“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
△網絡圖
片區還規劃了“地下空間步行系統”和廊橋系統兩大立體步行交通系統。“地下空間步行系統”以茶子山站和福元大橋西站為核心，形成一個巨大的地下步行交通網。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
△網絡圖
片區還規劃了“地下空間步行系統”和廊橋系統兩大立體步行交通系統。“地下空間步行系統”以茶子山站和福元大橋西站為核心，形成一個巨大的地下步行交通網。
△地鐵4號線茶子山站實景圖
廊橋系統則通過合理的路徑選擇，以茶子山站和福元大橋西站為雙軸心，中間佈局空中廊橋系統，將南北兩個中心銜接起來。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
△網絡圖
片區還規劃了“地下空間步行系統”和廊橋系統兩大立體步行交通系統。“地下空間步行系統”以茶子山站和福元大橋西站為核心，形成一個巨大的地下步行交通網。
△地鐵4號線茶子山站實景圖
廊橋系統則通過合理的路徑選擇，以茶子山站和福元大橋西站為雙軸心，中間佈局空中廊橋系統，將南北兩個中心銜接起來。
△效果圖
帷幄交通大境，接駁城市繁華
乘借城市發展東風，一攬全城交通便利。湘江FFC佔據湘江新區門戶，湖南金融中心中軸，在片區的交通優勢顯而易見。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
△網絡圖
片區還規劃了“地下空間步行系統”和廊橋系統兩大立體步行交通系統。“地下空間步行系統”以茶子山站和福元大橋西站為核心，形成一個巨大的地下步行交通網。
△地鐵4號線茶子山站實景圖
廊橋系統則通過合理的路徑選擇，以茶子山站和福元大橋西站為雙軸心，中間佈局空中廊橋系統，將南北兩個中心銜接起來。
△效果圖
帷幄交通大境，接駁城市繁華
乘借城市發展東風，一攬全城交通便利。湘江FFC佔據湘江新區門戶，湖南金融中心中軸，在片區的交通優勢顯而易見。
△湘江FFC實景圖
項目緊鄰城市主幹道瀟湘北路，車行交通網一路暢通，連接全城輕鬆自如，出行時間自由掌控。作為地鐵上蓋綜合體——A座負二層與地鐵四號線茶子山站無縫對接，直達長沙南站；建設中的地鐵6號線，串聯東西兩岸，銜接黃花機場。長株潭城鐵，脈絡延伸至株洲、湘潭，構建長株潭一小時通勤圈。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
△網絡圖
片區還規劃了“地下空間步行系統”和廊橋系統兩大立體步行交通系統。“地下空間步行系統”以茶子山站和福元大橋西站為核心，形成一個巨大的地下步行交通網。
△地鐵4號線茶子山站實景圖
廊橋系統則通過合理的路徑選擇，以茶子山站和福元大橋西站為雙軸心，中間佈局空中廊橋系統，將南北兩個中心銜接起來。
△效果圖
帷幄交通大境，接駁城市繁華
乘借城市發展東風，一攬全城交通便利。湘江FFC佔據湘江新區門戶，湖南金融中心中軸，在片區的交通優勢顯而易見。
△湘江FFC實景圖
項目緊鄰城市主幹道瀟湘北路，車行交通網一路暢通，連接全城輕鬆自如，出行時間自由掌控。作為地鐵上蓋綜合體——A座負二層與地鐵四號線茶子山站無縫對接，直達長沙南站；建設中的地鐵6號線，串聯東西兩岸，銜接黃花機場。長株潭城鐵，脈絡延伸至株洲、湘潭，構建長株潭一小時通勤圈。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
△網絡圖
片區還規劃了“地下空間步行系統”和廊橋系統兩大立體步行交通系統。“地下空間步行系統”以茶子山站和福元大橋西站為核心，形成一個巨大的地下步行交通網。
△地鐵4號線茶子山站實景圖
廊橋系統則通過合理的路徑選擇，以茶子山站和福元大橋西站為雙軸心，中間佈局空中廊橋系統，將南北兩個中心銜接起來。
△效果圖
帷幄交通大境，接駁城市繁華
乘借城市發展東風，一攬全城交通便利。湘江FFC佔據湘江新區門戶，湖南金融中心中軸，在片區的交通優勢顯而易見。
△湘江FFC實景圖
項目緊鄰城市主幹道瀟湘北路，車行交通網一路暢通，連接全城輕鬆自如，出行時間自由掌控。作為地鐵上蓋綜合體——A座負二層與地鐵四號線茶子山站無縫對接，直達長沙南站；建設中的地鐵6號線，串聯東西兩岸，銜接黃花機場。長株潭城鐵，脈絡延伸至株洲、湘潭，構建長株潭一小時通勤圈。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
△網絡圖
片區還規劃了“地下空間步行系統”和廊橋系統兩大立體步行交通系統。“地下空間步行系統”以茶子山站和福元大橋西站為核心，形成一個巨大的地下步行交通網。
△地鐵4號線茶子山站實景圖
廊橋系統則通過合理的路徑選擇，以茶子山站和福元大橋西站為雙軸心，中間佈局空中廊橋系統，將南北兩個中心銜接起來。
△效果圖
帷幄交通大境，接駁城市繁華
乘借城市發展東風，一攬全城交通便利。湘江FFC佔據湘江新區門戶，湖南金融中心中軸，在片區的交通優勢顯而易見。
△湘江FFC實景圖
項目緊鄰城市主幹道瀟湘北路，車行交通網一路暢通，連接全城輕鬆自如，出行時間自由掌控。作為地鐵上蓋綜合體——A座負二層與地鐵四號線茶子山站無縫對接，直達長沙南站；建設中的地鐵6號線，串聯東西兩岸，銜接黃花機場。長株潭城鐵，脈絡延伸至株洲、湘潭，構建長株潭一小時通勤圈。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
△網絡圖
片區還規劃了“地下空間步行系統”和廊橋系統兩大立體步行交通系統。“地下空間步行系統”以茶子山站和福元大橋西站為核心，形成一個巨大的地下步行交通網。
△地鐵4號線茶子山站實景圖
廊橋系統則通過合理的路徑選擇，以茶子山站和福元大橋西站為雙軸心，中間佈局空中廊橋系統，將南北兩個中心銜接起來。
△效果圖
帷幄交通大境，接駁城市繁華
乘借城市發展東風，一攬全城交通便利。湘江FFC佔據湘江新區門戶，湖南金融中心中軸，在片區的交通優勢顯而易見。
△湘江FFC實景圖
項目緊鄰城市主幹道瀟湘北路，車行交通網一路暢通，連接全城輕鬆自如，出行時間自由掌控。作為地鐵上蓋綜合體——A座負二層與地鐵四號線茶子山站無縫對接，直達長沙南站；建設中的地鐵6號線，串聯東西兩岸，銜接黃花機場。長株潭城鐵，脈絡延伸至株洲、湘潭，構建長株潭一小時通勤圈。
△湘江FFC實景圖
湘江FFC是湖南湘江新區及湖南金融中心重點招商引資項目。項目是集寫字樓、JW萬豪酒店、凱德壹中心、雅詩閣服務式公寓四大業態於一體的66萬㎡大型商業綜合體。按英國BREEAM優秀級、中國綠建三星級、美國LEED金級三認證標準打造，其中328米A座為湘江新區在建第一高樓。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
△網絡圖
片區還規劃了“地下空間步行系統”和廊橋系統兩大立體步行交通系統。“地下空間步行系統”以茶子山站和福元大橋西站為核心，形成一個巨大的地下步行交通網。
△地鐵4號線茶子山站實景圖
廊橋系統則通過合理的路徑選擇，以茶子山站和福元大橋西站為雙軸心，中間佈局空中廊橋系統，將南北兩個中心銜接起來。
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帷幄交通大境，接駁城市繁華
乘借城市發展東風，一攬全城交通便利。湘江FFC佔據湘江新區門戶，湖南金融中心中軸，在片區的交通優勢顯而易見。
△湘江FFC實景圖
項目緊鄰城市主幹道瀟湘北路，車行交通網一路暢通，連接全城輕鬆自如，出行時間自由掌控。作為地鐵上蓋綜合體——A座負二層與地鐵四號線茶子山站無縫對接，直達長沙南站；建設中的地鐵6號線，串聯東西兩岸，銜接黃花機場。長株潭城鐵，脈絡延伸至株洲、湘潭，構建長株潭一小時通勤圈。
△湘江FFC實景圖
湘江FFC是湖南湘江新區及湖南金融中心重點招商引資項目。項目是集寫字樓、JW萬豪酒店、凱德壹中心、雅詩閣服務式公寓四大業態於一體的66萬㎡大型商業綜合體。按英國BREEAM優秀級、中國綠建三星級、美國LEED金級三認證標準打造，其中328米A座為湘江新區在建第一高樓。
△湘江FFC實景圖
項目位於立體步行交通網絡的核心節點之上，商務樓宇之間可自由通行，無須穿越繞行馬路，閒庭信步之間即可完成商務洽談。湘江FFC重新定義商務標杆，全方位提升企業的商務效率。
“交通是城市形成的力”——德國人文地理學家F.拉採爾
從古至今，許多城市都因交通便利而迎來大發展。正如伊利運河的修建，一舉奠定了紐約金融中心的地位；鄭州因鐵路而成為中部的交通樞紐；高鐵網絡則讓合肥異軍突起。如今，隨著經濟的發展，現代城市都在積極構建便利、快速、通達的綜合交通系統。
△網絡圖
而對位於城市中心地帶的金融中心來說，交通的重要性更是不言而喻。發達的綜合交通網絡，可以讓金融中心的影響力輻射至整座城市。
雄踞核心區域，詮釋湘江速度
湖南金融中心位於長沙湘江西岸，是湖南湘江新區核心區、起步區濱江新城的核心，規劃面積2.8平方公里，總建築面積676萬平方米，東臨湘江，西至銀杉路，南起銀盆嶺大橋，北達北二環，由政府主導，先導控股集團開發運營，將打造為立足中部、輻射西部的全國區域性金融中心。
△湖南金融中心實景圖
湖南金融中心在吸取國內外金融中心交通系統經驗的基礎上，以公共交通引導區域發展為規劃理念，形成“地鐵——城市輕軌——道路公交”三重公共交通網和“三縱十二橫”的車行交通網。
△網絡圖
片區還規劃了“地下空間步行系統”和廊橋系統兩大立體步行交通系統。“地下空間步行系統”以茶子山站和福元大橋西站為核心，形成一個巨大的地下步行交通網。
△地鐵4號線茶子山站實景圖
廊橋系統則通過合理的路徑選擇，以茶子山站和福元大橋西站為雙軸心，中間佈局空中廊橋系統，將南北兩個中心銜接起來。
△效果圖
帷幄交通大境，接駁城市繁華
乘借城市發展東風，一攬全城交通便利。湘江FFC佔據湘江新區門戶，湖南金融中心中軸，在片區的交通優勢顯而易見。
△湘江FFC實景圖
項目緊鄰城市主幹道瀟湘北路，車行交通網一路暢通，連接全城輕鬆自如，出行時間自由掌控。作為地鐵上蓋綜合體——A座負二層與地鐵四號線茶子山站無縫對接，直達長沙南站；建設中的地鐵6號線，串聯東西兩岸，銜接黃花機場。長株潭城鐵，脈絡延伸至株洲、湘潭，構建長株潭一小時通勤圈。
△湘江FFC實景圖
湘江FFC是湖南湘江新區及湖南金融中心重點招商引資項目。項目是集寫字樓、JW萬豪酒店、凱德壹中心、雅詩閣服務式公寓四大業態於一體的66萬㎡大型商業綜合體。按英國BREEAM優秀級、中國綠建三星級、美國LEED金級三認證標準打造，其中328米A座為湘江新區在建第一高樓。
△湘江FFC實景圖
項目位於立體步行交通網絡的核心節點之上，商務樓宇之間可自由通行，無須穿越繞行馬路，閒庭信步之間即可完成商務洽談。湘江FFC重新定義商務標杆，全方位提升企業的商務效率。
△湘江FFC實景圖
政策的支持、實力品牌的認可，讓湘江FFC的未來發展無可估量。升級的立體交通網絡，使湘江FFC的區位優勢越發突出。入駐湘江FFC，與實力國企同行，享區域紅利，共贏城市未來！
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