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貝爾直升機公司是一家享譽世界的直升機公司，無論是在軍用直升機領域，還是在民用直升機領域，都佔據著極為重要的地位。獲得今天的地位，同該公司的設計師和工程師們銳意進取、敢於創新是分不開的。
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近日，貝爾直升機公司推出一款外形非常科幻的直升機，它便是FCX-001型直升機。在最近的展示中，貝爾直升機公佈了一個FCX-001型直升機全尺寸模型，並利用虛擬現實技術向大家呈現了該型直升機的內部和外部細節。
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為使新直升機技術有質的飛躍，貝爾直升機公司在2016年9月組建了一個由設計師和航空工程師組成的團隊。該團隊旨在構想新直升機概念，先後總共提出12個方案，最終確定一個方案，而FCX-001型直升機便是近年半年研究的成果。
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圖為FCX-001型直升機俯視圖。它採用的全新的五葉片旋翼系統，由主旋翼片和末梢可調整角度的旋翼片構成，目的是為了提升飛行性能。這種直升機沒有尾槳，依靠由電力驅動的排氣系統來補償扭矩。
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該型直升機融合了多項技術創新，包括：尾樑抗扭系統；混合式發動機；全新的配電系統和分佈式電機；長壽命機體材料；先進的人工智能計算機輔助系統。依靠這些創新，FCX-001型直升機可極大拉開與現有直升機之間的技術差距。
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FCX-001型直升機的機頭特寫。由於使用了人工智能計算機輔助系統，該型直升機僅配備一名機組人員。之前的直升機，機組人員多為兩名，一名飛行員，一名副駕駛。一旦該型直升機研製成功並大批量使用，將極大地節約人力成本。
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機體側面的細節。FCX-001型直升機採用了大量的玻璃制窗戶，乘員艙的艙門向兩側上方開啟。從此圖中，可以看出其乘員艙的大致佈局。根據貝爾公司透露的消息，它總共有12座和8座乘員艙兩個規格，圖中是8人乘員艙。
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雖然當代的直升機採用了玻璃化的內部座艙佈局，很多信息顯示都被集中到了液晶顯示屏之上，但操作仍然相對繁瑣，各種儀表還是很零亂。與這些直升機不同，FCX-001型直升機的操作將會得到極大的簡化。
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圖為FCX-001型直升機的側後方特寫，注意其旋翼末端的可調整部分已經同住旋翼片調整為呈一條直線。據悉，在所有12個備選方案之中，FCX-001型直升機方案借鑑了新概念車的一些設計，所以看起來科幻意味濃重。
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FCX-001型直升機的起落架細節。這種直升機的起落架採用前三點式佈局，但在幾何形狀上進行了優化。有趣的是，起落架上的輪子位於內側，而非我們常見的外側佈局。
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機艙內部的特寫。前方的座位是飛行員的，後面有兩排座位，每排四個。由於大量採用了 玻璃窗口，因此無論是飛行員，還是乘員，都能夠擁有很好的視野。FCX-001型直升機目前仍然是貝爾公司自己的研發項目，需要等待一段時間才能夠弄清其真正的客戶。
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不過，如果要將它用作軍用直升機，那麼乘員艙的佈局就得有很大的調整。運輸直升機搭載的突擊部隊需要快速地上下飛機，而圖中這種佈局從目前來看是非常不方便的。
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圖為FCX-001型直升機的座艙前部特寫。FCX-001型直升機採用了新概念尾樑抗扭系統，其佈局就像是有多道風扇共同起作用，尾樑上的通風口通過排氣對機體的姿態進行調節，同現在的直升機相比，完全是一種嶄新的思路。
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根據貝爾直升機公司的描述，FCX-001型直升機共有三套獨立的飛控系統，有很好的系統冗餘設計，能夠確保直升機的飛行安全。貝爾公司在介紹這種直升機的時候，稱它的安全係數可以達到民用客機的標準。
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總的來說，FCX-001型直升機的確是一個非常大膽的設計。從外貌上看，它目前的主要定位應該是針對高端商用客戶，但使用的很多技術都可以被運用到軍用直升機之上。一旦這個方案取得成功，那麼對直升機技術發展的作用將是不可估量的。
