今天，中航工業雷達研究所（607所）官方微信發佈消息，宣佈該所研製成功國際首款機載風冷二維有源相控陣火控雷達，近期經試飛驗證，取得重大突破。據各方面消息，這款雷達可能是為參加“梟龍”Block3戰鬥機雷達競標而研製的，將與中電集團14所在2016年珠海航展上展示的KLJ-07A雷達展開競爭。
這種新型雷達面向的是巴基斯坦空軍JF-17戰鬥機
607所微信公號中稱，新型雷達的特點是：
我最貼心：我運用高效風冷散熱技術，成功解決了配裝PD雷達戰機不能原位直接換裝有源相控陣雷達的世界性難題。
我最輕盈：飛機只有飛得更輕才能飛得更快，我的風冷系統為飛機減輕負擔。飛行將更加風姿綽約。
我最實惠：我凝聚了工程師們的智慧結晶，大大降低了換裝成本，縮短換裝週期，可大幅提升飛機綜合作戰效能。
英雄：國際首款風冷二維有源相控陣火控雷達
祖籍：江蘇無錫
專業背景：我國唯一的機/彈載雷達專業研究所。
技能效果：戰鷹之眼
輸出能力：提升我國國防實力、促進科研裝備發展進步、提高我國機載雷達的國際競爭力
段位：謙虛點~榮耀王者
目前JF-17（FC-1）戰鬥機用的是南京中電14所研製的KLJ-7雷達
14所為JF-17 block3研製的KLJ-7A雷達
梟龍戰鬥機的機頭部分為換裝大型雷達流出了空間，但對於有源相控陣雷達而言，冷卻系統的佈置可能需要更大的空間
從我國傳統來看，新裝備研製成功後迅速公開發表新聞的，很可能是為外貿用途研製的。而官方微信公號中也有“提高我國機載雷達的國際競爭力”之語，表明這款雷達很可能就是一款外貿雷達。
如果這樣，那麼其定位或許與中電集團14所研製的KLJ-07A火控雷達類似，是為外貿戰鬥機配套的有源相控陣火控雷達。
今年3月，英國《空軍月刊》的一篇報道提到，該刊採訪獲知，成飛為巴基斯坦研製的JF-17 Block3(FC-1“梟龍”）戰鬥機正在製造原型機。中航技集團透露，該型戰鬥機的雷達將在中電集團14所的KLJ-07A和中航工業607所研製的一款AESA雷達之間選擇，後者將配備世界上第一種空氣冷卻系統。
如果英國相關報道確實，那麼607所的新型雷達的身份就可以確定了。
607所是中航工業集團旗下研製機載雷達設備的主要廠家。不久前，607所官方微信透露他們開始為殲-15B戰鬥機研製新型機載有源相控陣雷達， 並透露該雷達的天線技術具有革命性進步。而解放軍空軍現役戰鬥機當中，殲-16戰鬥機所用的有源相控陣雷達也是由該所研製的，據悉，此型雷達對空中目標的探測距離比殲-11BS上所用的機械掃描雷達提高了75%。
不過，也有消息稱，殲-16戰鬥機的雷達在某些工作狀態下存在問題，導致在改進前，殲-16戰鬥機某些功能不得不受到限制。
成飛為巴基斯坦研製的梟龍BLOCK2戰鬥機，解決了空中加油的問題，也有一些其他局部修改
近日首飛的JF-17B雙座戰鬥機
據資料，上世紀70年代時，大部分戰鬥機雷達都是用風冷。但進入90年代後，隨著發熱量大幅度上升，風冷製冷量已經不足，這迫使工程師們開始使用液冷技術，常用的冷卻液有乙二醇加水（EGW）或丙二醇加水（PGW）。液冷系統相比風冷系統更加複雜和昂貴，但具有更高的製冷效果。在航空領域，由於高空空氣密度低，液冷技術相比風冷更具優勢。舉例而言，35000英尺高度時，因為空氣密度降低，風冷的效率只有水平面高度時的40%。因此，現代有源相控陣雷達都選擇了液冷，包括F-22和F-35戰鬥機的雷達。目前，美國等國正研究雙面液冷技術，進一步提高液冷的效率。
通過液冷和風冷的相關對比可以看出，中航雷達所的風冷技術能夠運用在機載有源相控陣雷達上的基礎，是雷達的天線設計有新的變化，這或許和不久前該所宣稱在為殲-15B戰鬥機研製的新型雷達上採用“超薄”新型天線設計有關。另一方面，採用風冷技術也意味著該型雷達的功率或許要小一些，或者採用了其他特殊設計。
採用風冷技術的好處是，這種新型雷達的尺寸和體積或許會小一些，輕一些，不僅更容易安裝在“梟龍”Block3的頭部，還可以用於改裝巴基斯坦空軍已經入役的較早期“梟龍”戰鬥機。新聞中提到的該雷達已經裝機驗證試飛，或許就是安裝在一架經過改裝的“梟龍”BLOCK1或BLOCK2型上。
換言之，即使該雷達在“梟龍”BLOCK3雷達的競標中落選，依然可能在巴基斯坦市場上獲得相當的訂購數量，未來也可以作為其他國家採購“梟龍”時的選項之一，可以讓一些經濟能力有限，又希望獲得安裝有源相控陣雷達戰鬥機的國家如願以償。
這的確表明了607所在技術上正在取得進步，但網上有些評論認為該型雷達可能用於改裝我軍自己的戰鬥機，雖然可能性不大，但不能排除這種可能。
目前解放軍裝備的使用PD雷達的主力戰鬥機有，殲-10、殲-11、殲-11B、殲轟-7A等幾種型號，這其中，殲-11戰鬥機的中期改造是經常被談及的話題。現在已近接裝蘇-35戰鬥機的空軍某部此前就曾首批裝備了經過局部現代化改裝的殲-11戰鬥機，但這一輪改裝幅度並不大，只是加裝了全向紫外告警系統等，並未涉及全面的航電改裝。
殲-10B戰鬥機採用了無源\有源相控陣雷達，因而前機身進行了擴大，在座艙兩側佈置了冷卻系統
對於前機身空間相對有限的殲-10A而言，如果未來要換裝雷達，使用一種可以不改前機身結構的有源相控陣雷達或許有價值，但當然，前提是雷達性能要好
但殲-11戰鬥機機頭部分有足夠的空間容納液冷系統，607所也已經為殲-16研製了採用液冷技術的有源相控陣雷達， 並還在為殲-15B研製新型的雷達。而殲-11B戰鬥機採用14所的機械掃描雷達，殲-11D則用14所研製的另一種有源相控陣，其中殲-11D的雷達此前就是殲-11中期延壽方案的熱門。
不論哪種方案，在殲-11上採用風冷技術的新型雷達都沒有優勢，所以殲-11系列改裝肯定用不到這種雷達。
而殲-10A戰鬥機，目前使用的也是14所的雷達，為了在殲-10上安裝有源/無源相控陣雷達，成飛已經研製出了殲-10B戰鬥機，其中早期型使用無源相控陣雷達，後期改為有源相控陣，該機為了容納液冷系統，專門加寬了機頭，在座艙兩側空間內加裝了冷卻裝置。
607所在殲-16型戰鬥機雷達研製上遇到了一些波折
但作為我國機載雷達行業的大廠之一，607所的實力還是有的，這次高調宣傳自己的新雷達顯然就是提醒大家這一點，圖為607所為殲轟-7戰鬥機研製的脈衝多普勒雷達
換言之，殲-10A戰鬥機如果要加裝新型雷達，或許就得考慮風冷新型有源相控陣雷達。但由於殲-10戰鬥機一直使用14所的雷達，607所想要打開這個市場，恐怕也得先證明自身實力。或許參加“梟龍”BLOCK3雷達的競爭，就有607所這方面的考慮。
至於殲轟-7A，目前該機使用的雷達就是607所的作品，如果未來殲轟-7A要進行現代化改裝，或許也可以選擇607的新型雷達。不過，殲轟-7A的機頭空間也並不是特別緊張，應該足夠容納液冷系統。另外，隨著殲轟-7B項目被擱置，該機型未來的發展路子可能會比較狹窄。
綜上，對於607所的新型風冷雷達，除了外貿的FC-1 block3外，最可能在我軍中打開局面的或許就是殲-10A改裝項目。只是，殲-10A目前機齡尚短，還沒有到需要進行中期延壽改裝的時候，607所如果要抓住機會，現在就需要驗證新型雷達的性能。或許，對於607所的新型雷達來說，“梟龍”BLOCK3雷達的競標，對於其未來發展將是一個有決定意義的事件。