新能源時代的到來，對社會上任何一個行業領域而言，既是挑戰，也是機遇，更是考驗。隨著造車技術工藝的不斷演變，很多知名品牌商，早早地接觸到了所謂的新能源汽車技術發展模式，就拿最近比較火熱的駿派A70E來講，在沒有犧牲內部空間配置的情況下，還能夠在外觀上迎合多數人的審美標準，最重要的是要兼顧到當下的主流新能源汽車水平。雖然說這樣子的一款新能源車型沒有官方報價，但是，從以往的那些過往車款來看，關注的人還是會對續航里程數達到280km而有所期待，至於新車的上市，以及接下來的其他幾款新能源車款能有多少的優化跟提升，還是請大夥兒拭目以待。
外觀方面，犀利年輕化的造型設計，前臉延續了家族式那款駿派A70的設計概念以及元素格調，一改人們對一汽外觀比較傳統的印象。中網前進氣格柵的鍍鉻飾條融入其中，炫酷之中多了幾分時尚氣息。前大燈的“飛翼”式鷹眼造型設計，鋒利剽悍十足。LED日間行車燈完全地跟前保險槓“融為一體”，從車身顏色，到前格柵的那麼個標識，都是在彰顯其新能源汽車的身份象徵。輕快的車身顏色，精緻的細節處理。
車身側面，簡潔明快的線條，那個藍色的“E”字，時刻在提醒著大家，眼前的它是一款新能源純電動的車型。全車尺寸：長4610mm，寬1790mm，高1500mm以及軸距2630mm，坦白說，這種規格非常地符合年輕人對純電動用車的需求標準。
內飾方面，車前給了不少關於新能源以及純電動車的標識，可是內部空間的整體佈局呈現，卻少了很多這方面的標識。當然，跟駿派A70比較起來，它的中控臺在配置上，以及細節處理上，表現上中規中矩。儀表盤功能方面的分區標準，也是按照家族式的模式進行處理以及調整的。
據此前網絡媒體曝光的配置信息顯示，新車或配備有中控鎖、方向盤高度可調、PM2.5除塵、後風擋加熱、自動空調、遠程監控、遠程充電、遠程空調、前排雙安全氣囊、剎車防抱死、車身穩定控制、牽引力控制和液壓制動輔助等。
底盤和動力，不管是麥弗遜，還是扭力樑，這樣子的懸架結構組合之下，它在調校結果上還是會更傾向於舒適感。如此一來，一些路面上的顛簸震動感，才能得到適時的過濾。至於動力方面，這臺早就小有名氣的永磁同步電動機，扭矩跟功率分別為：228Nm跟80kw，人們的日常代步需要，或者說短途的自駕出行，都能夠得到比較滿意的結果。鋰電池組，快充僅需48分鐘，而慢充則需要花費10個小時，280kw續航里程是當前的主流水平。
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