說起長城汽車，你的關鍵詞是什麼？無外乎硬朗、四驅、哈弗，H6……一聽就很硬漢。而最近長城推出了一款和之前完全不同的車歐拉R1，歐拉R1一經發布就憑藉呆萌的造型獲得了大量的關注，不少女性消費者也將他加入了願望清單。在外形上開了一個好頭的歐拉R1在其他地方也能保持高水平呢？
說道歐拉R1不得不說的就是它的外觀，一副人畜無害呆萌可愛的樣子和長城出品形成了鮮明的對比。歐拉R1的造型充斥著圓形元素，復古風格濃郁。前臉極具辨識度，全封閉的中網表明了它新能源的身份，圓形車燈是歐拉R1的點睛之筆，內部細節精緻，富有設計感，兩個車燈猶如小眼睛一樣，萌態盡顯。機蓋上隆起的線條，讓他看上去還有些自己的小性格，彷彿再說：我不好惹喲！雨刮器則採用了新能源車型時下流行的單雨刮器設計。
來到歐拉R1的側面，雙色車身的設計看起來個性活潑。車身線條流暢，舒展，富有設計感。輪轂造型別致，裝飾蓋的造型與歐拉R1的車標相呼應，類似於大餅輪的設計也將車頭的可愛風延續到了車側。後視鏡同樣使用了圓形元素，復古風十足。功能方面則支持電動調節並集成了轉向燈。
在尾部設計上，歐拉R1保持著圓潤感，車尾整體造型上窄下寬，給人一種厚實的感覺。寬大的下包圍拉伸了車尾的視覺感受，集成在保險槓上的後霧燈使得寬大的保險槓不再單調。尾燈則採用了圓角矩形的樣式，與頭燈形成呼應，尾燈內部集成了示寬燈、剎車燈和反光條，尾燈點亮後有一番趣味，令人印象深刻。
歐拉R1作為歐拉品牌旗下的第二款車型，在造型上一改之前的外觀設計，說明歐拉品牌背後，技術和經驗的積累還是很深的。在眾多新能源小車中，歐拉R1的造型著實讓人眼前一亮，給我們留下了非常深刻的印象。
進入到歐拉R1的車內，圓形的設計元素得以延續，儀表、空調出風口、方向盤功能鍵及檔杆設計皆為圓形，十分具有特色。整體上歐拉R1採用了對稱式佈局以及前排地板互通的設計，看上去簡潔明亮的同時空間感也得到了進一步加強。雖然整體用料並沒有應用高檔的材質，但是如果你仔細觀察它的做工，會發現這車的細節還真是挺不錯的。
三幅多功能方向盤造型簡潔大方，較薄的皮質包裹非常適合女生掌握。多媒體控制在左右兩側，並具備智能互聯喚醒功能。全液晶儀表盤採用了炮筒式，運動感十足，也為車內增添了一些俏皮的感覺。儀表盤信息顯示豐富，左側為里程及能耗的顯示，右側為時速和小計里程等提示信息。中控臺則搭載了一塊尺寸為9英寸的懸浮式中控屏，屏幕顯示效果出眾，UI界面設計的比較整潔，使用起來，流暢度也不錯。比較好評的地方是，歐拉R1的車機系統支持手機互聯，下載手機App即可，USB連接數據線也可以播放手機音樂，擁有較好的便利性也進一步降低了女司機手忙腳亂的現象出現。
空間方面，歐拉R1的三圍為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm，四門貼近四角的設計最大限度的提高車內空間利用率。歐拉R1全系車型均為織物座椅，內部填充物軟硬適中，座椅的包裹性和支撐性也不錯。在空間體驗上，得益於全新平臺的打造，內部的乘坐空間在微型車當中處於上游水平，尤其是前排空間，後排的地板也沒有太高，不會有像做板凳一樣的難受坐姿，日常使用完全沒有問題。
歐拉R1搭載了一塔最大功率為35kW（48ps）的永磁同步電機，最大扭矩為125N.m，綜合西航里程351km。從數據上看能夠發現，歐拉R1並不主打運動性，歐拉E1起步初段，比較輕盈，輕量化的車身效果明顯。隨著車速的上升，動力響應稍有變換，不過深踩油門，車還是願意往前竄的。考慮到駕駛歐拉R1的車主很少會進行急加急減速，總的來說這臺電動機在初段和中段能夠給你比較輕盈的提速感，從代步的角度來說是值得肯定的。
底盤方面，歐拉R1採用了新能源車常見的前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑獨立懸掛。懸掛的調教偏舒適，慮震性不錯，即使是一些細微的坑窪路被很好地過濾掉，與同級新能源車相比，在舒適性方面優勢較大，即便是遇到了一些較大的坑窪或減速帶，也沒有彈跳的現象，多餘的震動也抑制的比較到位。
在轉向手感的建立上與我們對於電子助力的認知有些不同，實際體驗中歐拉R1並不會因為車速的升高而讓人感到方向盤力度的變化，輕盈的轉向手感有利於女生掌控。但問題也是有的，就是你需要時刻打起精神來開它。如果這是一臺燃油車型，我一定不會打高分，但對於一臺極速不會超過110km/h且日常行駛時速大都集中在0-80km/h的電動車來說，這種轉向的手感能讓你開起來更有意思。
總結：儘管2019年補貼有所回落，但是憑藉經濟實惠，可以掛綠牌這些優勢，新能源車這個市場還是挺火的。歐拉R1憑藉出色的外觀設計和細膩的底盤慮震還是給我們留下了深刻的印象，另外，綜合續航里程351km也是他的一大優勢。歐拉R1非常適合年輕女性通勤代步，造型可愛，車身小巧不會造成心理負擔。目前廠商指導價為11.48 — 13.78萬元，補貼後售價為5.98 — 7.78萬元。喜歡歐拉R1的朋友們可以多多關注！
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