近日，在哈飛舉辦的以“約會哈飛”為主題的的首個航空開放日活動上，哈飛邀請了來自哈爾濱工業大學、哈爾濱師大附中、哈爾濱工大附中的師生和職工家屬走進哈飛展館、總裝車間和試飛站，近距離了解哈飛的發展歷程和輝煌成就。
其中在參觀試飛站的環節中，除了有運12，直9等展出以外，哈飛目前的主力產品直19也登場亮相。有意思的是，在這架直19的機身側面，有176的字樣，熟悉這個數字的人會知道，這代表著這是量產型的第176架直19，而且是達到交付狀態的那種，不是剛從總裝車間下線，如果算上正在建造中的直19，目前直19的生產數量已經接近或者超過200架了。
2014年初，網上出現了編號80的直19試飛照，到現在過去了3年有餘，以此推算，隨著生產技術的成熟和部隊需求的刺激，近幾年直19的年產量可以達到30架左右，每年滿足陸航部隊差不多兩個半大隊的換裝需求。隨著軍改的落實，原來的18個集團軍精簡為13個，按照每個集團軍配屬一個陸航旅，一個陸航旅先期配備一個大隊的直19計算，先期對於直19的需求在150餘架左右，目前這個目標可能已經完成，下一個階段就是逐漸為這些陸航部隊配屬第二個大隊的直19。
當然，隨著海軍首條兩棲攻擊艦的開工，開始為首條兩攻配備專屬直升機也要儘快提上日程，未來海軍也是直19的大客戶。目前來看，在武裝直升機方面，海軍型直10和直19的搭配是最好的選擇，直19相當於扮演美國兩棲攻擊艦上眼鏡蛇直升機的角色。
滿足內需的同時，直19也在不斷拓寬其海外市場。根據最新消息，5月18日，直19E出口型武裝直升機在哈爾濱哈飛機場首飛。其實在2015年第三屆天津直升機博覽會上，直19E就進行了靜態展出，並引起了廣泛關注。據當時的介紹，直-19E是國家批准的直-19出口型號，比較適合低強度、頻繁出動、快速反應的任務。直-19E的基本構型和直-19差不多，任務設備根據不同的出口國家會有變化，還能夠根據客戶的要求進行改裝。最為重要的是，已有國外客戶對該機表示了興趣並進行了洽談。我們祝願這架來自哈飛的魔改“海豚”能夠越飛越遠。（利刃/信者）
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