在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
作為全新一代車型，i10在外觀方面更加突出家族化設計，線條硬朗，菱角分明，雖然只是一輛微型車，但前臉依舊霸氣十足，與它嬌小的車身形成明顯反差。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
作為全新一代車型，i10在外觀方面更加突出家族化設計，線條硬朗，菱角分明，雖然只是一輛微型車，但前臉依舊霸氣十足，與它嬌小的車身形成明顯反差。
分體式中網將蜂窩狀日間行車燈融入其中，非常顯眼。兩側霧燈造型動感十足，充滿攻擊性，隆起的發動機蓋還伴有幾條筋線，給這輛小車增添了不少力量感，大燈也呈現不規則形狀，與發動機蓋融為一體。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
作為全新一代車型，i10在外觀方面更加突出家族化設計，線條硬朗，菱角分明，雖然只是一輛微型車，但前臉依舊霸氣十足，與它嬌小的車身形成明顯反差。
分體式中網將蜂窩狀日間行車燈融入其中，非常顯眼。兩側霧燈造型動感十足，充滿攻擊性，隆起的發動機蓋還伴有幾條筋線，給這輛小車增添了不少力量感，大燈也呈現不規則形狀，與發動機蓋融為一體。
小巧緊湊的車身，再加上雙色搭配，儼然一副城市小精靈的樣子。“V”字型輪轂為雙色設計，動感時尚而且立體感十足，上方還有線條勾勒出的輪眉，讓整車力量感更強。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
作為全新一代車型，i10在外觀方面更加突出家族化設計，線條硬朗，菱角分明，雖然只是一輛微型車，但前臉依舊霸氣十足，與它嬌小的車身形成明顯反差。
分體式中網將蜂窩狀日間行車燈融入其中，非常顯眼。兩側霧燈造型動感十足，充滿攻擊性，隆起的發動機蓋還伴有幾條筋線，給這輛小車增添了不少力量感，大燈也呈現不規則形狀，與發動機蓋融為一體。
小巧緊湊的車身，再加上雙色搭配，儼然一副城市小精靈的樣子。“V”字型輪轂為雙色設計，動感時尚而且立體感十足，上方還有線條勾勒出的輪眉，讓整車力量感更強。
車尾同樣是很有張力的風格，豐富的線條讓整個尾部充滿立體感，而且車身自上而下逐漸加寬，顯示出很紮實的視覺效果。尾燈呈對稱式設計，內部光源由鹵素和LED組成，後槓處設有霧燈和倒車燈，並且中間位置還有仿擴散器的造型，運動感進一步增強。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
作為全新一代車型，i10在外觀方面更加突出家族化設計，線條硬朗，菱角分明，雖然只是一輛微型車，但前臉依舊霸氣十足，與它嬌小的車身形成明顯反差。
分體式中網將蜂窩狀日間行車燈融入其中，非常顯眼。兩側霧燈造型動感十足，充滿攻擊性，隆起的發動機蓋還伴有幾條筋線，給這輛小車增添了不少力量感，大燈也呈現不規則形狀，與發動機蓋融為一體。
小巧緊湊的車身，再加上雙色搭配，儼然一副城市小精靈的樣子。“V”字型輪轂為雙色設計，動感時尚而且立體感十足，上方還有線條勾勒出的輪眉，讓整車力量感更強。
車尾同樣是很有張力的風格，豐富的線條讓整個尾部充滿立體感，而且車身自上而下逐漸加寬，顯示出很紮實的視覺效果。尾燈呈對稱式設計，內部光源由鹵素和LED組成，後槓處設有霧燈和倒車燈，並且中間位置還有仿擴散器的造型，運動感進一步增強。
i10的內飾也很獨特，整個車廂充滿設計感，雙色搭配、多邊形紋路、鋼琴烤漆面板再加上中控大屏，絲毫沒有給人廉價的感覺，甚至還有一些檔次感。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
作為全新一代車型，i10在外觀方面更加突出家族化設計，線條硬朗，菱角分明，雖然只是一輛微型車，但前臉依舊霸氣十足，與它嬌小的車身形成明顯反差。
分體式中網將蜂窩狀日間行車燈融入其中，非常顯眼。兩側霧燈造型動感十足，充滿攻擊性，隆起的發動機蓋還伴有幾條筋線，給這輛小車增添了不少力量感，大燈也呈現不規則形狀，與發動機蓋融為一體。
小巧緊湊的車身，再加上雙色搭配，儼然一副城市小精靈的樣子。“V”字型輪轂為雙色設計，動感時尚而且立體感十足，上方還有線條勾勒出的輪眉，讓整車力量感更強。
車尾同樣是很有張力的風格，豐富的線條讓整個尾部充滿立體感，而且車身自上而下逐漸加寬，顯示出很紮實的視覺效果。尾燈呈對稱式設計，內部光源由鹵素和LED組成，後槓處設有霧燈和倒車燈，並且中間位置還有仿擴散器的造型，運動感進一步增強。
i10的內飾也很獨特，整個車廂充滿設計感，雙色搭配、多邊形紋路、鋼琴烤漆面板再加上中控大屏，絲毫沒有給人廉價的感覺，甚至還有一些檔次感。
新車配置也足夠豐富，實用性很強，例如多功能方向盤、定速巡航、方向盤加熱、前排座椅加熱、一鍵啟動、自動啟停、手機無線充電板、自動空調等均有配備。中間的 8英寸中控屏幕支持Car Play和Android Auto手機互聯、遠程車輛控制等功能。安全配置方面，全新i10還提供帶行人偵測的預碰撞剎車系統、車道偏離預警、駕駛員疲勞監測及限速識別等功能。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
作為全新一代車型，i10在外觀方面更加突出家族化設計，線條硬朗，菱角分明，雖然只是一輛微型車，但前臉依舊霸氣十足，與它嬌小的車身形成明顯反差。
分體式中網將蜂窩狀日間行車燈融入其中，非常顯眼。兩側霧燈造型動感十足，充滿攻擊性，隆起的發動機蓋還伴有幾條筋線，給這輛小車增添了不少力量感，大燈也呈現不規則形狀，與發動機蓋融為一體。
小巧緊湊的車身，再加上雙色搭配，儼然一副城市小精靈的樣子。“V”字型輪轂為雙色設計，動感時尚而且立體感十足，上方還有線條勾勒出的輪眉，讓整車力量感更強。
車尾同樣是很有張力的風格，豐富的線條讓整個尾部充滿立體感，而且車身自上而下逐漸加寬，顯示出很紮實的視覺效果。尾燈呈對稱式設計，內部光源由鹵素和LED組成，後槓處設有霧燈和倒車燈，並且中間位置還有仿擴散器的造型，運動感進一步增強。
i10的內飾也很獨特，整個車廂充滿設計感，雙色搭配、多邊形紋路、鋼琴烤漆面板再加上中控大屏，絲毫沒有給人廉價的感覺，甚至還有一些檔次感。
新車配置也足夠豐富，實用性很強，例如多功能方向盤、定速巡航、方向盤加熱、前排座椅加熱、一鍵啟動、自動啟停、手機無線充電板、自動空調等均有配備。中間的 8英寸中控屏幕支持Car Play和Android Auto手機互聯、遠程車輛控制等功能。安全配置方面，全新i10還提供帶行人偵測的預碰撞剎車系統、車道偏離預警、駕駛員疲勞監測及限速識別等功能。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
作為全新一代車型，i10在外觀方面更加突出家族化設計，線條硬朗，菱角分明，雖然只是一輛微型車，但前臉依舊霸氣十足，與它嬌小的車身形成明顯反差。
分體式中網將蜂窩狀日間行車燈融入其中，非常顯眼。兩側霧燈造型動感十足，充滿攻擊性，隆起的發動機蓋還伴有幾條筋線，給這輛小車增添了不少力量感，大燈也呈現不規則形狀，與發動機蓋融為一體。
小巧緊湊的車身，再加上雙色搭配，儼然一副城市小精靈的樣子。“V”字型輪轂為雙色設計，動感時尚而且立體感十足，上方還有線條勾勒出的輪眉，讓整車力量感更強。
車尾同樣是很有張力的風格，豐富的線條讓整個尾部充滿立體感，而且車身自上而下逐漸加寬，顯示出很紮實的視覺效果。尾燈呈對稱式設計，內部光源由鹵素和LED組成，後槓處設有霧燈和倒車燈，並且中間位置還有仿擴散器的造型，運動感進一步增強。
i10的內飾也很獨特，整個車廂充滿設計感，雙色搭配、多邊形紋路、鋼琴烤漆面板再加上中控大屏，絲毫沒有給人廉價的感覺，甚至還有一些檔次感。
新車配置也足夠豐富，實用性很強，例如多功能方向盤、定速巡航、方向盤加熱、前排座椅加熱、一鍵啟動、自動啟停、手機無線充電板、自動空調等均有配備。中間的 8英寸中控屏幕支持Car Play和Android Auto手機互聯、遠程車輛控制等功能。安全配置方面，全新i10還提供帶行人偵測的預碰撞剎車系統、車道偏離預警、駕駛員疲勞監測及限速識別等功能。
全新i10在動力方面搭載一臺1.0L三缸發動機，最大馬力68Ps，最大扭矩96N·m，匹配5擋手動或5擋AMT半自動變速箱，後續還將推出三缸雙燃料（天然氣）版本，使用成本進一步拉低。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
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小巧緊湊的車身，再加上雙色搭配，儼然一副城市小精靈的樣子。“V”字型輪轂為雙色設計，動感時尚而且立體感十足，上方還有線條勾勒出的輪眉，讓整車力量感更強。
車尾同樣是很有張力的風格，豐富的線條讓整個尾部充滿立體感，而且車身自上而下逐漸加寬，顯示出很紮實的視覺效果。尾燈呈對稱式設計，內部光源由鹵素和LED組成，後槓處設有霧燈和倒車燈，並且中間位置還有仿擴散器的造型，運動感進一步增強。
i10的內飾也很獨特，整個車廂充滿設計感，雙色搭配、多邊形紋路、鋼琴烤漆面板再加上中控大屏，絲毫沒有給人廉價的感覺，甚至還有一些檔次感。
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全新i10在動力方面搭載一臺1.0L三缸發動機，最大馬力68Ps，最大扭矩96N·m，匹配5擋手動或5擋AMT半自動變速箱，後續還將推出三缸雙燃料（天然氣）版本，使用成本進一步拉低。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
作為全新一代車型，i10在外觀方面更加突出家族化設計，線條硬朗，菱角分明，雖然只是一輛微型車，但前臉依舊霸氣十足，與它嬌小的車身形成明顯反差。
分體式中網將蜂窩狀日間行車燈融入其中，非常顯眼。兩側霧燈造型動感十足，充滿攻擊性，隆起的發動機蓋還伴有幾條筋線，給這輛小車增添了不少力量感，大燈也呈現不規則形狀，與發動機蓋融為一體。
小巧緊湊的車身，再加上雙色搭配，儼然一副城市小精靈的樣子。“V”字型輪轂為雙色設計，動感時尚而且立體感十足，上方還有線條勾勒出的輪眉，讓整車力量感更強。
車尾同樣是很有張力的風格，豐富的線條讓整個尾部充滿立體感，而且車身自上而下逐漸加寬，顯示出很紮實的視覺效果。尾燈呈對稱式設計，內部光源由鹵素和LED組成，後槓處設有霧燈和倒車燈，並且中間位置還有仿擴散器的造型，運動感進一步增強。
i10的內飾也很獨特，整個車廂充滿設計感，雙色搭配、多邊形紋路、鋼琴烤漆面板再加上中控大屏，絲毫沒有給人廉價的感覺，甚至還有一些檔次感。
新車配置也足夠豐富，實用性很強，例如多功能方向盤、定速巡航、方向盤加熱、前排座椅加熱、一鍵啟動、自動啟停、手機無線充電板、自動空調等均有配備。中間的 8英寸中控屏幕支持Car Play和Android Auto手機互聯、遠程車輛控制等功能。安全配置方面，全新i10還提供帶行人偵測的預碰撞剎車系統、車道偏離預警、駕駛員疲勞監測及限速識別等功能。
全新i10在動力方面搭載一臺1.0L三缸發動機，最大馬力68Ps，最大扭矩96N·m，匹配5擋手動或5擋AMT半自動變速箱，後續還將推出三缸雙燃料（天然氣）版本，使用成本進一步拉低。
作為城市代步小車，全新現代i10有著不錯的競爭力，車身小巧動感犀利、內飾足夠活潑，同時配置豐富實用，是一輛很有性價比的車型，不失為城市代步的好選擇。
在本次法蘭克福車展上，現代發佈了全新一代i10車型，新車定位為一款微型車，與起亞Picanto相同，將於2020年上半年在歐洲市場上市。
作為全新一代車型，i10在外觀方面更加突出家族化設計，線條硬朗，菱角分明，雖然只是一輛微型車，但前臉依舊霸氣十足，與它嬌小的車身形成明顯反差。
分體式中網將蜂窩狀日間行車燈融入其中，非常顯眼。兩側霧燈造型動感十足，充滿攻擊性，隆起的發動機蓋還伴有幾條筋線，給這輛小車增添了不少力量感，大燈也呈現不規則形狀，與發動機蓋融為一體。
小巧緊湊的車身，再加上雙色搭配，儼然一副城市小精靈的樣子。“V”字型輪轂為雙色設計，動感時尚而且立體感十足，上方還有線條勾勒出的輪眉，讓整車力量感更強。
車尾同樣是很有張力的風格，豐富的線條讓整個尾部充滿立體感，而且車身自上而下逐漸加寬，顯示出很紮實的視覺效果。尾燈呈對稱式設計，內部光源由鹵素和LED組成，後槓處設有霧燈和倒車燈，並且中間位置還有仿擴散器的造型，運動感進一步增強。
i10的內飾也很獨特，整個車廂充滿設計感，雙色搭配、多邊形紋路、鋼琴烤漆面板再加上中控大屏，絲毫沒有給人廉價的感覺，甚至還有一些檔次感。
新車配置也足夠豐富，實用性很強，例如多功能方向盤、定速巡航、方向盤加熱、前排座椅加熱、一鍵啟動、自動啟停、手機無線充電板、自動空調等均有配備。中間的 8英寸中控屏幕支持Car Play和Android Auto手機互聯、遠程車輛控制等功能。安全配置方面，全新i10還提供帶行人偵測的預碰撞剎車系統、車道偏離預警、駕駛員疲勞監測及限速識別等功能。
全新i10在動力方面搭載一臺1.0L三缸發動機，最大馬力68Ps，最大扭矩96N·m，匹配5擋手動或5擋AMT半自動變速箱，後續還將推出三缸雙燃料（天然氣）版本，使用成本進一步拉低。
作為城市代步小車，全新現代i10有著不錯的競爭力，車身小巧動感犀利、內飾足夠活潑，同時配置豐富實用，是一輛很有性價比的車型，不失為城市代步的好選擇。