智能座駕的誕生，並不是一蹴而就的，早年前定速巡航這個配置興起時，就有很多人被它不用踩油門的功能所吸引，這種依靠電子油門和行車電腦配合就能保持在一定速度的配置，在當時就被很多人認為是黑科技。不過時至今日也不再稀奇，定速巡航再很多車型上都已經是標配，那真正的智能座駕應該是什麼樣子的？也許可以從新寶駿的RC-6和RM-5上面找到答案。
智能座駕的誕生，並不是一蹴而就的，早年前定速巡航這個配置興起時，就有很多人被它不用踩油門的功能所吸引，這種依靠電子油門和行車電腦配合就能保持在一定速度的配置，在當時就被很多人認為是黑科技。不過時至今日也不再稀奇，定速巡航再很多車型上都已經是標配，那真正的智能座駕應該是什麼樣子的？也許可以從新寶駿的RC-6和RM-5上面找到答案。
作為經常推出爆款車型的成熟大廠，新寶駿用自己的原創設計和全新的R平臺打造出了新寶駿RC-6和RM-5這兩款車型，兩車均顏值出眾且有著自己的原創設計，其中新寶駿RC-6溜背式的轎跑造型加上198mm的離地間隙，體現出轎跑車型的運動和和SUV車型的高通過性，而新寶駿RM-5的MPV般的5、6、7座佈局和SUV般的高離地間隙表現，也引領著獨一無二的設計理念和車市潮流。
智能座駕的誕生，並不是一蹴而就的，早年前定速巡航這個配置興起時，就有很多人被它不用踩油門的功能所吸引，這種依靠電子油門和行車電腦配合就能保持在一定速度的配置，在當時就被很多人認為是黑科技。不過時至今日也不再稀奇，定速巡航再很多車型上都已經是標配，那真正的智能座駕應該是什麼樣子的？也許可以從新寶駿的RC-6和RM-5上面找到答案。
作為經常推出爆款車型的成熟大廠，新寶駿用自己的原創設計和全新的R平臺打造出了新寶駿RC-6和RM-5這兩款車型，兩車均顏值出眾且有著自己的原創設計，其中新寶駿RC-6溜背式的轎跑造型加上198mm的離地間隙，體現出轎跑車型的運動和和SUV車型的高通過性，而新寶駿RM-5的MPV般的5、6、7座佈局和SUV般的高離地間隙表現，也引領著獨一無二的設計理念和車市潮流。
不過R平臺的能耐遠不止於此，新寶駿RC-6和RM-5在智能駕駛方面的造詣已經超越了很多同級車型，達到了L2級別的智能輔助駕駛，使得日常駕駛變得更加安全、放心。
智能座駕的誕生，並不是一蹴而就的，早年前定速巡航這個配置興起時，就有很多人被它不用踩油門的功能所吸引，這種依靠電子油門和行車電腦配合就能保持在一定速度的配置，在當時就被很多人認為是黑科技。不過時至今日也不再稀奇，定速巡航再很多車型上都已經是標配，那真正的智能座駕應該是什麼樣子的？也許可以從新寶駿的RC-6和RM-5上面找到答案。
作為經常推出爆款車型的成熟大廠，新寶駿用自己的原創設計和全新的R平臺打造出了新寶駿RC-6和RM-5這兩款車型，兩車均顏值出眾且有著自己的原創設計，其中新寶駿RC-6溜背式的轎跑造型加上198mm的離地間隙，體現出轎跑車型的運動和和SUV車型的高通過性，而新寶駿RM-5的MPV般的5、6、7座佈局和SUV般的高離地間隙表現，也引領著獨一無二的設計理念和車市潮流。
不過R平臺的能耐遠不止於此，新寶駿RC-6和RM-5在智能駕駛方面的造詣已經超越了很多同級車型，達到了L2級別的智能輔助駕駛，使得日常駕駛變得更加安全、放心。
對於很多新手司機來說，往往方向盤的把握很沒有感覺，而且對於車道的位置也沒有正確的認識，這時候，新寶駿RC-6和RM-5所搭載的車道偏離預警 (LDW) 和車道保持輔助（LKA）能夠幫助新手司機熟練掌握駕駛中的方向感，使得併線、轉彎等日常動作變得更加安全、放心，而且還配備了智能限速輔助系統，智能識別交通標識，在限速路段按照要求自動降速，避免了駕駛者收到罰單。
智能座駕的誕生，並不是一蹴而就的，早年前定速巡航這個配置興起時，就有很多人被它不用踩油門的功能所吸引，這種依靠電子油門和行車電腦配合就能保持在一定速度的配置，在當時就被很多人認為是黑科技。不過時至今日也不再稀奇，定速巡航再很多車型上都已經是標配，那真正的智能座駕應該是什麼樣子的？也許可以從新寶駿的RC-6和RM-5上面找到答案。
作為經常推出爆款車型的成熟大廠，新寶駿用自己的原創設計和全新的R平臺打造出了新寶駿RC-6和RM-5這兩款車型，兩車均顏值出眾且有著自己的原創設計，其中新寶駿RC-6溜背式的轎跑造型加上198mm的離地間隙，體現出轎跑車型的運動和和SUV車型的高通過性，而新寶駿RM-5的MPV般的5、6、7座佈局和SUV般的高離地間隙表現，也引領著獨一無二的設計理念和車市潮流。
不過R平臺的能耐遠不止於此，新寶駿RC-6和RM-5在智能駕駛方面的造詣已經超越了很多同級車型，達到了L2級別的智能輔助駕駛，使得日常駕駛變得更加安全、放心。
對於很多新手司機來說，往往方向盤的把握很沒有感覺，而且對於車道的位置也沒有正確的認識，這時候，新寶駿RC-6和RM-5所搭載的車道偏離預警 (LDW) 和車道保持輔助（LKA）能夠幫助新手司機熟練掌握駕駛中的方向感，使得併線、轉彎等日常動作變得更加安全、放心，而且還配備了智能限速輔助系統，智能識別交通標識，在限速路段按照要求自動降速，避免了駕駛者收到罰單。
另外，很多車主在高速駕駛的時候，都會有一定的疲勞或者犯困感，往往導致車輛偏離道路，有著與路肩相撞的危險，而新寶駿RC-6和RM-5增加了ELK緊急車道保持系統，能夠在車輛即將駛出路面時，對方向盤施加一定的力道，使得車輛及時調整轉向和車身姿態，保持車輛在道路上的正常行駛，而0-130公里的全速域自適應巡航這一實用配置的搭載，也能夠幫助車主解放雙腳，緩解高速駕駛中的疲勞。SDW安全距離報警也能夠使得車主得以正確把握前後車距，不會因為距離判斷失誤而發生追尾或者被追尾的事故。
智能座駕的誕生，並不是一蹴而就的，早年前定速巡航這個配置興起時，就有很多人被它不用踩油門的功能所吸引，這種依靠電子油門和行車電腦配合就能保持在一定速度的配置，在當時就被很多人認為是黑科技。不過時至今日也不再稀奇，定速巡航再很多車型上都已經是標配，那真正的智能座駕應該是什麼樣子的？也許可以從新寶駿的RC-6和RM-5上面找到答案。
作為經常推出爆款車型的成熟大廠，新寶駿用自己的原創設計和全新的R平臺打造出了新寶駿RC-6和RM-5這兩款車型，兩車均顏值出眾且有著自己的原創設計，其中新寶駿RC-6溜背式的轎跑造型加上198mm的離地間隙，體現出轎跑車型的運動和和SUV車型的高通過性，而新寶駿RM-5的MPV般的5、6、7座佈局和SUV般的高離地間隙表現，也引領著獨一無二的設計理念和車市潮流。
不過R平臺的能耐遠不止於此，新寶駿RC-6和RM-5在智能駕駛方面的造詣已經超越了很多同級車型，達到了L2級別的智能輔助駕駛，使得日常駕駛變得更加安全、放心。
對於很多新手司機來說，往往方向盤的把握很沒有感覺，而且對於車道的位置也沒有正確的認識，這時候，新寶駿RC-6和RM-5所搭載的車道偏離預警 (LDW) 和車道保持輔助（LKA）能夠幫助新手司機熟練掌握駕駛中的方向感，使得併線、轉彎等日常動作變得更加安全、放心，而且還配備了智能限速輔助系統，智能識別交通標識，在限速路段按照要求自動降速，避免了駕駛者收到罰單。
另外，很多車主在高速駕駛的時候，都會有一定的疲勞或者犯困感，往往導致車輛偏離道路，有著與路肩相撞的危險，而新寶駿RC-6和RM-5增加了ELK緊急車道保持系統，能夠在車輛即將駛出路面時，對方向盤施加一定的力道，使得車輛及時調整轉向和車身姿態，保持車輛在道路上的正常行駛，而0-130公里的全速域自適應巡航這一實用配置的搭載，也能夠幫助車主解放雙腳，緩解高速駕駛中的疲勞。SDW安全距離報警也能夠使得車主得以正確把握前後車距，不會因為距離判斷失誤而發生追尾或者被追尾的事故。
另外，新寶駿RC-6和RM-5還搭載了防碰撞預警和主動剎車系統，能夠有效避免因注意力不集中或者誤踩油門導致的碰撞事故，而且通過攝像頭的配合和TJA交通擁堵輔助系統，還可以實現在堵車環境中實現更智能的自動跟車，真正讓駕駛者在走走停停的狀況下解放雙腳，緩解駕駛疲勞。
智能座駕的誕生，並不是一蹴而就的，早年前定速巡航這個配置興起時，就有很多人被它不用踩油門的功能所吸引，這種依靠電子油門和行車電腦配合就能保持在一定速度的配置，在當時就被很多人認為是黑科技。不過時至今日也不再稀奇，定速巡航再很多車型上都已經是標配，那真正的智能座駕應該是什麼樣子的？也許可以從新寶駿的RC-6和RM-5上面找到答案。
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不過R平臺的能耐遠不止於此，新寶駿RC-6和RM-5在智能駕駛方面的造詣已經超越了很多同級車型，達到了L2級別的智能輔助駕駛，使得日常駕駛變得更加安全、放心。
對於很多新手司機來說，往往方向盤的把握很沒有感覺，而且對於車道的位置也沒有正確的認識，這時候，新寶駿RC-6和RM-5所搭載的車道偏離預警 (LDW) 和車道保持輔助（LKA）能夠幫助新手司機熟練掌握駕駛中的方向感，使得併線、轉彎等日常動作變得更加安全、放心，而且還配備了智能限速輔助系統，智能識別交通標識，在限速路段按照要求自動降速，避免了駕駛者收到罰單。
另外，很多車主在高速駕駛的時候，都會有一定的疲勞或者犯困感，往往導致車輛偏離道路，有著與路肩相撞的危險，而新寶駿RC-6和RM-5增加了ELK緊急車道保持系統，能夠在車輛即將駛出路面時，對方向盤施加一定的力道，使得車輛及時調整轉向和車身姿態，保持車輛在道路上的正常行駛，而0-130公里的全速域自適應巡航這一實用配置的搭載，也能夠幫助車主解放雙腳，緩解高速駕駛中的疲勞。SDW安全距離報警也能夠使得車主得以正確把握前後車距，不會因為距離判斷失誤而發生追尾或者被追尾的事故。
另外，新寶駿RC-6和RM-5還搭載了防碰撞預警和主動剎車系統，能夠有效避免因注意力不集中或者誤踩油門導致的碰撞事故，而且通過攝像頭的配合和TJA交通擁堵輔助系統，還可以實現在堵車環境中實現更智能的自動跟車，真正讓駕駛者在走走停停的狀況下解放雙腳，緩解駕駛疲勞。
總之，新寶駿品牌對於消費者的需求和國內交通狀況的瞭解可謂是入木三分，新寶駿RC-6和新寶駿RM-5在智能駕駛領域方面更加全面的表現，可以直觀感受到新寶駿所倡導的"創造出行新生活"的理念，賦予了車輛更加智能、安全的出行屬性，也證明了新寶駿未來座駕的設計理念不僅超前，而且比較實用。