【歐洲時報記者羅德維、李靜編譯報道】據奧地利《克朗報》稱，氫能已被譽為全世界最理想的能源之一。對比純電動的鋰電池汽車，氫燃料電池汽車有著顯著的優勢，補給時間短，像燃油車加油一樣，僅三至五分鐘就可以完成加氫過程。氫燃料電池的成分是氫，與氧結合排放出水，沒有汙染，純電動汽車的鋰電池中含有的重金屬會破壞環境，而氫燃料電池汽車在使用週期結束後對環境更為友善。此外，氫燃料電池汽車續航里程長，均超過500公里，這是全球汽車動力系統轉型升級的重要方向，很多國家都已將氫能上升到國家能源戰略的高度。據報道，目前中國的研究和生產重點正在轉向氫燃料電池。中國預計5年內實現10萬輛氫能汽車上路，這將對德、日、韓等國在新興無碳汽車市場的主導地位形成威脅。
目前全球在發展氫燃料電池汽車的國家有德國、日本、韓國。德國、日本分別發佈加氫站建設規劃，其中德國建成54座，日本加氫站已建成101座建設步伐走在世界前列。據報道，中國即將建立四條氫走廊，預計到2030年，長三角地區將擁有超過20萬輛燃料電池汽車、500座加氫站，覆蓋20條以上的高速路，氫走廊實現全覆蓋聯動。雖然，中國氫燃料電池汽車起步晚，但中國在氫汽車方面具有很大的優勢，中國氫能源很豐富，不像日本需要依賴進口，並且中國還擁有巨大的消費市場。隨著氫燃料電池汽車的發展進入成熟階段，以及在中國政府政策的支持推進下，中國燃料電池汽車的產量將迎來爆發式增長時期。
如今，中國政府對充電電池類新能源汽車補貼大幅下降，而對氫燃料電池相關產業的補貼提高，未來，各大車企必將對新能源汽車的研發重點將向氫燃料電池車轉移。在新能源汽車大量推出時，就有很多專家對於充電電池類新能源車有過質疑。如今政策層面的轉變，也意味著在充電電池技術沒有獲得突破之前，氫燃料電池技術將會獲得更大的支持。
（編輯：李璟桐）