新技術迅速加持熱門方向 雙向佈局助漢騰冷市不冷
隨著資本市場的退燒，以及補貼的大幅退坡，新造車企業全員進入了生存考驗期。成立於2013年的漢騰汽車雖然同樣被劃分為入新造車企業陣營，但燃油車和新能源車的雙向佈局，讓這家新興企業與其他同行相比，擁有了相對寬裕的應對空間。
在今年的上海國際車展上，漢騰汽車展出了自己新的硬實力。包括全球首發的體現漢騰汽車全新"紅·動設計語言"的首款概念轎車—RED 01，以及在車展上啟動預售的漢騰首款中高端家用豪華MPV—漢騰V7。其中，首款概念轎車RED 01的首發，被認為標誌著漢騰汽車即將進軍轎車市場，"SUV、MPV及轎車"的全產品線佈局已定。
與此同時，緊隨新能源技術趨勢，漢騰的氫燃料研發也形成了首批成果，漢騰FCV氫燃料電池車的NEDC 續航里程達550 公里。在氫燃料快速得到政策支持和推動的當下，漢騰已經獲得該領域的先發優勢。
除了新技術的展示，漢騰在智能化上的佈局也進一步加快。漢騰V7成為首款實現L2級智能駕駛輔助的量產車型。漢騰汽車與百度的合作深化，雙方在發佈會現場簽署合作協議，宣佈繼高精地圖、百度地圖汽車版商業定點合作後，雙方將在L3級自動駕駛領域深化合作，預計在2021年推出L3級高速公路自動駕駛車型。
如何利用新技術的加持，在新能源和燃油車兩個市場的雙向佈局中取得差異化競爭力，正在成為漢騰汽車的戰略方向。
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緊貼趨勢佈局新技術
以"智·領新世界"為參展主題的漢騰汽車展臺熙熙攘攘。其中，首款概念轎車RED 01最引人注意。這款車所體現的美學設計代表了漢騰未來新車型的設計趨勢。
此外，作為漢騰汽車首款MPV，漢騰V7在車展上共發佈1.5T+6MT豪華型、1.5T+6AT豪華型、1.5T+6AT尊享型和1.5T+6AT旗艦型在內的四款車型，預售價格分別為9.58萬元、10.58萬元、11.58萬元和13.58萬元。
而在量產車上，漢騰展出了龐大的技術“戰隊”，包括漢騰X5 MAX、漢騰X7S（2.0T+8AT版本）、漢騰X5 EV、漢騰X7 PHEV等市場熱銷車型，也包括即將上市的純電動SUV-漢騰幸福e+、漢騰X8、漢騰智能警車、漢騰e+Pilot自動駕駛版、漢騰FCV氫燃料電池汽車、騰勒1.2T發動機、麥克斯韋增程器、以及核心"三電"技術等代表漢騰研發方向的新產品，以此展示漢騰全產品線的戰略佈局及深耕細分市場的策略。
漢騰汽車在燃油車領域的技術研發為企業發展撐起了堅實的一角，雖然國內車市出現罕見下滑，但傳統乘用車市場體量仍然巨大，仍是消費主力區間。
同樣，漢騰汽車緊隨燃油車“高性能、小排量、節能環保”的大趨勢，本次車展帶來了包括麥克斯韋增程器、騰勒1.2T直列三缸渦輪增壓發動機在內的總計三款產品，均為漢騰汽車與德國馬勒公司全面合作，掌握可靠、節能和環保核心技術，引進、消化、吸收、再創新的成果代表，也展現了漢騰汽車已提前全面完成動力升級。
漢騰在新能源技術上的研發也頗為引人關注。值得關注的是，漢騰汽車在此次車展帶來了旗下首款氫燃料電池發動機車型——漢騰FCV，該車搭載一臺由漢騰汽車與清華大學聯合研發的GH40氫燃料電池發動機、一組三元鋰電池以及一臺後驅電機。
漢騰FCV將氫氣作為特定燃料，通過燃料的化學能轉化為電能，提供行駛所需的能量，並由電動機驅動汽車行駛。漢騰FCV的純電續航里程超過80公里， NEDC 續航續航里程達550 公里，並實現真正“0”排放。
從去年開始，氫燃料電池技術在國內的熱度快速提升。來自工信部的最新消息稱，工信部新聞發言人日前表示，氫燃料電池汽車和採用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線。下一步，工信部將加大工作力度，聯合有關部門開展氫燃料電池車的示範運行，破解氫燃料電池汽車產業化、商業化難題，大力推進我國氫能及燃料電池汽車產業的創新發展。這意味著，包括漢騰汽車在內的提前佈局了氫燃料技術的車企，將成為氫燃料電池商業化的第一批受益者。
漢騰汽車研究院下設16大部門，具備整車平臺規劃、造型設計、架構設計、工程設計、性能開發、功能開發、同步工程、新能源三電開發、智能駕駛、試製與試驗驗證等核心研發能力，掌握了傳統汽車、新能源汽車（HEV、EV、PHEV含RE-EV）的整車集成開發技術，並開始了FCEV燃料電池車、L4級及以上無人駕駛技術的研究開發工作。
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自動駕駛再落重錘
在智能化上的佈局已成為所有車企新的競速賽場，而“漢騰速度”同樣體現在該領域，從高精地圖到自動駕駛，漢騰汽車通過和百度的深入合作，將其在自動駕駛上的戰略規劃逐漸實現。
2018年，在汽車智能化領域深耕多年的漢騰汽車與百度首次聯手，展開高精地圖與自定位技術的合作。高精地圖是自動駕駛的基礎，而百度高精地圖擁有更高技術標準，更精量產之道，是最懂自動駕駛的高精地圖。
2019年初，漢騰汽車與百度的合作進一步深化，開始聯合研發匹配漢騰車型的百度地圖汽車版（Baidu Map Auto），預計在2020年3月，搭載百度地圖汽車版的漢騰車型將與正式消費者見面。
基於雙方在百度高精地圖和百度地圖汽車版本兩個項目上的順利合作，本次上海車展首日，漢騰汽車與百度正式簽署了下一步的合作協議，宣佈將在L3級自動駕駛領域繼續深化合作，預計2021年實現L3級的落地。
目前，漢騰汽車部分車型已具備L2級智能駕駛輔助功能，本屆上海車展成為漢騰自動駕駛技術實力的集中展示。
其中，漢騰汽車首款搭載L2級智能駕駛輔助的量產車型-漢騰V7已於本屆上海車展正式開啟預售，而其自動駕駛技術的集大成之作——漢騰e+Pilot目前也可接受定製化生產。
已經亮相的漢騰e+Pilot自動駕駛版定位為SUV車型，搭載了漢騰自動駕駛技術Han-Tech，能夠實現駕駛預警、駕駛輔助、自動駕駛等功能， 在自動駕駛方面，漢騰e+Pilot已實現了L3級高速公路自動駕駛和L4級園區自動駕駛。在低速園區環境下，漢騰e+Pilot具備手機約車、代客泊車、主動避障、自動搜索可行駛路徑和循跡行駛等功能。
漢騰智能警車則成為漢騰旗下一道特殊的風景線，本次車展展出的漢騰智能警車是基於漢騰X7S 2.0T 6DCT尊享版本所打造的，是漢騰汽車與中國電子科技大學共同合作開發，具有人臉識別、車牌識別等智能裝備，同時還能夠聯動平臺系統、信息採集、信息偵查、警示系統、指揮調度、日常巡邏、裝備放置等功能，讓執法警車更具智能化。
在發佈會上宣佈預售的漢騰V7搭載了ADAS駕駛輔助系統，包括LDW車道偏離預警、AEB主動剎車技術（含行人識別保護）、SLIF限速信息提醒、全速ACC自適應巡航系統以及HBA智能遠光燈激活等多項功能。在該系統的加持下，漢騰V7可以實現L2級智能駕駛輔助。
除了與百度在L3級別自動駕駛領域的合作。作為Apollo的合作伙伴，漢騰汽車還將與Apollo共建自動駕駛、智能網聯及智慧交通的技術、商業生態。
在新技術和產品細分市場上的全面佈局，讓漢騰汽車在車市降溫、風投退潮的時刻，擁有可以潛心蟄伏、聚焦研發的基礎保障，而這也將為其在未來的市場競爭中增添更多籌碼。