近日，行車視線從網絡渠道獲悉， 現代汽車正在考慮關閉在中國最老工廠--1號工廠的生產計劃。根據猜測，此次關閉1號工廠不是空穴來風，其實自去年開始，北京現代在市場中的地位逐漸低下，全年79萬輛的銷量同比下降3.7%。那麼，現代汽車關閉1號工廠後，就真的能挽回其“瀕死”困境？
根據資料，北京現代在2018年全年銷量為79萬輛，同比下降3.7%，對於當初制定的90萬輛銷量目標還相差甚遠。不過可以理解的是，2018年中國汽車市場大家過的都不怎麼樣，但北京現代銷量的下滑似乎是意料之中。而進入2019年，第一季度北京現代銷量僅超過了13.2萬輛，同比下滑18.4%，達到了2009年至今10年時間歷史最低。
目前，北京現代並未正式對外公佈停產計劃。不過隨著經濟的衰退、市場的大面積退坡以及消費者的高度不信任，韓國經濟新聞報道稱北京現代1號工廠最早可能在下個月就進入停產階段。
分析其原因，現代汽車在國內共有五家整車生產製造工廠，包含北京順義一、二、三座工廠，以及河北滄州、重慶五家，年總產能可達到165萬輛。然而從銷量上來看，2018年全年銷量還達不到總產能的一半，所以產能過剩、人員超標也可能是影響北京現代走下坡路的一大因素。
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