'雖然LNG船舶比不過韓國，但訂單總量、造船完工量中國仍是全球第1'

近期，多家媒體報道了韓國船企在LNG船舶上多次擊敗中國的新聞。比如，俄羅斯北極Arctic LNG 2項目總價值超過45億美元的15艘破冰型LNG船，最終將由韓國船企“幫助”俄羅斯紅星造船廠建造。

還有：希臘船東Capital Maritime & Trading將在韓國現代重工訂造多達14艘LNG動力VLCC，總價值超過15億美元——每艘新船造價約為1.1億美元，預計將在2021年下半年至2022年下半年陸續交付。

以此同時，卻鮮有中國、日本船企獲得LNG船舶訂單的新聞，可以說：在全球LNG船舶市場中，韓國已經多次且是完勝中國、日本船企。

訂單總量、造船完工量，中國仍是第一

不用抱怨！在全球民用造船領域，韓國船企在LNG船舶類型上的領先優勢不是一點點，也不是今年才發生的現象。韓國各大船企利用政策補貼、低價競爭、自主創新、擴大生產規模、專業聚焦市場等多種手段，才實現“幾乎始終壟斷全球LNG船市場份額”的。

這是他們的本事，值得中國船企學習、借鑑！但我們也不可妄自菲薄，要知道在全球市場中，中國船企的造船完工量、新接訂單量、首次訂單量都在韓國之上，位居全球第一。

據統計，2019年前7個月，中國船企共建造完成661萬CGT，約為全球造船完工總量的32%。同期韓國船企完成了621萬CGT，全球佔比為30.1%——仍落後於中國。

新接訂單上：前7個月，全球各大船企新接訂單總量約為1173萬CGT，中國船企新接訂單量高達452萬CGT，約為全球總量的38.5%。同期，韓國船企新接訂單量約為379萬CGT，日本船企約為146萬CGT，分別約為全球總量的32.2%、12.5%。

手持訂單：截止到7月底，全球各大船廠手中持有的訂單總量約為7683萬CGT，其中咱們中國船廠持有訂單總量約為2820萬CGT，韓國船廠約為2010萬CGT，日本船廠約為1365萬CGT——又是咱們中國第一。

網友們，事情的發展總是“一步一個腳印”！在全球民用造船領域，在規模上中國已經是絕對的第一名，現在只是細分市場落後於韓國罷了。另外，咱們中國在LNG船舶領域也是進步非常大，並且已經成為韓國的重要競爭對手。本文由【南生今世說】整理，無授權請勿轉載、抄襲！