8月31日，2019年暑運落幕，62天時間內，新疆鐵路累計發送旅客1019.5萬人次，同比增運174.2萬人次，增幅20.6%，客運發送量刷新同期歷史紀錄，增幅位居全國第一。
昨日，記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司瞭解到，暑運自7月1日開始以來，旅遊客流疊加學生客流、商務客流、務工客流，疆內各車站旅客發送量均保持高位運行。其中，烏魯木齊兩站發送旅客403.3萬人次，同比增運50.6萬人次，增幅14.3%。喀什站發送旅客42.7萬人次，增幅19.4%；伊寧站旅客發送增幅也超過13%。
8月31日，2019年暑運落幕，62天時間內，新疆鐵路累計發送旅客1019.5萬人次，同比增運174.2萬人次，增幅20.6%，客運發送量刷新同期歷史紀錄，增幅位居全國第一。
昨日，記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司瞭解到，暑運自7月1日開始以來，旅遊客流疊加學生客流、商務客流、務工客流，疆內各車站旅客發送量均保持高位運行。其中，烏魯木齊兩站發送旅客403.3萬人次，同比增運50.6萬人次，增幅14.3%。喀什站發送旅客42.7萬人次，增幅19.4%；伊寧站旅客發送增幅也超過13%。
日開行列車118.5對運能大幅增加
隨著近兩年新疆鐵路部門頻繁調整列車運行圖，先後共增開列車77.5對，125對列車壓縮運行時間，60對旅客列車優化調整運行區段和停站，鐵路運能大幅增加，為旅客出行提供了更多便利。
目前，新疆鐵路日開行列車達到118.5對（包括22.5對動車），其中疆內開行89.5對，出疆列車29對，日均運能17.8萬，同比2018年日均運能增加6.5萬，增幅57.5%。
新疆鐵路列車開行範圍，已通達除西藏、海南外的所有省（區、市）以及全疆各地州大部分縣市。
今年，新疆鐵路部門還以南疆喀什、北疆伊寧和奎屯、東疆哈密等為支點，在全疆部分區域城市間“公交化”開行列車，助力沿線城市“同城化”發展。同時，對烏魯木齊至石河子、奎屯、哈密、吐魯番、庫爾勒間的“公交化”列車進行優化調整，使關鍵節點城市的列車途經對數超過20對以上，短途“公交化”更突出。
鐵路運能的大幅提升，以及列車更安全、快速、便捷的優勢，吸引越來越多的旅客選擇鐵路出行。以蘭新高鐵為例，今年暑運期間，蘭新高鐵共發送旅客107.6萬人次，增幅7.8%。8月8日開始開行的“復興號”動車組列車，共開行117趟，運輸旅客近10萬人次，平均上座率115.5%。
8月31日，2019年暑運落幕，62天時間內，新疆鐵路累計發送旅客1019.5萬人次，同比增運174.2萬人次，增幅20.6%，客運發送量刷新同期歷史紀錄，增幅位居全國第一。
昨日，記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司瞭解到，暑運自7月1日開始以來，旅遊客流疊加學生客流、商務客流、務工客流，疆內各車站旅客發送量均保持高位運行。其中，烏魯木齊兩站發送旅客403.3萬人次，同比增運50.6萬人次，增幅14.3%。喀什站發送旅客42.7萬人次，增幅19.4%；伊寧站旅客發送增幅也超過13%。
日開行列車118.5對運能大幅增加
隨著近兩年新疆鐵路部門頻繁調整列車運行圖，先後共增開列車77.5對，125對列車壓縮運行時間，60對旅客列車優化調整運行區段和停站，鐵路運能大幅增加，為旅客出行提供了更多便利。
目前，新疆鐵路日開行列車達到118.5對（包括22.5對動車），其中疆內開行89.5對，出疆列車29對，日均運能17.8萬，同比2018年日均運能增加6.5萬，增幅57.5%。
新疆鐵路列車開行範圍，已通達除西藏、海南外的所有省（區、市）以及全疆各地州大部分縣市。
今年，新疆鐵路部門還以南疆喀什、北疆伊寧和奎屯、東疆哈密等為支點，在全疆部分區域城市間“公交化”開行列車，助力沿線城市“同城化”發展。同時，對烏魯木齊至石河子、奎屯、哈密、吐魯番、庫爾勒間的“公交化”列車進行優化調整，使關鍵節點城市的列車途經對數超過20對以上，短途“公交化”更突出。
鐵路運能的大幅提升，以及列車更安全、快速、便捷的優勢，吸引越來越多的旅客選擇鐵路出行。以蘭新高鐵為例，今年暑運期間，蘭新高鐵共發送旅客107.6萬人次，增幅7.8%。8月8日開始開行的“復興號”動車組列車，共開行117趟，運輸旅客近10萬人次，平均上座率115.5%。
全疆客運站點達54個鐵路客運板塊擴大
5月30日，克塔鐵路開通運營；7月12日，烏準鐵路開通客運列車。今年以來，新疆鐵路客運板塊不斷擴大
除了新線開通，新疆鐵路還先後開通了昆玉站、和靜、達阪城、烏蘇、瑪納斯、四棵樹、塔城、鐵廠溝、額敏、準東、魏家泉等客運站，全疆客運站點增至54個。喀什、奎屯、吐魯番、沙灣、烏蘇等11個車站的站房改擴建工程也在暑運後期相繼完工投入使用。
隨著新線開通，新站點投入使用，鐵路列車不僅覆蓋南北疆重要節點城市，還逐步覆蓋一些偏遠縣城，甚至鄉鎮，為當地的群眾提供了出行新選擇。
8月31日，2019年暑運落幕，62天時間內，新疆鐵路累計發送旅客1019.5萬人次，同比增運174.2萬人次，增幅20.6%，客運發送量刷新同期歷史紀錄，增幅位居全國第一。
昨日，記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司瞭解到，暑運自7月1日開始以來，旅遊客流疊加學生客流、商務客流、務工客流，疆內各車站旅客發送量均保持高位運行。其中，烏魯木齊兩站發送旅客403.3萬人次，同比增運50.6萬人次，增幅14.3%。喀什站發送旅客42.7萬人次，增幅19.4%；伊寧站旅客發送增幅也超過13%。
日開行列車118.5對運能大幅增加
隨著近兩年新疆鐵路部門頻繁調整列車運行圖，先後共增開列車77.5對，125對列車壓縮運行時間，60對旅客列車優化調整運行區段和停站，鐵路運能大幅增加，為旅客出行提供了更多便利。
目前，新疆鐵路日開行列車達到118.5對（包括22.5對動車），其中疆內開行89.5對，出疆列車29對，日均運能17.8萬，同比2018年日均運能增加6.5萬，增幅57.5%。
新疆鐵路列車開行範圍，已通達除西藏、海南外的所有省（區、市）以及全疆各地州大部分縣市。
今年，新疆鐵路部門還以南疆喀什、北疆伊寧和奎屯、東疆哈密等為支點，在全疆部分區域城市間“公交化”開行列車，助力沿線城市“同城化”發展。同時，對烏魯木齊至石河子、奎屯、哈密、吐魯番、庫爾勒間的“公交化”列車進行優化調整，使關鍵節點城市的列車途經對數超過20對以上，短途“公交化”更突出。
鐵路運能的大幅提升，以及列車更安全、快速、便捷的優勢，吸引越來越多的旅客選擇鐵路出行。以蘭新高鐵為例，今年暑運期間，蘭新高鐵共發送旅客107.6萬人次，增幅7.8%。8月8日開始開行的“復興號”動車組列車，共開行117趟，運輸旅客近10萬人次，平均上座率115.5%。
全疆客運站點達54個鐵路客運板塊擴大
5月30日，克塔鐵路開通運營；7月12日，烏準鐵路開通客運列車。今年以來，新疆鐵路客運板塊不斷擴大
除了新線開通，新疆鐵路還先後開通了昆玉站、和靜、達阪城、烏蘇、瑪納斯、四棵樹、塔城、鐵廠溝、額敏、準東、魏家泉等客運站，全疆客運站點增至54個。喀什、奎屯、吐魯番、沙灣、烏蘇等11個車站的站房改擴建工程也在暑運後期相繼完工投入使用。
隨著新線開通，新站點投入使用，鐵路列車不僅覆蓋南北疆重要節點城市，還逐步覆蓋一些偏遠縣城，甚至鄉鎮，為當地的群眾提供了出行新選擇。
目前，疆內已搭建起了以“和諧號”動車組、“復興號”時速160公里動車組、直達特快列車、特快列車、快速列車、城際列車、普快列車等為框架的“公交化”列車密集開行體系，涵蓋一站直達、點對點、夕發朝至、旅遊專列、站站停綠皮小慢車等，滿足了各族旅客不同層面的乘車需求。
運輸能力不斷釋放，覆蓋範圍不斷擴大，”公交化”更加便捷，帶動今年暑運客流大幅攀升。
8月31日，2019年暑運落幕，62天時間內，新疆鐵路累計發送旅客1019.5萬人次，同比增運174.2萬人次，增幅20.6%，客運發送量刷新同期歷史紀錄，增幅位居全國第一。
昨日，記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司瞭解到，暑運自7月1日開始以來，旅遊客流疊加學生客流、商務客流、務工客流，疆內各車站旅客發送量均保持高位運行。其中，烏魯木齊兩站發送旅客403.3萬人次，同比增運50.6萬人次，增幅14.3%。喀什站發送旅客42.7萬人次，增幅19.4%；伊寧站旅客發送增幅也超過13%。
日開行列車118.5對運能大幅增加
隨著近兩年新疆鐵路部門頻繁調整列車運行圖，先後共增開列車77.5對，125對列車壓縮運行時間，60對旅客列車優化調整運行區段和停站，鐵路運能大幅增加，為旅客出行提供了更多便利。
目前，新疆鐵路日開行列車達到118.5對（包括22.5對動車），其中疆內開行89.5對，出疆列車29對，日均運能17.8萬，同比2018年日均運能增加6.5萬，增幅57.5%。
新疆鐵路列車開行範圍，已通達除西藏、海南外的所有省（區、市）以及全疆各地州大部分縣市。
今年，新疆鐵路部門還以南疆喀什、北疆伊寧和奎屯、東疆哈密等為支點，在全疆部分區域城市間“公交化”開行列車，助力沿線城市“同城化”發展。同時，對烏魯木齊至石河子、奎屯、哈密、吐魯番、庫爾勒間的“公交化”列車進行優化調整，使關鍵節點城市的列車途經對數超過20對以上，短途“公交化”更突出。
鐵路運能的大幅提升，以及列車更安全、快速、便捷的優勢，吸引越來越多的旅客選擇鐵路出行。以蘭新高鐵為例，今年暑運期間，蘭新高鐵共發送旅客107.6萬人次，增幅7.8%。8月8日開始開行的“復興號”動車組列車，共開行117趟，運輸旅客近10萬人次，平均上座率115.5%。
全疆客運站點達54個鐵路客運板塊擴大
5月30日，克塔鐵路開通運營；7月12日，烏準鐵路開通客運列車。今年以來，新疆鐵路客運板塊不斷擴大
除了新線開通，新疆鐵路還先後開通了昆玉站、和靜、達阪城、烏蘇、瑪納斯、四棵樹、塔城、鐵廠溝、額敏、準東、魏家泉等客運站，全疆客運站點增至54個。喀什、奎屯、吐魯番、沙灣、烏蘇等11個車站的站房改擴建工程也在暑運後期相繼完工投入使用。
隨著新線開通，新站點投入使用，鐵路列車不僅覆蓋南北疆重要節點城市，還逐步覆蓋一些偏遠縣城，甚至鄉鎮，為當地的群眾提供了出行新選擇。
目前，疆內已搭建起了以“和諧號”動車組、“復興號”時速160公里動車組、直達特快列車、特快列車、快速列車、城際列車、普快列車等為框架的“公交化”列車密集開行體系，涵蓋一站直達、點對點、夕發朝至、旅遊專列、站站停綠皮小慢車等，滿足了各族旅客不同層面的乘車需求。
運輸能力不斷釋放，覆蓋範圍不斷擴大，”公交化”更加便捷，帶動今年暑運客流大幅攀升。