現代戰爭均向立體化作戰，艦載機作為海軍立體作戰的重要一環，在海戰的作用愈發突出，艦載直升機執行任務的頻率也越來越高，執行任務後的，飛機在面積不大的甲板上降落，並不是一件容易的事情，加之船體會隨風浪搖擺不定，著艦難度可想而知。
為防止艦載直升機著艦失穩機身發生傾覆，或滑移後掉入水中，或與艦上設施、艙室等發生碰撞毀損，不僅要求駕駛員有高超的駕駛技術，而且必須接住專門的著艦裝置。我國從法國引進的魚叉-格柵著艦裝置便解決了艦載直升機著艦問題，之所以叫“魚叉-格柵著艦裝置”是因其發明者最初是從魚叉的使用中得到的啟發，而發明出的著艦裝置。其主要優點是構造簡單、重量輕，在飛機上或甲板上裝卸都比較容易。
魚叉-格柵裝置由兩部分組成，直升機機腹的魚叉鎖緊機構和艦艇飛行甲板上一個直徑約2.5米的格柵。艦船甲板的中心降落區會有一個圓形網柵狀甲板，有很多小孔，被稱為格柵，其面積根據機種、艦種而異。
魚叉鎖緊機構的外形像一個魚叉，由飛行員操縱，液壓驅動，可伸出或縮進。直升機在著艦前、接近平臺一定高度時，飛行員放下魚叉鎖緊機構，著艦時，機輪一接觸艦面，飛行員立刻操縱魚叉鎖緊機構伸出，插入艦上的格柵內，鎖鉤與艦船上的蜂窩狀格柵齧合，鎖銷立即鎖定，實現著艦。 艦載直升機復飛時，飛行員只需操作系統，使魚叉鎖緊機構的鎖銷與格柵脫離，即可離艦。
魚叉-格柵式著艦裝置適用於4-5噸重的小型直升機，著艦時間2.5-4秒，1-2級海況時牽引需要的人員為5人，適用於艦艇橫搖±8°、縱搖±3°、升沉4米/秒、最高5級海況。著艦鎖定後，這樣直升機與軍艦之間形成剛性連接，直升機會隨艦船一起搖擺，避免了艦載直升機碰撞艦船的風險。
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