身負薩博系統國能93量產下線 看恆大造車如何半年實現0到1？

在現今新能源汽車市場火熱的同時，越來越多的企業進軍該領域。有人說，時間是造車企業的核心問題。而去年入場的恆大顯然正在打破這一“時間魔咒”。6月29日，恆大新能源汽車集團國能 93車型量產下線儀式在天津舉行。一貫雷厲風行的恆大僅半年時間就實現從0到1的蝶變，再次詮釋“恆大速度”。

據瞭解，國能93是一款基於瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恆大入主NEVS前，NEVS就已完成該車型的研發。

作為一款定位經典型、紀念型、普通型、實用型、經濟型的車型，國能93完全傳承和發展了薩博技術，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個方面均有著出色表現。而該車型簡約實用的北歐設計特色，以及“馴鹿角”式傳力結構設計、高效空氣過濾系統等細節，無不體現出對薩博經典車型的致敬。

對消費者而言，這是一款高性價比的車型；對恆大而言，這標誌著其成為為數不多的、可實現量產交付的新能源車企之一。

國能93車型量產下線儀式嘉賓合影

事實證明，困擾一眾造車新勢力的時間表、量產等難點，在恆大身上並不是問題。那麼恆大造車究竟有何底氣？

01| 鎖定新能源汽車行業 集齊世界頂尖技術

新能源汽車的前景毋庸置疑。無論是北汽、比亞迪等車企在新能源的早早佈局，還是特斯拉、蔚來、小鵬等新勢力自幾年前就開始的“新勢力”風潮，無不顯示整個行業與社會對新能源汽車的預判。

許家印對此亦有深刻的認識，他表示，歐洲許多國家已出臺明確的燃油車禁售時間表，整個行業早已不是原來的探索與摸索階段，堅信“未來5-10年新能源汽車是幾萬億的規模，在全世界是幾十萬億的大產業”。

當方向明確，長於執行力與行動力的恆大，接下來要做的就是快速行動。恆大選擇了一條快速而風險較低的路徑——以技術為導向通過收購與整合塑造優勢，並閃電般地拿下了瑞典NEVS、日本卡耐、荷蘭e-Traction、英國Protean，囊括與新能源汽車生產緊密相關的整車、電池、電機等關鍵環節和重要技術。

顯然，強大的執行力正是恆大能在短短半年就讓跨界造車大業落地、開花、結果的直接推手。按照規劃，未來恆大將依託世界頂級造車技術，陸續推出覆蓋入門級、中端、高端、超高端等的全系列產品。

國能93車型量產下線儀式現場

02| 閃電佈局全產業鏈 半年實現從0到1

實際上，近半年來，恆大新能源汽車雖剛起步，卻已開足馬力：從今年1月收購瑞典NEVS到聯手科尼賽克、入主日本卡耐，以及拿下世界輪轂電機行業的兩大巨頭荷蘭e-Traction和英國Protean，再到廣州、瀋陽生產基地的投資建設，它正令人豔羨的速度繪下自己的新能源汽車版圖。

如今，新能源汽車全產業鏈已構建完成，隨著國能 93車型在天津生產基地量產下線，恆大在上海、廣州、瀋陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程，為後續推出更多蘊積恆大基因的新車型提供產能保障。

僅半年間，恆大就迅速完成了從0到1的蝶變，未來已可窺見。

參觀恆大新能源汽車天津生產基地

恆大天津生產基地焊裝車間

03| 佈局未來 劍指頂級新能源汽車集團

“心有多大，舞臺就有多大”，這句話說的是企業家的精神空間決定了企業的成長空間。

成立短短20多年，恆大就躋身世界500強企業之林。寬廣的格局、不斷開拓的視野、強大的執行力，這都是其發展、強大之基。今天，恆大並未止步，許家印的氣魄依然很足，“從住到行”開拓新的領域。

恆大天津生產基地總裝車間

眾所周知，在新技術、新理念爆發式出現的現在，所有的行業都在經歷深刻的變革，新能源汽車行業也不例外，激烈的行業競爭、不斷的技術革新等都在極大地加快它的發展，甚至有人認為，可能每五年這個行業就需要面臨一次重塑與改造。

而恆大定下的“3-5成為世界頂級新能源汽車集團”的計劃，可以說是恰逢其時。憑藉世界頂尖技術、最強全產業鏈的加持，並配之以快而有效的行動，恆大有足夠的把握在變革中取勝，實現許家印的宏偉造車藍圖。