昨天，蔚來召回的事兒掀起不小的波瀾。在第一電動蔚來交流群中，也引發了一波討論。
蔚來ES8創始版車主張先生率先將召回的消息發到群裡，他的車沒有被召回，但他還是與大家在都比較關注的換電等方面交流了很多內容。
我與張先生和另兩位車在召回之列的呂先生、來先生聊了聊，他們對如何看待蔚來這家企業與此次召回講了很多自己的真心話。
北京蔚來ES8創始版車主張先生，原江淮iEv5車主，供應鏈金融行業
作為一名消費者、車主用戶，從這起蔚來汽車的召回事件中，感受到了一個初創企業的責任感，認真負責的態度。這個“態度”很重要。
在2015年11月份，我提了一輛江淮iEv5，這輛小5陪伴了我與愛人近兩年時光。但續航里程和漏風，始終成為我們不可磨滅的一個痛點。直到2017年中旬一次偶然的機會，我們瞭解到了蔚來汽車，並在當年9月份參加了在世貿天階的展示。當時看完車，就是等待蔚來ES8的發佈日。蔚來NIO Day，2017年12月16日，我和愛人到凱迪拉克中心參與了ES8的發佈會，兩人當晚一致通過，在蔚來APP上交了意向金。直到2018年8月3日，我的ES8到達了北京蔚來交付中心（亦莊CDC）。
從交錢提車的那一刻起才正式進入蔚來為用戶提供服務的開始，讓我感到被服務的點很多，如代客上牌、代客維保、代駕/代泊等等，包括車主結婚紀念日，蔚來都會給我送上驚喜。我想，這就是一個用戶企業，所能給用戶帶來的一種全新體驗吧。
蔚來全程開23-25度空調，300公里的續航是沒有問題的。對於我個人的家庭出行、短途（京津兩地）夠用，且不需要中途加電補能，這個很重要，幫我節省了很多的寶貴時間。
三電是純電動汽車的重要核心，蔚來自主掌握兩塊，一個電機、一個電控，電池用寧德時代，全車配置都是百萬級別的車型才能看到的。我覺得買了，超值。
我國的新能源汽車剛剛起步，我們要為有這樣的國產新能源汽車企業的發展注入更多的關注和正能量。更重要的是，寬容地看待、正視問題，而不是詆譭和謾罵。
蔚來的三起電池燃燒事件，我相信蔚來的技術實力，但電池是由電芯、電控、電路等等一系列組件構成的，到底是哪個組件出現問題而導致的，只有專業人士才能知道，大眾更多的是關注和被“誤導”，有人給出一個非官方、非專業的答案後，大家就開始猜測了。
其實，作為車主更希望蔚來第一時間能站出來澄清事實真相，但我也相信，有些話蔚來可能也說不出來。畢竟在大眾面前，著火的是蔚來汽車，是蔚來汽車下面的電池。但這個“鍋”是不是蔚來的，蔚來都背了，這就看出一件事，蔚來作為負責任的企業做到了擔當。也是我國新能源汽車企業都應該去學習的，而不是各種的掩飾、遮蓋、凌波微步。
作為一名新能源汽車的消費者，我們希望看到國產新能源汽車的快速發展和崛起，彎道超車的能力要有，更要有自信，相互詆譭是沒有前途的。我不是汽車人，更不是做這個行業的，僅作為一名車主，說說自己的看法和感受。
而從寧德時代的聲明中，可以看到一些端倪了。三電中，只有電池部分是跟寧德時代一起研發的，但出現的問題的部件，無論是寧德時代的聲明，還是蔚來的召回，都沒有明確講得很清楚，只有監測小組的成員最瞭解。可能是一個非常模糊的點，導致了這個結果。
反正蔚來是召回了，對於消費者來說，是個好事。蔚來負責任的態度，給自己贏得了一份市場認可度，無論“鍋”是誰的，都讓這個“鍋”隨著召回一起走吧。
南京蔚來ES8車主呂先生，家居建材行業
我是蔚來南京車主，剛看了下目前提車315天，20160公里。我在車主群看到了召回的新聞鏈接，然後APP也收到了我的車輛在召回換電的提醒。
蔚來因為電池而產生的部分車輛召回，也許對別的車來說，是要維修，對於蔚來在我的眼裡，就是換個電池而已，之前體驗過蔚來的換電服務，覺得的確非常方便，比充電的速度快很多很多。
這是下午1點多我發在蔚來車主群裡的話，然後幾個車主也發表了同樣的感受。“f”就是“fellow”的簡稱，別的汽車行業叫汽車銷售，蔚來體系叫“fellow”。作為車主也的確感受到了這一點，不是像傳統汽車商一樣，車賣給我們之後就不再管我們，一去4s店，心裡先盤算怎麼樣讓他們少“宰”我一點。
其實因為蔚來是我的第一輛電車，有很多不懂的地方，經常聯繫我的fellow趙育民給我的影響非常深。我家兩個女兒，小的三歲，大的六歲，小孩子的世界是非常感性的，也是最真實的。很多次，我們要去南京蔚來house玩，我家女兒就在家裡玩具裡自己找玩具說送給她們的育民叔叔，還有蔚來南京兒童區的幾個工作人員。小孩子都如此認可他們，說明的確博得了她們內心的喜歡。
當時聽到召回消息的時候，我沒有後怕，也沒有欣慰，和大家一樣，也很期待之前的起火案例有一個最後的確定。
對於起火，我們幾個車主小群聊過，明顯感覺男性車主心比較寬，女性車主比較擔心。作為我本人來說，沒有影響，反正蔚來會在我們之前考慮好，也會考慮得比我們周全。我沒有關注寧德時代的聲明，因為我在蔚來買的車，以蔚來的服務，蔚來會全部負責。我不需要操心太多。
特斯拉作為全球電動汽車的先驅者，的確很多地方值得我們學習。之前很奇怪，特斯拉起火，三天內必然蔚來起火，起火的難兄難弟。我看過幾篇報道，介紹燃油汽車的自燃率遠遠高於新能源汽車，我沒有準確數據，但我個人覺得也是如此。新能源汽車燃燒立馬會形成焦點，大家會本能地將所有情況歸於新能源汽車的問題，實際很多情況和汽車本身無關。
不管任何原因燃燒，對所有人來說都不是好事，查明原因公示大眾這是必須的。蔚來積極地用對自我成本最高、對車主安全考慮第一位的態度，贏得了車主的認可。我的邏輯依然不變，我不怕你出問題，我最擔心的是你出問題後的態度和處理方式。蔚來的做法我贊同，也希望這樣的企業可以越走越遠，希望以車主滿意度為第一位的企業文化普及整個汽車行業，甚至於整個服務行業。
如果我沒有體驗過蔚來的服務、沒有開過蔚來的汽車，我第一反應也會是懷疑、擔心。這就是為什麼網絡“黑”新聞那麼多、車主群卻其實一片支持的一個重要原因。沒有調查就沒有發言權，我體會過，所以這些都是我的真實感受。
深圳蔚來ES8來先生，硅橡膠及五金汽車配件加工製造行業
我是2018年7月19日提車的，6月27日下午知道了蔚來召回和我的車也在召回之列的消息。當天各路媒體的信息是鋪天蓋地，我和家裡人反應還是非常淡定的。以下是我和車友的對話：
蔚來企業自從創立之初，就定位為一家用戶企業，它的企業文化是：真誠、關愛、遠見、行動。蔚來不只是說，而是一直在做、在踐行。我覺著蔚來作為一家新創用戶企業，是一家有溫度、有情感的企業，相對整個汽車行業多年的發展，有很多自身創新的發展與服務理念，解決了以往傳統車企很多與用戶之間的痛點。相比傳統車企對用戶的好，服務需求有過之而不及，用戶永遠是第一位。這是用戶的真實體驗。很多人不能理解。只有參與其中的人才會有深刻的體會。
我曾在蔚來APP也發表過一些文章，曾經表達過這樣的觀點：蔚來今天毋庸置疑是純國產汽車第一品牌，引領中國由汽車大國向汽車強國轉變的龍頭新創企業。內飾精美、超長續航、極致性能。硬件品質、駕乘體驗、操控性能比肩BBA，智能軟件、用戶服務全面超越BBA。果然有品味，你值得擁有。
我認為這次召回是一件非常正面的事件。事件處理迅速果斷，恰恰證明蔚來是一家負責任、勇於擔當的企業。一家企業在成長的過程當中難免會遇到一些挑戰，甚至是九死一生。
以往看到一些媒體為了蹭熱度、蹭流量，斷章取義甚至是沒有底線，作為車主的我或是我們其實是很難受的。這麼對用戶好的一家企業，卻被某些不良媒體一直黑，真實的蔚來與那些媒體口中的蔚來是完全不一樣。我相信人都是有良知的，也希望媒體能如實報道，這樣大家才能有個正確的判斷，不然就是誤導。沒有體驗就沒有發言權，我建議大家是一定要來體驗，來了解、認識真正的蔚來。
蔚來的車主、準車主、粉絲們，大家與蔚來一直都彼此信任。有建議都能及時反饋，有訴求都能及時回覆，有問題都能夠及時解決。大家都希望蔚來不斷成長、披荊斬棘，做得越來越好、越來越強。通過這次召回事件，大家更堅定了彼此的信心。
END
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