近年來，隨著我國新能源汽車的推廣普及，動力電池梯次利用和資源化處理成為消費者關心的話題，也成為新能源汽車企業未來的發力方向之一。
5月30日，由北汽集團主導的“北汽鵬龍動力電池梯次利用項目”在河北黃驊正式奠基。該項目由北汽集團旗下服務貿易發展平臺——北汽鵬龍作為實施主體，廣泛引入行業內上下游優秀企業，致力於建立動力電池回收及“梯次利用+資源化”循環利用平臺，將成為全國首個大型動力電池梯次利用企業。
奠基儀式上，工信部巡視員李力，中國循環經濟協會會長祝興祥，中國汽車流通協會會長沈進軍，北京市經信委巡視員王偉，河北省工信廳總工程師宋立功，滄州市副市長劉強，黃驊市市長宋忠秋，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，北汽集團副總經理葉正茂，北汽集團副總經理陳江，北汽鵬龍黨委書記、董事長劉義等領導、嘉賓、媒體及各界人士300餘人，共同見證了這一重要時刻。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在奠基儀式現場表示，北汽鵬龍動力電池梯次利用項目作為工信部京津冀地區動力電池梯次利用與回收協同試點計劃，標誌著北汽集團在動力電池回收利用領域再次走在了行業前列。同時也是北汽集團積極響應國家京津冀協同發展號召，打造京津冀協同發展的又一全新典範。
全國首個！以行業領軍之力助京津冀綠色發展
動力電池梯次利用和資源化處理，是新能源汽車行業不可缺少的重要一環。作為中國新能源汽車領軍企業和北京市龍頭企業，北汽集團創造了中國新能源汽車產業的多個“第一”：北汽新能源連續六年在國內純電動汽車市場保持銷量領先，不斷夯實市場主體地位；北汽集團牽頭建設首個國家新能源科技創新中心，打造新能源汽車產業科技研發智囊高地；北汽藍谷成功登陸A股，成為中國新能源汽車整車第一股；北汽集團掌握全球領先的三電核心技術，構建全新平臺正向開發的整車體系化能力。
此次主導全國首個大型動力電池梯次利用企業的建設，是北汽集團發揮行業領軍作用的又一實踐，既發揮了新能源汽車企業、動力電池製造企業、循環利用企業的主體作用，又推動了社會價值、環保價值、經濟效益的聯動，為中國新能源汽車行業綠色健康發展貢獻了積極力量。
全產業鏈！北汽全面新能源化佈局再落一子
當前，中國新能源汽車行業已進入高質量發展的新階段，北汽集團已明確了發展“高、新、特”產業的戰略方向，實施以全面新能源化和智能網聯化為核心的“雙輪驅動”戰略。北汽集團的全面新能源化目標是實現發展主體、產品技術、產業鏈佈局、服務生態的全面新能源化。北汽集團旗下所有整車企業以及與整車業務相關的二級企業都將圍繞新能源汽車產業展開佈局，組成聯合艦隊，建立新能源整車、零部件、服務貿易等高效協同與支持配合的新能源汽車全產業鏈。
北汽鵬龍是北汽集團旗下服務貿易業務發展平臺和轉型主力軍，已形成了汽車經銷、配件、物流、集採、廣告傳媒、平行進口及改裝、文旅出行、循環經濟等八大業務板塊。作為本次項目的實施主體，北汽鵬龍將聯合產業鏈合作伙伴，充分發揮產業鏈貫通優勢，採用國內外先進的技術、設備和工藝，共同建設動力電池梯次利用和資源化工廠，打造動力電池回收利用領域的標杆型產業模式，建立動力電池回收及“梯次利用+資源化”循環利用平臺。
據悉，“北汽鵬龍動力電池梯次利用項目”將分兩期建設，一期為梯次利用項目，選址黃驊，佔地面積230畝，預計總投資5.26億元，分三個階段實施。二期為資源化回收項目，擬投資12億元，主要從事動力電池的回收處理、資源化。二期項目計劃於一期項目建成投產後啟動建設，建成後將具備年處理40萬套（約10萬噸）廢舊動力電池的回收處理能力和2萬噸三元正級材料前驅體的生產能力。目前，項目實施單位北汽鵬龍（滄州）新能源汽車服務股份有限公司運營管理團隊已基本到位、項目總體設計方案已完成。
【延伸閱讀】
動力電池如何梯次利用？
動力電池平均使用年限為5-8年，其性能隨著充電次數的增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80%以下，動力電池不再適用於電動汽車。但退役的電池經過檢測、維護、重組等環節，仍可進一步在儲能、分佈式光伏發電、家庭用電、低速電動車等諸多領域進行梯次利用。當電池無法進行梯次利用時，則需要進行回收拆解，做資源化處理。
通過動力電池的梯次利用與資源化，使得退役後的動力電池得到了良好的處置，避免隨意丟棄造成的環境汙染。同時，通過動力電池梯次利用與資源化，還可以獲得良好的經濟效益，避免資源浪費。