漢十高鐵8月1日開展聯調聯試 年底前將開通運營
原標題：湖北這個重要高鐵站提前41天封頂！運營時間是……
據湖北日報客戶端：好消息！據襄陽之聲24日消息，襄陽東津高鐵站主體結構近日提前封頂！比計劃提前41天
目前，東津站建設已進入衝刺階段，9月將聯調聯試，今年底正式投入運營！
衝刺進度！
作業人員增至2500人
據悉，為了讓襄陽東津站9月具備聯調聯試條件，需在4個月內完成5.5萬立方米混凝土澆築，2.5萬噸鋼材、9300噸鋼筋施工。項目部將現場作業人員由1200人增至2500人，並採用三班倒輪班作業，保障工程進度。
高鐵站未來長啥樣？
今年3月，襄陽《關於襄陽東津站樞紐城市綜合配套工程設計方案的批前公示》，其中透露了很多信息。
此外，為解決人流疏散問題，東津新區在幾年前規劃了地面交通、軌道交通與高鐵的對接，13公里的內環線快速通道已經修建完成，襄陽的2條地鐵將與高鐵站無縫對接。
據悉，雖然目前襄陽市區還未進行軌道交通建設，但東津高鐵站在建設時，將同步預埋軌道2號線和3號線結構部分，待未來市區軌道交通建成後，即可直接實現地鐵和高鐵的無縫連接。
鄭萬、漢十、呼南
3條高鐵在這裡交匯
襄陽東津站是國家"八縱八橫"高速鐵路網的重要樞紐節點，處於銀川至福建大通道和太原至南寧大通道的交點上，銜接鄭萬、漢十、襄常（呼南高鐵）3條快速客運通道，承接了西北地區至華中、海西地區的客運交流，華北至華中、華南的客運交流，以及華北、華東至川渝地區的客運交流。
襄陽東津站建成後將凸顯襄陽地理優勢，帶來更大的人流、物流、信息流，促進襄陽的快速發展。
漢十高鐵
漢十高鐵線路全長399.126公里，沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等風景名勝，連接襄陽、隨州、孝感、武漢等文化名城，被稱為“湖北最美高鐵”。
按要求，該項目今年8月1日開展聯調聯試，12月31日通過驗收並開通運營。漢十高鐵襄陽至武漢段開通後，未來兩地運行時間將壓縮至1小時左右。
鄭萬高鐵
鄭萬高鐵為西南地區至華中、華北地區的快速客運通道，全長818公里，設計時速為350公里。
鄭萬高鐵湖北段東津站北段開通範圍為：豫鄂省界至襄陽東津站，線路長43.097公里。擬於7月15日開始靜態驗收，12月26日前達到開通條件。襄陽至萬州段將於2022年正式開通。
呼南高鐵
呼南高鐵全長約2300公里，起訖站呼和浩特-南寧，呼南高鐵湖北段（湖北襄陽-湖南常德）途徑襄陽、荊門、宜昌三地，設計時速為350公里每小時，項目全長408公里，總投資約662億元。據今年3月報道，呼南高鐵襄陽至常德段已啟動規劃設計，計劃2022年建成通車。
來源：湖北日報客戶端
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漢十高鐵十堰段開始鋪設鐵軌
據十堰晚報微信：漢十高鐵的建設進度，一直牽動著十堰人民的心。
最近，漢十高鐵又傳來好消息！
漢十高鐵十堰段開始鋪設鐵軌
5月22日，位於丹江口市土關埡鎮金山村境內的漢十高鐵丹江口南站建設現場機聲轟鳴。工人師傅們正操作設備，頂著烈日有條不紊的進行鐵軌鋪設工作。
據瞭解，此次鐵軌鋪設自丹江口市土關埡金竹園隧道至丹江口南站站臺，全長共計五公里。
此次軌道鋪設，採用的是國內通用的機械托拉法開展施工作業，工人師傅們通過操作WZ500鋪軌機，採用一鋪一運的方法進行鋪設。
“白天進行長軌鋪設，晚上進行焊軌工作，這一段工程今天就可以完成。下一步，我們將從6月初從丹江口南站往十堰方向繼續鋪軌，採取兩鋪兩運的作業方式進行鋪軌作業，爭取早日實現全線長軌貫通。”漢十高鐵四標鋪架分部副經理董志佳介紹稱。
漢十高鐵丹江口南站
丹江口南站設計為2臺5線（2個站臺，5個進站鐵路線），站房形式為線正下式（大廳在鐵路線下），站房建築面積10000平方米。
效果圖
南廣場為交通集散廣場，地面佈置公交、長途、出租車停車場，地下佈置社會車停車場。
效果圖
北廣場為商業景觀廣場，將景觀、商業、自然山水連為一體。站房屋面採用弧形鋼結構設計，迎合了丹江口大壩的洩洪形式，側面形狀就像波浪形，體現了丹江口作為“中國水都”的地域文化特色。
除了長軌鋪設進入十堰，漢十高鐵與武當山機場公路也正在加緊施工。
5月22日下午，十堰晚報記者在現場拍下最新進展。
李家院大橋正加緊施工
全線建成後高鐵到機場僅需20分鐘
5月22日下午，隨著首榀混凝土澆築完成，標誌著由中鐵十一局集團負責實施的漢十高鐵十堰北站至武當山機場公路（張灣區段）李家院大橋將陸續進行T樑澆灌。
該路段完工後，原本從高鐵十堰北站到武當山機場50分鐘的車程，將僅需20分鐘。
李家院大橋位於十堰大道路段，毗鄰萬達廣場，本次首榀T樑澆築僅花費4個小時便完工。
據瞭解，該橋樑共48榀，單邊橫向8榀。大橋與李家院隧道相連，全長130米，橋樑為雙向六車道，一級公路標準，設計時速80公里，預計7月底完工。
漢十高鐵十堰站至武當山玄嶽門一級公路路線圖
據瞭解，該橋所在路段連接漢十高鐵十堰北站至武當山機場公路，全長19公里，其中張灣段8.1公里，茅箭段10.9公里。
設計效果圖
該路段在附屬設施方面，將規劃建設自行車道、人行道，融入公園系統、打造園林大道，並同步建設加油站、加氣站、充電站、停車場、自行車驛站、賓館、餐館、宿營地、特色商品店等經營性綜合服務設施。
那萬眾矚目的漢十高鐵十堰北站又變成了什麼樣子？
近日，十堰晚報記者在漢十高鐵十堰北站建設現場拍下高清圖片，快來帶你一起看。
漢十高鐵十堰北站
正在緊鑼密鼓的建設當中
十堰北站位於張灣區漢江街辦水堤溝村，設3臺7線，採用線側平式站房佈局。
近日北站廣場配套工程上跨鐵路橋主跨澆築施工完成
據十堰市交通投資有限公司相關負責人介紹，漢十高鐵十堰北站廣場配套設施工程主要包括核心區配套工程、核心區外配套工程、上跨鐵路立交橋、排水工程和市政工程與站房工程共構部分。
其中核心區內配套工程包含地面站場及地面建築、下沉廣場和落客平臺及集疏運匝道橋；核心區外市政工程包含站南一路、站南二路、站南側路、站前路、站北一路、迎賓大道接十堰互通匝道道路工程、跨十堰大道主線橋和綜合管線等工程。
按照施工節點進度——
今年6月底，完成跨鐵路立交橋施工
7月底，完成鋼筋混凝土框架排洪涵施工
8月底，完成給排水工程施工
9月底，完成落客平臺及集疏運匝道橋施工
10月底，完成迎賓大道跨十堰大道主線橋及十堰大道立交施工
11月底，完成上下換乘空間、站前廣場及道路施工
關於漢十高鐵
漢十高鐵是我省主導投資建設的第一條高鐵，武漢至十堰高鐵為雙線客運專線，線路全長399.126公里，設計時速350公里，從漢孝城際孝感東站引出，途經安陸、隨州、襄陽、十堰等地，全線共設13座站房，總投資520億元。
漢十高鐵預計今年12月31日前通過驗收並開通運營。建成後，乘火車從十堰到漢口的時間將縮短至2小時內。
該鐵路線將串聯起武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝， 因而被譽為“湖北最美高鐵”。
途經城市
武漢市——孝感市——雲夢縣——安陸市——隨州市——隨縣——棗陽市——襄陽市——谷城縣——丹江口市——十堰市
高鐵站點
漢口火車站（已有）——孝感東——朋興(預留)——雲夢東——安陸西——隨州南——隨縣——棗陽——襄陽東津——隆中——谷城北——丹江口南——武當山西——十堰北
離漢十高鐵開通越來越近了，一起期待！