天路十八彎
清晨吃過早餐之後，8點準時從雅江出發前往今天的目的地稻城亞丁，今天是進入318國道以來需要翻山最多的一天，天路十八彎、剪子灣、卡拉子山、兔兒山、海子山，海拔從4000米到最高的4718米，而且所有的盤山路都如上圖所示的U型彎，對於駕駛技術也是一種考驗
早上是陰天，到了中午的時候天氣開始晴朗起來，雲朵大面積的出現，大家的心情也開始好起來。還有一個驚喜就是：剪子灣隧道和理塘隧道開通了，這樣一來就至少節約了一個小時的行車時間，而且也大大的提高了安全係數
中午12點左右到達理塘縣城，安排大家在縣城解決午餐，吃完午餐統一在加油站加滿油箱之後，開始驅車前往香格里拉鎮
從扎嘎山開始，低垂的雲朵就美的開始醉眼了，隊員們也異常興奮，每到一個觀景點都不停的拍照片拍視頻，個別隊員開始有些高反症狀，畢竟是在4000米的海拔之上
我跟大家詳細講解了一下高反的症狀及應對方法，並著重說了一下：在高海拔地區，其實高反是一種很常見的生理現象，大家沒有必要過度驚慌，放鬆心情，克服恐懼，充分睡眠就能自然減輕並自動適應
我們車隊的三號車在S217理亞公路53公里處，被其它車輛追尾發生交通事故，接到車輛的報告後，我第一時間到達事故現場，發現三號車保險槓和右側尾燈破碎，無其它部位受損及人員受傷情況
由於是雙方事故，而且對方司機先是指責我們三號車突然急剎車，隨後又改口說三號車溜車，我聽對方司機的描述就已經大致知道了事情的真實原因，這很明顯是為自己的責任進行開脫
首先，從現場圖片來看，剛過彎道而且是處於上坡路段，我們的三號車不可能剎車，這不符合邏輯。其次，他所說的三號車溜車，在這種情況下也是不可能發生
最重要的是，三號車後面還跟著有編隊行駛的5號車，而追尾事故發生在三號車和五號車之間，這更加說明了對方車輛是因為緊急併線，沒有控制好車速而導致事故的發生
對方司機報警後，我也向理塘縣110指揮中心報警，並表明身份和說明了一下事故情況，後續負責處警的警察跟我聯繫時，要求雙方車輛回到理塘縣交警大隊進行處理
我安排本次自駕保障車的吳總陪同三號車前往理塘交警大隊處理事故，我帶著其它車輛繼續前往目的地，經過雙方對事故的描述，交警作出了對方車輛負全責的責任認定
晚上9點三號車和保障車安全到達入住酒店，今天的行程宣告結束
通過本次交通事故，給大家以下安全駕駛建議：
1、自駕出行千萬不要超速，要知道十次事故九次快
2、駕車時，注意力要集中，你遵章守法並不代表別的司機也是
3、發生交通事故時不要慌，先拍照後挪車，避免二次事故的發生
4、自駕旅行千萬不要酒後開車，千萬不要疲勞駕駛
5、開車不觀景，觀景不開車
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作者：王保富
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