俄羅斯400噸巨無霸：體重是中國運20兩倍，西方都承認有差距

圖為俄羅斯新型運輸機CG圖

【楠竹一軍情觀察第366期】俄羅斯目前使用得安124戰略運輸機還是前蘇聯時期的遺作，也是目前俄羅斯唯一大批量裝備的戰略運輸機，其最大裝載量達到150噸。在滿載150噸的狀態下，安124仍可以飛行遠達3200公里，靠著10架現役安124運輸機，俄羅斯成功的把大量武器裝備與部隊運送到敘利亞。

但安124太老了，畢竟80年代設計的產品，而且最新服役的幾回都快有20多年的時間了，一架飛機保養再也最多也就是30年的服役期。因此俄羅斯有過計劃，在新世紀的2005年和烏克蘭合作，重啟安124的生產線不算還打算進行現代化改進，並計劃生產80架。但隨後雙方陷入安124的產權糾紛，然後是烏俄交惡，合作生產安124的計劃自然不了了之了。俄羅斯痛定思痛，最後決心自行研製代替安124的新一代戰略運輸機項目。

圖為俄羅斯安124運輸機

【楠竹一軍情觀察第366期】就俄羅斯目前和航空能力而言，研製400噸級的戰略運輸機並不是很大的事情，從設計研製來看，雖然安東諾夫設計局被劃在了烏克蘭，但同樣研製大型運輸機的伊留申設計局被分在俄羅斯。200噸級的伊爾76系列運輸機就是伊留申設計局的代表作，何況在蘇聯時代就有400噸級的伊爾戰略運輸機來競爭當時蘇聯戰略運輸機，當然最後是安東諾夫的安124獲得成功。

設計研製方面沒有問題，作為飛機核心之一的動力系統，俄羅斯一樣有著許多選擇。比如，為伊爾76生產配套發動機的索洛維耶夫設計局與配套廠就完整的俄羅斯，相關類似安124上的D-80T型發動機，在前蘇聯時期就有相似的，因此發動機也不是什麼問題。

圖為中國運20運輸機

【楠竹一軍情觀察第366期】伊留申設計局在前幾年就披露了新一代戰略運輸機的方面，項目被稱為PAK TA，該型運輸機採用了最新的科技成果，氣動佈局結合了飛翼佈局和安124等傳統運輸機的成功經驗。該機最大載重量達到200噸，不依賴空中加油滿負荷最大的運輸不著陸距離是3500公里。另外特別考慮了運輸集裝箱等物品的尺寸，貨艙已經非常西方化了，可以輕鬆裝載標準化的集裝箱。

憑著俄羅斯近些年電子工業的進步，新型運輸機的座艙也和西方最新一代運輸機一樣，採用了玻璃化的座艙，基本都是一水的彩色液晶顯示屏。得益與計算機智能化的進步，新型運輸機也採用了數據總線，智能化大大提高，飛行員降為3人。

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