國際在線陝西報道（張靜攀）：早上從日本打撈起的三文魚，傍晚就可以出現在西安人的餐桌上；產自意大利的阿瑪尼口紅，只需10餘小時就能擺上西安各大商場；每天，西安生產的高性能芯片，只要13個小時就能運抵世界各大洲；每天，產自世界各地的高價值物品在西安匯聚、分散……近年來，臨空經濟的發展，拉近了西安與世界的距離。
西安地處中國大陸地理版圖幾何中心，同時也是中國離歐亞大陸中心最近的國家中心城市，古時長安曾是亞歐大陸上重要的的陸上樞紐，近年來，尤其是國家“一帶一路”倡議提出後，西安大力發展臨空經濟，其作為國際航空樞紐城市的地位日益凸顯。
2018年12月11日下午15時05分，東方航空MU263航班從西安咸陽國際機場飛往西班牙馬德里，這是目前西安乃至西北地區唯一一條直飛馬德里的航線，也是西安直飛歐洲的第八條航線。
航線，是機場樞紐建設的核心，也是集散能力強弱的體現。目前，西安咸陽國際機場國際（地區）航線達到67條，連通全球29個國家、55個樞紐和著名旅遊城市，初步構建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的國際網絡格局，在全球航空運輸網絡中的節點作用明顯提升。2018年，西安咸陽國際機場運送國際（地區）旅客達到264.5萬人次，同比增長32.6%，增速位居全國十大機場首位。
貨運方面，目前，西安已開通至阿姆斯特丹、芝加哥、哈恩、首爾等7條國際全貨運航線，西安至廣州、南京、杭州等13條國內全貨運航線運輸量持續攀升。2018年，西安咸陽國際機場完成貨郵吞吐量31.26萬噸，同比增長20.3%，排名國內機場第13位，增速位列全國十大機場第一位。2019年第一季度，西安咸陽國際機場的貨郵吞吐量達到7.31萬噸，增長13.2%，增速持續保持全國十大機場第一位。
2018年11月23日，國務院印發《關於支持自由貿易試驗區深化改革創新若干措施的通知》，明確支持西安機場在對外航權談判中利用第五航權。第五航權是指一個國家或地區的航空公司在經營某條國際航線的同時，獲得在中途第三國裝載客、貨的許可。
今年5月，大韓航空開通執飛的“首爾—西安—河內”貨運航線，實現了陝西省第五航權貨運航線“零”的突破。據西部機場集團西安咸陽國際機場股份有限公司副總經理馬中華介紹，相關航司積極考慮使用第五航權開通國際航線。
作為公認的最具經濟價值的航權，第五航權可以讓一座城市變成國際航線的中轉站，交匯客流實現多國間的通航，集散貨運使一地的貨物一次性通達多個國家，實現“多點串聯”提升航空貨運運營效率。西安交通大學經濟與金融學院教授、“一帶一路”自貿區研究院服務貿易中心主任馮宗憲此前在接受媒體採訪時表示，第五航權對於西安打造國際航空樞紐港非常有幫助，並有助於逐步形成西安機場客貨運並駕齊飛的局面，這就更有助於加快西安航空客貨運國際樞紐地位的形成。
據瞭解，目前，西部機場集團著力打造以西安咸陽國際機場為核心、支線機場為支撐、通用機場為補充的機場集群，加快打造“國際運輸走廊”和“國際航空樞紐”，進一步促進人流、物流、信息流、資金流在陝西匯聚融合，西安作為新的國際航空樞紐，雛形初現。
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