作者：龔進輝
去年下半年以來，易到負面新聞接踵而至，融資受阻、拖欠供應商費用、創始人周航離職、司機提現困難、乘客打車難且貴等，這一專車領域的先行者面臨2010年創業以來的最大危機。
上週，新浪科技報道周航已加盟小米科技董事長雷軍創辦的順為資本，這一重磅爆料之所以備受關注，一方面，周航作為指標性人物，其出走不僅將影響團隊士氣，而且為易到前景蒙上一層陰影。
另一方面，周航此舉帶有明顯的站隊性質，賈躍亭與雷軍勢如水火人盡皆知，不僅容易遭致賈躍亭、樂視的反感，也暗含其對易到加入樂視生態大家庭未能走出困境的不滿。
因此，易到官方堅決予以否認也就見怪不怪。當然，周航出走與否，或許並不在易到600萬司機和4000萬用戶關心之列，其在乎的是自身利益，即司機正常提現、用戶方便實惠乘車。
儘管易到聲稱提現困難系與國家有關部門監管信息交互平臺進行數據對接而導致的系統不穩定引起，並強調“近期該工作將完成，系統很快恢復正常”，以打消司機疑慮。
不過，對於易到這一解（狡）釋（辯），司機並不買賬，原因在於早在今年1月就已曝出司機提現困難的消息，3個月過去數據對接還未完成難以讓人信服，而且其自曝將於近期完成，難免給外界留下敷衍迴應的印象，如果真有誠意解決，何必要拖如此長時間？
要知道，易到作為專車撮合平臺，司機的重要性不言而喻，提現困難受傷的不僅是司機，而且將連帶影響乘客的用車體驗，因為司機積極性下降後，乘客打車將變得愈發困難，費用也水漲船高，無論是易到老用戶還是被充返活動吸引而來的新用戶，都將受到波及。
因此，有人不禁質疑，對於融資遲遲沒有下文的易到而言，充返活動表面上看是補貼用戶，實則是精心策劃的圈錢把戲。只不過，易到同時得罪了司機和乘客，平臺整體表現將好不到哪裡去，無論是繼續融資還是登陸新三板，估計很難受到利益導向分明的投資人的待見，最終形成惡性循環。
當然，即便外界唱衰聲音四起，這屆易到公關依然表現出強有力的戰鬥力。這不，昨天下午，易到官微發佈聲明，稱遭微信公號“弄堂毒阿姐”惡意攻擊，將向公安機關報案，後者在《易到老闆跑路了 你們的錢都拿得回來麼》一文中大談周航跑路、客服電話停用等易到危機。
在我看來，這篇文章確實有不妥之處，首當其衝的便是部分內容不屬實，比如周航並非跑路，而是與易到及其背後的樂視和平分手。同時，該文不乏情緒化的表述，帶有明顯的攻擊性質，對易到名譽造成傷害。
不過，我認同該文的整體基調，即不管易到再三否認或甩鍋黑公關，目前其已陷入四面楚歌的窘境，一切都是缺錢惹的禍，短期內寄希望於樂視不太現實，後者也囊中羞澀。
當然，即便樂視自身銀根緊縮且易到並非主力業務，但還是得亮明態度，這也就解釋了賈躍亭轉發易到聲明，並貼出一個拳頭的表情以示力挺。可惜，其對易到的幫助也僅限於此，易到渡過難關仍需要自求多福。隨後，對易到不滿的司機和乘客紛紛在賈躍亭微博下留言，搞砸了他這一出公關戲碼，場面尷尬不已。
對於岌岌可危的易到而言，資金不到位、業績不給力是其兩大硬傷，行業地位和影響力日漸式微。這一核心問題不解決，公關玩出花來也無濟於事。或許易到短期內難解資金困局，但理應少些套路多些誠意，對司機和乘客開誠佈公，以重拾其信心，且行且珍惜。