西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
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7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
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△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
2.曾遭同城線路“攔截”
2015年元旦，由於元旦小長假客流高峰而增加運力的遊5，卻被914路和915路阻攔。“1月5日被攔了3輛車，6日被攔了9輛。”導致外地遊客在半路“被迫換車”。
交通運輸局負責人表示，由於線路性質不同，遊5路與其他一些線路一直存在矛盾。“一些客運線路是固定線路和固定班次，經營者自負盈虧，但遊5路屬於國營公交線路。”
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
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7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
2.曾遭同城線路“攔截”
2015年元旦，由於元旦小長假客流高峰而增加運力的遊5，卻被914路和915路阻攔。“1月5日被攔了3輛車，6日被攔了9輛。”導致外地遊客在半路“被迫換車”。
交通運輸局負責人表示，由於線路性質不同，遊5路與其他一些線路一直存在矛盾。“一些客運線路是固定線路和固定班次，經營者自負盈虧，但遊5路屬於國營公交線路。”
△遊5路公交車
3.曾使用日本車型 駕駛位在右邊
306路開通於上世紀90年代，當時與之同時開通的還有一趟307路公交，都是從火車站到兵馬俑，區別是306走西臨高速，307走低速。
在運營初始階段，遊5路公交車具有極高的辨識度，因為車輛都採用的是從日本引入的車型，車門朝左開，駕駛位在右邊，這在當時也是公交裡的“網紅”了。
網友發的年輕時遊5的模樣↓↓↓
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
2.曾遭同城線路“攔截”
2015年元旦，由於元旦小長假客流高峰而增加運力的遊5，卻被914路和915路阻攔。“1月5日被攔了3輛車，6日被攔了9輛。”導致外地遊客在半路“被迫換車”。
交通運輸局負責人表示，由於線路性質不同，遊5路與其他一些線路一直存在矛盾。“一些客運線路是固定線路和固定班次，經營者自負盈虧，但遊5路屬於國營公交線路。”
△遊5路公交車
3.曾使用日本車型 駕駛位在右邊
306路開通於上世紀90年代，當時與之同時開通的還有一趟307路公交，都是從火車站到兵馬俑，區別是306走西臨高速，307走低速。
在運營初始階段，遊5路公交車具有極高的辨識度，因為車輛都採用的是從日本引入的車型，車門朝左開，駕駛位在右邊，這在當時也是公交裡的“網紅”了。
網友發的年輕時遊5的模樣↓↓↓
這條“網紅”線路，甚至在大眾點評上都擁有姓名，具備點評功能：
“哈哈哈 ，沒想到遊5也能點評！”
在全部117條評價中，好評71條，中評33條，差評10條。
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
2.曾遭同城線路“攔截”
2015年元旦，由於元旦小長假客流高峰而增加運力的遊5，卻被914路和915路阻攔。“1月5日被攔了3輛車，6日被攔了9輛。”導致外地遊客在半路“被迫換車”。
交通運輸局負責人表示，由於線路性質不同，遊5路與其他一些線路一直存在矛盾。“一些客運線路是固定線路和固定班次，經營者自負盈虧，但遊5路屬於國營公交線路。”
△遊5路公交車
3.曾使用日本車型 駕駛位在右邊
306路開通於上世紀90年代，當時與之同時開通的還有一趟307路公交，都是從火車站到兵馬俑，區別是306走西臨高速，307走低速。
在運營初始階段，遊5路公交車具有極高的辨識度，因為車輛都採用的是從日本引入的車型，車門朝左開，駕駛位在右邊，這在當時也是公交裡的“網紅”了。
網友發的年輕時遊5的模樣↓↓↓
這條“網紅”線路，甚至在大眾點評上都擁有姓名，具備點評功能：
“哈哈哈 ，沒想到遊5也能點評！”
在全部117條評價中，好評71條，中評33條，差評10條。
△圖源 陝光燈（大眾點評網）
可見這條線路在來西安旅遊的遊客中的地位，這條線路就這樣撤銷了？一點回憶也不留？
遊5走了 火車站會不會黑車猖獗？
遊5在外地遊客中有著很重要的地位，如果撤銷，部分遊客可能反應不及，加上長久以來的慣性，在一段時期內仍會有來火車站乘車的遊客，有遊5時尚且有“假車”出沒，線路撤銷後，會不會有更多的假車、黑車肆虐？
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
2.曾遭同城線路“攔截”
2015年元旦，由於元旦小長假客流高峰而增加運力的遊5，卻被914路和915路阻攔。“1月5日被攔了3輛車，6日被攔了9輛。”導致外地遊客在半路“被迫換車”。
交通運輸局負責人表示，由於線路性質不同，遊5路與其他一些線路一直存在矛盾。“一些客運線路是固定線路和固定班次，經營者自負盈虧，但遊5路屬於國營公交線路。”
△遊5路公交車
3.曾使用日本車型 駕駛位在右邊
306路開通於上世紀90年代，當時與之同時開通的還有一趟307路公交，都是從火車站到兵馬俑，區別是306走西臨高速，307走低速。
在運營初始階段，遊5路公交車具有極高的辨識度，因為車輛都採用的是從日本引入的車型，車門朝左開，駕駛位在右邊，這在當時也是公交裡的“網紅”了。
網友發的年輕時遊5的模樣↓↓↓
這條“網紅”線路，甚至在大眾點評上都擁有姓名，具備點評功能：
“哈哈哈 ，沒想到遊5也能點評！”
在全部117條評價中，好評71條，中評33條，差評10條。
△圖源 陝光燈（大眾點評網）
可見這條線路在來西安旅遊的遊客中的地位，這條線路就這樣撤銷了？一點回憶也不留？
遊5走了 火車站會不會黑車猖獗？
遊5在外地遊客中有著很重要的地位，如果撤銷，部分遊客可能反應不及，加上長久以來的慣性，在一段時期內仍會有來火車站乘車的遊客，有遊5時尚且有“假車”出沒，線路撤銷後，會不會有更多的假車、黑車肆虐？
要知道，1994年遊5公交旅遊線路的出現，正是為了根除西安火車站周邊黑車橫行的瘡疤。
一旦東去的線路遷至紡織城客運站，在還不明白如何正確換乘的情況下，黑車有可能越發猖獗，還有網友曾甩出狠話：“這樣會讓西安臨潼的旅遊市場走下坡路!”
另外，遊5這個國營線路撤銷後，914和915路這樣自負盈虧的自營線路會不會漲價？會不會恢復客運票價？
2016年曾有網友誇張預測：914路915路壟斷火車站至兵馬俑的線路，必將恢復至原客運票價，還要加收燃油附加費，票價漲幅可能達到80%以上，當然也不能否定的是必然會增加它們的壓力。
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
2.曾遭同城線路“攔截”
2015年元旦，由於元旦小長假客流高峰而增加運力的遊5，卻被914路和915路阻攔。“1月5日被攔了3輛車，6日被攔了9輛。”導致外地遊客在半路“被迫換車”。
交通運輸局負責人表示，由於線路性質不同，遊5路與其他一些線路一直存在矛盾。“一些客運線路是固定線路和固定班次，經營者自負盈虧，但遊5路屬於國營公交線路。”
△遊5路公交車
3.曾使用日本車型 駕駛位在右邊
306路開通於上世紀90年代，當時與之同時開通的還有一趟307路公交，都是從火車站到兵馬俑，區別是306走西臨高速，307走低速。
在運營初始階段，遊5路公交車具有極高的辨識度，因為車輛都採用的是從日本引入的車型，車門朝左開，駕駛位在右邊，這在當時也是公交裡的“網紅”了。
網友發的年輕時遊5的模樣↓↓↓
這條“網紅”線路，甚至在大眾點評上都擁有姓名，具備點評功能：
“哈哈哈 ，沒想到遊5也能點評！”
在全部117條評價中，好評71條，中評33條，差評10條。
△圖源 陝光燈（大眾點評網）
可見這條線路在來西安旅遊的遊客中的地位，這條線路就這樣撤銷了？一點回憶也不留？
遊5走了 火車站會不會黑車猖獗？
遊5在外地遊客中有著很重要的地位，如果撤銷，部分遊客可能反應不及，加上長久以來的慣性，在一段時期內仍會有來火車站乘車的遊客，有遊5時尚且有“假車”出沒，線路撤銷後，會不會有更多的假車、黑車肆虐？
要知道，1994年遊5公交旅遊線路的出現，正是為了根除西安火車站周邊黑車橫行的瘡疤。
一旦東去的線路遷至紡織城客運站，在還不明白如何正確換乘的情況下，黑車有可能越發猖獗，還有網友曾甩出狠話：“這樣會讓西安臨潼的旅遊市場走下坡路!”
另外，遊5這個國營線路撤銷後，914和915路這樣自負盈虧的自營線路會不會漲價？會不會恢復客運票價？
2016年曾有網友誇張預測：914路915路壟斷火車站至兵馬俑的線路，必將恢復至原客運票價，還要加收燃油附加費，票價漲幅可能達到80%以上，當然也不能否定的是必然會增加它們的壓力。
△“假遊5”提供的無公章車牌
我們如何從西安到臨潼？
遊5撤銷後，西安市民要從西安去臨潼，只能在紡織城客運站乘坐307路公交線路，或在三府灣客運站乘坐914路、915路。
地鐵時代，西安地鐵9號線預計2020年完工通車，屆時真正實現西安市區半小時抵達臨潼。但在開通之前，除了遊客，臨潼大學城的學生及臨潼區市民的出行勢必受到影響。
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
2.曾遭同城線路“攔截”
2015年元旦，由於元旦小長假客流高峰而增加運力的遊5，卻被914路和915路阻攔。“1月5日被攔了3輛車，6日被攔了9輛。”導致外地遊客在半路“被迫換車”。
交通運輸局負責人表示，由於線路性質不同，遊5路與其他一些線路一直存在矛盾。“一些客運線路是固定線路和固定班次，經營者自負盈虧，但遊5路屬於國營公交線路。”
△遊5路公交車
3.曾使用日本車型 駕駛位在右邊
306路開通於上世紀90年代，當時與之同時開通的還有一趟307路公交，都是從火車站到兵馬俑，區別是306走西臨高速，307走低速。
在運營初始階段，遊5路公交車具有極高的辨識度，因為車輛都採用的是從日本引入的車型，車門朝左開，駕駛位在右邊，這在當時也是公交裡的“網紅”了。
網友發的年輕時遊5的模樣↓↓↓
這條“網紅”線路，甚至在大眾點評上都擁有姓名，具備點評功能：
“哈哈哈 ，沒想到遊5也能點評！”
在全部117條評價中，好評71條，中評33條，差評10條。
△圖源 陝光燈（大眾點評網）
可見這條線路在來西安旅遊的遊客中的地位，這條線路就這樣撤銷了？一點回憶也不留？
遊5走了 火車站會不會黑車猖獗？
遊5在外地遊客中有著很重要的地位，如果撤銷，部分遊客可能反應不及，加上長久以來的慣性，在一段時期內仍會有來火車站乘車的遊客，有遊5時尚且有“假車”出沒，線路撤銷後，會不會有更多的假車、黑車肆虐？
要知道，1994年遊5公交旅遊線路的出現，正是為了根除西安火車站周邊黑車橫行的瘡疤。
一旦東去的線路遷至紡織城客運站，在還不明白如何正確換乘的情況下，黑車有可能越發猖獗，還有網友曾甩出狠話：“這樣會讓西安臨潼的旅遊市場走下坡路!”
另外，遊5這個國營線路撤銷後，914和915路這樣自負盈虧的自營線路會不會漲價？會不會恢復客運票價？
2016年曾有網友誇張預測：914路915路壟斷火車站至兵馬俑的線路，必將恢復至原客運票價，還要加收燃油附加費，票價漲幅可能達到80%以上，當然也不能否定的是必然會增加它們的壓力。
△“假遊5”提供的無公章車牌
我們如何從西安到臨潼？
遊5撤銷後，西安市民要從西安去臨潼，只能在紡織城客運站乘坐307路公交線路，或在三府灣客運站乘坐914路、915路。
地鐵時代，西安地鐵9號線預計2020年完工通車，屆時真正實現西安市區半小時抵達臨潼。但在開通之前，除了遊客，臨潼大學城的學生及臨潼區市民的出行勢必受到影響。
火車站沒有了去兵馬俑華清池的旅遊線路，對部分旅客不方便，也對臨潼旅遊有一定的衝擊，這條運營20多年的，有情懷、有記憶的線路直接撤銷，真的好嗎？
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
2.曾遭同城線路“攔截”
2015年元旦，由於元旦小長假客流高峰而增加運力的遊5，卻被914路和915路阻攔。“1月5日被攔了3輛車，6日被攔了9輛。”導致外地遊客在半路“被迫換車”。
交通運輸局負責人表示，由於線路性質不同，遊5路與其他一些線路一直存在矛盾。“一些客運線路是固定線路和固定班次，經營者自負盈虧，但遊5路屬於國營公交線路。”
△遊5路公交車
3.曾使用日本車型 駕駛位在右邊
306路開通於上世紀90年代，當時與之同時開通的還有一趟307路公交，都是從火車站到兵馬俑，區別是306走西臨高速，307走低速。
在運營初始階段，遊5路公交車具有極高的辨識度，因為車輛都採用的是從日本引入的車型，車門朝左開，駕駛位在右邊，這在當時也是公交裡的“網紅”了。
網友發的年輕時遊5的模樣↓↓↓
這條“網紅”線路，甚至在大眾點評上都擁有姓名，具備點評功能：
“哈哈哈 ，沒想到遊5也能點評！”
在全部117條評價中，好評71條，中評33條，差評10條。
△圖源 陝光燈（大眾點評網）
可見這條線路在來西安旅遊的遊客中的地位，這條線路就這樣撤銷了？一點回憶也不留？
遊5走了 火車站會不會黑車猖獗？
遊5在外地遊客中有著很重要的地位，如果撤銷，部分遊客可能反應不及，加上長久以來的慣性，在一段時期內仍會有來火車站乘車的遊客，有遊5時尚且有“假車”出沒，線路撤銷後，會不會有更多的假車、黑車肆虐？
要知道，1994年遊5公交旅遊線路的出現，正是為了根除西安火車站周邊黑車橫行的瘡疤。
一旦東去的線路遷至紡織城客運站，在還不明白如何正確換乘的情況下，黑車有可能越發猖獗，還有網友曾甩出狠話：“這樣會讓西安臨潼的旅遊市場走下坡路!”
另外，遊5這個國營線路撤銷後，914和915路這樣自負盈虧的自營線路會不會漲價？會不會恢復客運票價？
2016年曾有網友誇張預測：914路915路壟斷火車站至兵馬俑的線路，必將恢復至原客運票價，還要加收燃油附加費，票價漲幅可能達到80%以上，當然也不能否定的是必然會增加它們的壓力。
△“假遊5”提供的無公章車牌
我們如何從西安到臨潼？
遊5撤銷後，西安市民要從西安去臨潼，只能在紡織城客運站乘坐307路公交線路，或在三府灣客運站乘坐914路、915路。
地鐵時代，西安地鐵9號線預計2020年完工通車，屆時真正實現西安市區半小時抵達臨潼。但在開通之前，除了遊客，臨潼大學城的學生及臨潼區市民的出行勢必受到影響。
火車站沒有了去兵馬俑華清池的旅遊線路，對部分旅客不方便，也對臨潼旅遊有一定的衝擊，這條運營20多年的，有情懷、有記憶的線路直接撤銷，真的好嗎？
華商網記者在7月30日晚間前往火車站東廣場，詢問一名915路工作人員關於遊5（306路）以及914、915路搬遷至三府灣客運站的情況，該線路工作人員表示：914、915路搬遷至三府灣客運站確有此事，但目前仍在協商中，讓我們搬到那裡，我們並不同意；除此之外，遊5（306路）公交車仍正常運營。
"西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
2.曾遭同城線路“攔截”
2015年元旦，由於元旦小長假客流高峰而增加運力的遊5，卻被914路和915路阻攔。“1月5日被攔了3輛車，6日被攔了9輛。”導致外地遊客在半路“被迫換車”。
交通運輸局負責人表示，由於線路性質不同，遊5路與其他一些線路一直存在矛盾。“一些客運線路是固定線路和固定班次，經營者自負盈虧，但遊5路屬於國營公交線路。”
△遊5路公交車
3.曾使用日本車型 駕駛位在右邊
306路開通於上世紀90年代，當時與之同時開通的還有一趟307路公交，都是從火車站到兵馬俑，區別是306走西臨高速，307走低速。
在運營初始階段，遊5路公交車具有極高的辨識度，因為車輛都採用的是從日本引入的車型，車門朝左開，駕駛位在右邊，這在當時也是公交裡的“網紅”了。
網友發的年輕時遊5的模樣↓↓↓
這條“網紅”線路，甚至在大眾點評上都擁有姓名，具備點評功能：
“哈哈哈 ，沒想到遊5也能點評！”
在全部117條評價中，好評71條，中評33條，差評10條。
△圖源 陝光燈（大眾點評網）
可見這條線路在來西安旅遊的遊客中的地位，這條線路就這樣撤銷了？一點回憶也不留？
遊5走了 火車站會不會黑車猖獗？
遊5在外地遊客中有著很重要的地位，如果撤銷，部分遊客可能反應不及，加上長久以來的慣性，在一段時期內仍會有來火車站乘車的遊客，有遊5時尚且有“假車”出沒，線路撤銷後，會不會有更多的假車、黑車肆虐？
要知道，1994年遊5公交旅遊線路的出現，正是為了根除西安火車站周邊黑車橫行的瘡疤。
一旦東去的線路遷至紡織城客運站，在還不明白如何正確換乘的情況下，黑車有可能越發猖獗，還有網友曾甩出狠話：“這樣會讓西安臨潼的旅遊市場走下坡路!”
另外，遊5這個國營線路撤銷後，914和915路這樣自負盈虧的自營線路會不會漲價？會不會恢復客運票價？
2016年曾有網友誇張預測：914路915路壟斷火車站至兵馬俑的線路，必將恢復至原客運票價，還要加收燃油附加費，票價漲幅可能達到80%以上，當然也不能否定的是必然會增加它們的壓力。
△“假遊5”提供的無公章車牌
我們如何從西安到臨潼？
遊5撤銷後，西安市民要從西安去臨潼，只能在紡織城客運站乘坐307路公交線路，或在三府灣客運站乘坐914路、915路。
地鐵時代，西安地鐵9號線預計2020年完工通車，屆時真正實現西安市區半小時抵達臨潼。但在開通之前，除了遊客，臨潼大學城的學生及臨潼區市民的出行勢必受到影響。
火車站沒有了去兵馬俑華清池的旅遊線路，對部分旅客不方便，也對臨潼旅遊有一定的衝擊，這條運營20多年的，有情懷、有記憶的線路直接撤銷，真的好嗎？
華商網記者在7月30日晚間前往火車站東廣場，詢問一名915路工作人員關於遊5（306路）以及914、915路搬遷至三府灣客運站的情況，該線路工作人員表示：914、915路搬遷至三府灣客運站確有此事，但目前仍在協商中，讓我們搬到那裡，我們並不同意；除此之外，遊5（306路）公交車仍正常運營。
（部分內容來源：陝光燈）
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西安火車站到臨潼的遊5路公交線路這次真的要撤銷了。
從2016年起，就傳出因為西安火車站站改工程的原因，要將西安火車站至臨潼的遊5路公交車（306路）線路撤銷，但官方一直未確認，並且線路一直正常運營。
△圖源網絡
7月19日，有市民在人民網地方領導留言板詢問該線路情況：近日有消息說，從西安火車站發往臨潼兵馬俑的遊5（306路）公交車要撤銷，不知是否屬實？
7月30日11時許，西安市交通運輸局回覆網友：按照西安火車站改擴建工程建設現場指揮部關於西安火車站地區綜合整治有關要求和《西安市住房和城鄉建設局關於西安火車站區域綜合整治有關情況的報告》，確定將遊5（306路）公交線路撤銷。前往臨潼、兵馬俑的市民可在紡織城客運站乘坐307路公交線路或在三府灣客運站乘坐914路、915路達到出行目的地。
△交通運輸局在人民網的回覆
7月30日下午，華商網記者從多個渠道核實，遊5（306路）公交線路已確定撤銷，具體撤銷時間還在進一步確認中。
西安遊5 成也火車站敗也火車站
傳言遊5路（306路）公交車是因為火車站改擴建工程有關，914、915路從火車站遷移到三府灣客運站，也是同樣的原因。
在西安城市構架和人口不斷擴展的趨勢下，已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，跟國內許多省會城市的火車站相比，相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。
在這樣的大背景下，無論是遊5的取消，還是914、915的即將遷移，似乎都已是大勢所趨。
此外也曾有網友在2016年就曾質疑，將遊5路（306路）線路放在火車站本身就不夠合理，並在當時給出了建議的出行方式：
目前火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
建議後火車站東廣場出行方式↓↓↓
△華商論壇網友2016年繪製
其實很少有遊客出了火車站直接坐大巴去臨潼旅遊參觀，大多都是從車站先前往住地修整，然後規劃旅遊線路。這樣一來，造成遊客重複往返火車站之間，更加大了火車站的人流強度。
不過也不得不承認，正是地處這裡，也將遊5路的知名度打響，地標位置讓外地遊客不用糾結對本地線路不熟，更方便遊客尋找。
西安遊5路公交的“熱搜體質”
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質。
1.真假遊5
西安的遊5路公交車可能是西安最具話題的一條公交線路，不僅是線路貫穿最熱門的地標建築，而且在於其爭議體質，說它是西安知名度最高的一條公交線路，恐怕沒人會反駁。
網上有很多關於如何辨別西安“真假遊5”的攻略，但幾乎所有的遊客都對真·遊5抱有真摯的好感。
2.曾遭同城線路“攔截”
2015年元旦，由於元旦小長假客流高峰而增加運力的遊5，卻被914路和915路阻攔。“1月5日被攔了3輛車，6日被攔了9輛。”導致外地遊客在半路“被迫換車”。
交通運輸局負責人表示，由於線路性質不同，遊5路與其他一些線路一直存在矛盾。“一些客運線路是固定線路和固定班次，經營者自負盈虧，但遊5路屬於國營公交線路。”
△遊5路公交車
3.曾使用日本車型 駕駛位在右邊
306路開通於上世紀90年代，當時與之同時開通的還有一趟307路公交，都是從火車站到兵馬俑，區別是306走西臨高速，307走低速。
在運營初始階段，遊5路公交車具有極高的辨識度，因為車輛都採用的是從日本引入的車型，車門朝左開，駕駛位在右邊，這在當時也是公交裡的“網紅”了。
網友發的年輕時遊5的模樣↓↓↓
這條“網紅”線路，甚至在大眾點評上都擁有姓名，具備點評功能：
“哈哈哈 ，沒想到遊5也能點評！”
在全部117條評價中，好評71條，中評33條，差評10條。
△圖源 陝光燈（大眾點評網）
可見這條線路在來西安旅遊的遊客中的地位，這條線路就這樣撤銷了？一點回憶也不留？
遊5走了 火車站會不會黑車猖獗？
遊5在外地遊客中有著很重要的地位，如果撤銷，部分遊客可能反應不及，加上長久以來的慣性，在一段時期內仍會有來火車站乘車的遊客，有遊5時尚且有“假車”出沒，線路撤銷後，會不會有更多的假車、黑車肆虐？
要知道，1994年遊5公交旅遊線路的出現，正是為了根除西安火車站周邊黑車橫行的瘡疤。
一旦東去的線路遷至紡織城客運站，在還不明白如何正確換乘的情況下，黑車有可能越發猖獗，還有網友曾甩出狠話：“這樣會讓西安臨潼的旅遊市場走下坡路!”
另外，遊5這個國營線路撤銷後，914和915路這樣自負盈虧的自營線路會不會漲價？會不會恢復客運票價？
2016年曾有網友誇張預測：914路915路壟斷火車站至兵馬俑的線路，必將恢復至原客運票價，還要加收燃油附加費，票價漲幅可能達到80%以上，當然也不能否定的是必然會增加它們的壓力。
△“假遊5”提供的無公章車牌
我們如何從西安到臨潼？
遊5撤銷後，西安市民要從西安去臨潼，只能在紡織城客運站乘坐307路公交線路，或在三府灣客運站乘坐914路、915路。
地鐵時代，西安地鐵9號線預計2020年完工通車，屆時真正實現西安市區半小時抵達臨潼。但在開通之前，除了遊客，臨潼大學城的學生及臨潼區市民的出行勢必受到影響。
火車站沒有了去兵馬俑華清池的旅遊線路，對部分旅客不方便，也對臨潼旅遊有一定的衝擊，這條運營20多年的，有情懷、有記憶的線路直接撤銷，真的好嗎？
華商網記者在7月30日晚間前往火車站東廣場，詢問一名915路工作人員關於遊5（306路）以及914、915路搬遷至三府灣客運站的情況，該線路工作人員表示：914、915路搬遷至三府灣客運站確有此事，但目前仍在協商中，讓我們搬到那裡，我們並不同意；除此之外，遊5（306路）公交車仍正常運營。
（部分內容來源：陝光燈）
編輯：華寶 | 作者：華寶 | 審核：葉子
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