雷帝網 雷建平 5月28日報道
蔚來汽車(紐約交易所代碼：NIO)今日公佈財報，財報顯示，蔚來汽車2019年第一季度淨虧26.236億元，同比增長了71.4%。
蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌表示：“2019年第一季度，蔚來交付了3,989輛高性能電動SUV ES8，連同4月交付的1,124輛，截至2019年4月30日，交付總量達到16,461輛。”
“蔚來的第二款量產車5座高性能電動SUV ES6將在6月如期下線，第一批交付預期將在同月開始。截至目前，我們收到了超過12,000個ES6訂單，其中超過5,000個訂單是在上海車展結束後的一個多月內達成的。”
李斌說，蔚來有信心隨著越來越多的潛在用戶親身感受了ES6，其富有競爭力的性能和價格會引起大眾市場更大的興趣。”
蔚來首席財務官謝東螢補充道：“儘管我們遇到了新能源汽車補貼退坡、宏觀經濟條件不利及春節假期季節性波動因素影響，ES8在第一季度的交付量仍超出蔚來預期。我們認為第二季度會面臨一個更具挑戰的銷售環境，伴隨著競爭加劇及中國汽車市場整體低迷，預計需求和交付會持續減緩。”
謝東螢說，在此背景下，蔚來專注於ES6的全國交付，同時提高整體運營網絡的利用率和效率，最大化資源投入回報。”
蔚來Q1營收16.3億 環比減少52.5%
蔚來2019年第一季度總收入為16.312億元（2.431億美元），同上季度相比減少了52.5%。
蔚來2019年第一季度汽車銷售額為15.352億元（2.288億美元），同上季度相比減少了54.6%。
第一季汽車銷售額的減少主要歸因於2019年新能源汽車補貼退坡預期下2018年第四季度ES8加速交付，及2019年春節假期的季節性因素影響。
2019年第一季度的其他銷售額為9,597萬元（1430萬美元），同上季度相比增長了76.4%。2019年第一季度其他銷售額的增長主要歸因於第一季度驚喜商城產品銷售及服務收入的增長。
2019年4月，蔚來交付1,124輛ES8。4月交付量減少程度高於預期主要受到3月底公佈的新能源汽車補貼退坡以及中國宏觀經濟尤其是汽車行業表現低迷的影響。
蔚來第一季度的銷售成本為18.505億元（2.757億美元），同上季度相比減少了45.9%。第一季度銷售成本的減少主要由於ES8 交付量的減少。
2019年第一季度的毛利率為負13.4%。上季度為0.4%，毛利率的下降主要由於汽車銷售毛利潤率的下降。
2019年第一季度的汽車銷售毛利潤率為負7.2%。上季度為3.7%，汽車銷售毛利潤率的下降主要由於ES8 交付量的減少。
蔚來第一季度研發費用為10.784億元（1.607億美元），同比增長了55.4%，環比減少了28.8%。2019年第一季度除股份支付費用外的研發費用（非美國通用會計準則）為10.462億元（1.559億美元），同比增長了52.7%，環比減少了30.0%。
本季度研發費用的環比減少主要歸因於2018年第四季度較高的用於支持12月發佈的ES6研發和測試的設計和專業費用。
2019年第一季度銷售及管理費用為13.199億元（1.967億美元），同比增長了71.5%，環比減少了32.2%。2019年第一季度除股份支付費用外的銷售及管理費用（非美國通用會計準則）為12.341億元（1.839億美元），同比增長了67.6%，環比減少了32.4%。
2019年第一季度銷售及管理費用的環比減少主要歸因於市場營銷活動的減少和外包專業服務費用的減少。
蔚來Q1運營虧損26億 運營利潤率-160%
蔚來2019年第一季度經營性虧損為26.177億元（3.900億美元），同比增加了78.8%，環比減少了24.1%。蔚來第一季度運營利潤率為-160%。
第一季度除股份支付費用外的調整後經營性虧損（非美國通用會計準則）為24.981億元（3.722億美元），同比增長75.7%，環比減少24.4%。
蔚來2019年第一季度股份支付費用為1.196億元（1,782萬美元），同比增長了184.0%，環比減少了15.6%。2019年第一季度股份支付費用的環比減少主要歸因於授予特定董事和執行官股份支付費用的減少。
蔚來Q1淨虧26.236億 環比減少25%
蔚來2019年第一季度淨虧損為26.236億元（3.909億美元），同比增長了71.4%，環比減少了25.1%。
2019年第一季度除股份支付費用外的調整後淨虧（非美國通用會計準則）為25.040億元（3.731億美元），同比增長68.2%，環比減少了25.5%。
2019年第一季度歸屬於普通股股東的淨虧損為26.520億元（3.952億美元），同比減少了32.8%，環比減少了24.6%。
除股份支付費用以及可贖回非控制權益贖回價值增加外，調整後歸屬於普通股股東的淨虧損（非美國通用會計準則）為25億（3.727億美元）。
截至2019年3月31日，現金及現金等價物，限制性貨幣資金和短期投資的餘額為75.365億元（11.230億美元）。
第三款車型預計在2020年發佈
2019年4月，蔚來與安徽江淮汽車集團股份有限蔚來簽訂了ES6製造合作協議，作為蔚來與江淮於2016年5月簽訂的製造合作協議補充。
依據該協議，蔚來每月按生產車輛數量向江淮支付生產費用，並對自2018年4月10日ES8開始投產以來前三年江淮的經營性虧損給予補償。蔚來或為江淮生產ES6所需新的設備增加一定投資。
2019年4月，蔚來在上海車展展出了高性能豪華電動轎車ET預覽版。近期，蔚來決定在搭載自動駕駛技術Level 4的未來平臺NP2.0基礎上設計和開發ET系列。ET系列的發佈時間將在日後更新。
同時，蔚來計劃利用現有ES8和ES6的技術平臺開發一款新車型。蔚來第三款車型預計在2020年發佈。
2018年4月，蔚來與蔚來資本、廣汽新能源及廣汽集團聯合設立合資蔚來廣汽蔚來新能源汽車科技有限蔚來（以下稱“廣汽蔚來”），主要從事電動汽車和零部件開發、銷售及服務。
蔚來目前佔廣汽蔚來22.5%股份，蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌出任廣汽蔚來董事長。
2019年5月20日，廣汽蔚來發布品牌名稱“Hycan合創”，並計劃於今年發佈第一款車型。蔚來預期在包括技術、供應鏈及服務網絡等領域與廣汽蔚來開展戰略合作。
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