'中國研製的“奇葩”反坦克武器為何自己不用？竟因“家底”太殷實'
中國研製的“奇葩”反坦克武器系統
【每點新防務（871期）·8月30日】：我國北方工業集團曾經在前幾年推出過一款“GT6型反坦克導彈系統”，這種反坦克導彈系統從外觀上看比較“奇葩”：採用一個6X6的越野車底盤，上面裝載一個“門”式可升降桅杆，在桅杆頂部裝備了各種觀瞄、探測系統，以及8枚國產“藍劍-7”反坦克導彈。這種反坦克導彈系統的主要作用，就是在最大化隱蔽自身的前提下，利用升降桅杆將反坦克導彈從建築物或叢林後伸出攻擊目標。
中國研製的“奇葩”反坦克武器系統
【每點新防務（871期）·8月30日】：我國北方工業集團曾經在前幾年推出過一款“GT6型反坦克導彈系統”，這種反坦克導彈系統從外觀上看比較“奇葩”：採用一個6X6的越野車底盤，上面裝載一個“門”式可升降桅杆，在桅杆頂部裝備了各種觀瞄、探測系統，以及8枚國產“藍劍-7”反坦克導彈。這種反坦克導彈系統的主要作用，就是在最大化隱蔽自身的前提下，利用升降桅杆將反坦克導彈從建築物或叢林後伸出攻擊目標。
這種反坦克武器系統的優點顯而易見：有與發射車前方有遮蔽物，可以最大限度保證自身安全，而且發射的反坦克導彈還能攻擊到坦克裝甲防護最薄弱的頂部，所以其作戰效能遠超普通反坦克發射車。最佳的作戰環境就是在叢林、城市等擁有較多遮蔽物的環境中。
中國研製的“奇葩”反坦克武器系統
【每點新防務（871期）·8月30日】：我國北方工業集團曾經在前幾年推出過一款“GT6型反坦克導彈系統”，這種反坦克導彈系統從外觀上看比較“奇葩”：採用一個6X6的越野車底盤，上面裝載一個“門”式可升降桅杆，在桅杆頂部裝備了各種觀瞄、探測系統，以及8枚國產“藍劍-7”反坦克導彈。這種反坦克導彈系統的主要作用，就是在最大化隱蔽自身的前提下，利用升降桅杆將反坦克導彈從建築物或叢林後伸出攻擊目標。
這種反坦克武器系統的優點顯而易見：有與發射車前方有遮蔽物，可以最大限度保證自身安全，而且發射的反坦克導彈還能攻擊到坦克裝甲防護最薄弱的頂部，所以其作戰效能遠超普通反坦克發射車。最佳的作戰環境就是在叢林、城市等擁有較多遮蔽物的環境中。
在實際使用中，GT-6由操縱手在車內進行遙控操作，利用觀瞄系統探測和識別目標，然後進行鎖定，火控系統進行火控解算併發射導彈，發射車利用激光制導系統照射目標，導彈(導引頭)接收到從目標反射的激光信號後，導彈自動鎖定並跟蹤目標飛行，直至命中目標。並且配備的“藍劍-7”反坦克導彈最大有效射程7000米，靜破甲深度可達1400毫米。使用攻頂模式發射後，導彈可採用本車照射和非本車照射兩種指示方式，通過激光導引頭指引目標修正自身飛行軌跡，在接近敵方目標是開啟自主攻頂模式，導彈會自主猛然躍升彈道，飛行至目標上方5-10米處再突然俯衝，以頭部穿甲戰鬥部攻擊目標頂部裝甲，從而達到攻頂目的。
GT6型反坦克導彈系統的技術沿革
雖然“GT6型反坦克導彈系統”性能較為優異，可是我國卻沒有裝備，該系統主打的是外貿銷售，這是為什麼呢？其實這種“升降式反坦克導彈發射車”最早出現在二戰中的德國，冷戰期間各大國也都有繼續建造，但普遍沒有批量裝備。主要原因就是機動性差、升降速度慢、當時的反坦克導彈飛行速度慢，這樣一些短板導致如果一旦被發現，幾乎很難從反制火力下逃生。加之後來武裝直升機的出現，實現了可以從更高、更遠處攻擊裝甲車輛頂部薄弱區域的武器系統，並且具有較強的機動能力，生存率大幅提高。於是這種採用笨重機械結構的反坦克系統，就此退出了主流舞臺。
中國研製的“奇葩”反坦克武器系統
【每點新防務（871期）·8月30日】：我國北方工業集團曾經在前幾年推出過一款“GT6型反坦克導彈系統”，這種反坦克導彈系統從外觀上看比較“奇葩”：採用一個6X6的越野車底盤，上面裝載一個“門”式可升降桅杆，在桅杆頂部裝備了各種觀瞄、探測系統，以及8枚國產“藍劍-7”反坦克導彈。這種反坦克導彈系統的主要作用，就是在最大化隱蔽自身的前提下，利用升降桅杆將反坦克導彈從建築物或叢林後伸出攻擊目標。
這種反坦克武器系統的優點顯而易見：有與發射車前方有遮蔽物，可以最大限度保證自身安全，而且發射的反坦克導彈還能攻擊到坦克裝甲防護最薄弱的頂部，所以其作戰效能遠超普通反坦克發射車。最佳的作戰環境就是在叢林、城市等擁有較多遮蔽物的環境中。
在實際使用中，GT-6由操縱手在車內進行遙控操作，利用觀瞄系統探測和識別目標，然後進行鎖定，火控系統進行火控解算併發射導彈，發射車利用激光制導系統照射目標，導彈(導引頭)接收到從目標反射的激光信號後，導彈自動鎖定並跟蹤目標飛行，直至命中目標。並且配備的“藍劍-7”反坦克導彈最大有效射程7000米，靜破甲深度可達1400毫米。使用攻頂模式發射後，導彈可採用本車照射和非本車照射兩種指示方式，通過激光導引頭指引目標修正自身飛行軌跡，在接近敵方目標是開啟自主攻頂模式，導彈會自主猛然躍升彈道，飛行至目標上方5-10米處再突然俯衝，以頭部穿甲戰鬥部攻擊目標頂部裝甲，從而達到攻頂目的。
GT6型反坦克導彈系統的技術沿革
雖然“GT6型反坦克導彈系統”性能較為優異，可是我國卻沒有裝備，該系統主打的是外貿銷售，這是為什麼呢？其實這種“升降式反坦克導彈發射車”最早出現在二戰中的德國，冷戰期間各大國也都有繼續建造，但普遍沒有批量裝備。主要原因就是機動性差、升降速度慢、當時的反坦克導彈飛行速度慢，這樣一些短板導致如果一旦被發現，幾乎很難從反制火力下逃生。加之後來武裝直升機的出現，實現了可以從更高、更遠處攻擊裝甲車輛頂部薄弱區域的武器系統，並且具有較強的機動能力，生存率大幅提高。於是這種採用笨重機械結構的反坦克系統，就此退出了主流舞臺。
我國在上世紀70年代曾經為了防禦蘇聯坦克集群攻擊，大力發展了不少反坦克武器，當時出現了一種採用北京吉普為底盤、搭載“紅箭-8”反坦克導彈的移動反坦克武器發射平臺。後來又進化成採用89式裝甲車為底盤的履帶式反坦克導彈發射車，並配有液壓升降武器站。之後為了配合研製彈炮合一防空系統，開始對可升降桅杆進行技術攻關，到2012年已經展出了最高達10米的液壓升降桅杆。
中國研製的“奇葩”反坦克武器系統
【每點新防務（871期）·8月30日】：我國北方工業集團曾經在前幾年推出過一款“GT6型反坦克導彈系統”，這種反坦克導彈系統從外觀上看比較“奇葩”：採用一個6X6的越野車底盤，上面裝載一個“門”式可升降桅杆，在桅杆頂部裝備了各種觀瞄、探測系統，以及8枚國產“藍劍-7”反坦克導彈。這種反坦克導彈系統的主要作用，就是在最大化隱蔽自身的前提下，利用升降桅杆將反坦克導彈從建築物或叢林後伸出攻擊目標。
這種反坦克武器系統的優點顯而易見：有與發射車前方有遮蔽物，可以最大限度保證自身安全，而且發射的反坦克導彈還能攻擊到坦克裝甲防護最薄弱的頂部，所以其作戰效能遠超普通反坦克發射車。最佳的作戰環境就是在叢林、城市等擁有較多遮蔽物的環境中。
在實際使用中，GT-6由操縱手在車內進行遙控操作，利用觀瞄系統探測和識別目標，然後進行鎖定，火控系統進行火控解算併發射導彈，發射車利用激光制導系統照射目標，導彈(導引頭)接收到從目標反射的激光信號後，導彈自動鎖定並跟蹤目標飛行，直至命中目標。並且配備的“藍劍-7”反坦克導彈最大有效射程7000米，靜破甲深度可達1400毫米。使用攻頂模式發射後，導彈可採用本車照射和非本車照射兩種指示方式，通過激光導引頭指引目標修正自身飛行軌跡，在接近敵方目標是開啟自主攻頂模式，導彈會自主猛然躍升彈道，飛行至目標上方5-10米處再突然俯衝，以頭部穿甲戰鬥部攻擊目標頂部裝甲，從而達到攻頂目的。
GT6型反坦克導彈系統的技術沿革
雖然“GT6型反坦克導彈系統”性能較為優異，可是我國卻沒有裝備，該系統主打的是外貿銷售，這是為什麼呢？其實這種“升降式反坦克導彈發射車”最早出現在二戰中的德國，冷戰期間各大國也都有繼續建造，但普遍沒有批量裝備。主要原因就是機動性差、升降速度慢、當時的反坦克導彈飛行速度慢，這樣一些短板導致如果一旦被發現，幾乎很難從反制火力下逃生。加之後來武裝直升機的出現，實現了可以從更高、更遠處攻擊裝甲車輛頂部薄弱區域的武器系統，並且具有較強的機動能力，生存率大幅提高。於是這種採用笨重機械結構的反坦克系統，就此退出了主流舞臺。
我國在上世紀70年代曾經為了防禦蘇聯坦克集群攻擊，大力發展了不少反坦克武器，當時出現了一種採用北京吉普為底盤、搭載“紅箭-8”反坦克導彈的移動反坦克武器發射平臺。後來又進化成採用89式裝甲車為底盤的履帶式反坦克導彈發射車，並配有液壓升降武器站。之後為了配合研製彈炮合一防空系統，開始對可升降桅杆進行技術攻關，到2012年已經展出了最高達10米的液壓升降桅杆。
後來在配合研製直-10武裝直升機時，由於該機的光電探測系統和機載火控系統、機載武器都需要進行地面測試，於是開始配套研製了地面測試系統，它主要是利用一個桅杆將這些系統託舉到空中進行測試，這個試驗系統的研製成功，表明我國已經掌握了桅杆導彈發射架的穩定、控制、信息處理等技術，特別是獲得了“藍箭”-7導彈發射架和目標搜索與制導系統在桅杆式發射架上工作的技術。至此，我國已經攻克了研製GT6型反坦克導彈系統所需的全部技術難關。
中國為何不裝備GT6型反坦克導彈系統
從目前中國反坦克導彈系統的發展來說，GT6型反坦克導彈系統綜合性能其實很高，特別是其裝備的“藍劍-7”反坦克導彈已經具備了世界一流的高性能。“藍劍-7”反坦克導彈具備一種“鎖定模式”，該模式可以為其他導彈提供目標指示，從而在發射後就可以不依賴發射車進行持續目標照射，這樣不僅提高了攻擊距離和範圍，也有力地保障了發射車不被敵方發現。
中國研製的“奇葩”反坦克武器系統
【每點新防務（871期）·8月30日】：我國北方工業集團曾經在前幾年推出過一款“GT6型反坦克導彈系統”，這種反坦克導彈系統從外觀上看比較“奇葩”：採用一個6X6的越野車底盤，上面裝載一個“門”式可升降桅杆，在桅杆頂部裝備了各種觀瞄、探測系統，以及8枚國產“藍劍-7”反坦克導彈。這種反坦克導彈系統的主要作用，就是在最大化隱蔽自身的前提下，利用升降桅杆將反坦克導彈從建築物或叢林後伸出攻擊目標。
這種反坦克武器系統的優點顯而易見：有與發射車前方有遮蔽物，可以最大限度保證自身安全，而且發射的反坦克導彈還能攻擊到坦克裝甲防護最薄弱的頂部，所以其作戰效能遠超普通反坦克發射車。最佳的作戰環境就是在叢林、城市等擁有較多遮蔽物的環境中。
在實際使用中，GT-6由操縱手在車內進行遙控操作，利用觀瞄系統探測和識別目標，然後進行鎖定，火控系統進行火控解算併發射導彈，發射車利用激光制導系統照射目標，導彈(導引頭)接收到從目標反射的激光信號後，導彈自動鎖定並跟蹤目標飛行，直至命中目標。並且配備的“藍劍-7”反坦克導彈最大有效射程7000米，靜破甲深度可達1400毫米。使用攻頂模式發射後，導彈可採用本車照射和非本車照射兩種指示方式，通過激光導引頭指引目標修正自身飛行軌跡，在接近敵方目標是開啟自主攻頂模式，導彈會自主猛然躍升彈道，飛行至目標上方5-10米處再突然俯衝，以頭部穿甲戰鬥部攻擊目標頂部裝甲，從而達到攻頂目的。
GT6型反坦克導彈系統的技術沿革
雖然“GT6型反坦克導彈系統”性能較為優異，可是我國卻沒有裝備，該系統主打的是外貿銷售，這是為什麼呢？其實這種“升降式反坦克導彈發射車”最早出現在二戰中的德國，冷戰期間各大國也都有繼續建造，但普遍沒有批量裝備。主要原因就是機動性差、升降速度慢、當時的反坦克導彈飛行速度慢，這樣一些短板導致如果一旦被發現，幾乎很難從反制火力下逃生。加之後來武裝直升機的出現，實現了可以從更高、更遠處攻擊裝甲車輛頂部薄弱區域的武器系統，並且具有較強的機動能力，生存率大幅提高。於是這種採用笨重機械結構的反坦克系統，就此退出了主流舞臺。
我國在上世紀70年代曾經為了防禦蘇聯坦克集群攻擊，大力發展了不少反坦克武器，當時出現了一種採用北京吉普為底盤、搭載“紅箭-8”反坦克導彈的移動反坦克武器發射平臺。後來又進化成採用89式裝甲車為底盤的履帶式反坦克導彈發射車，並配有液壓升降武器站。之後為了配合研製彈炮合一防空系統，開始對可升降桅杆進行技術攻關，到2012年已經展出了最高達10米的液壓升降桅杆。
後來在配合研製直-10武裝直升機時，由於該機的光電探測系統和機載火控系統、機載武器都需要進行地面測試，於是開始配套研製了地面測試系統，它主要是利用一個桅杆將這些系統託舉到空中進行測試，這個試驗系統的研製成功，表明我國已經掌握了桅杆導彈發射架的穩定、控制、信息處理等技術，特別是獲得了“藍箭”-7導彈發射架和目標搜索與制導系統在桅杆式發射架上工作的技術。至此，我國已經攻克了研製GT6型反坦克導彈系統所需的全部技術難關。
中國為何不裝備GT6型反坦克導彈系統
從目前中國反坦克導彈系統的發展來說，GT6型反坦克導彈系統綜合性能其實很高，特別是其裝備的“藍劍-7”反坦克導彈已經具備了世界一流的高性能。“藍劍-7”反坦克導彈具備一種“鎖定模式”，該模式可以為其他導彈提供目標指示，從而在發射後就可以不依賴發射車進行持續目標照射，這樣不僅提高了攻擊距離和範圍，也有力地保障了發射車不被敵方發現。
“藍劍-7”反坦克導彈的發射後鎖定還賦予了其多目標攻擊力。“藍劍-7”的激光制導系統可以運動4種激光編碼，這就意味著其最多可以支持4個照射器對目標進行攻擊，並快速發射。而且在採用2種攻擊模式相組合後，就可以達到在1分鐘內發射16枚導彈攻擊不同目標，這樣在應對大面積坦克集群時可以獲得很理想的戰果。
中國研製的“奇葩”反坦克武器系統
【每點新防務（871期）·8月30日】：我國北方工業集團曾經在前幾年推出過一款“GT6型反坦克導彈系統”，這種反坦克導彈系統從外觀上看比較“奇葩”：採用一個6X6的越野車底盤，上面裝載一個“門”式可升降桅杆，在桅杆頂部裝備了各種觀瞄、探測系統，以及8枚國產“藍劍-7”反坦克導彈。這種反坦克導彈系統的主要作用，就是在最大化隱蔽自身的前提下，利用升降桅杆將反坦克導彈從建築物或叢林後伸出攻擊目標。
這種反坦克武器系統的優點顯而易見：有與發射車前方有遮蔽物，可以最大限度保證自身安全，而且發射的反坦克導彈還能攻擊到坦克裝甲防護最薄弱的頂部，所以其作戰效能遠超普通反坦克發射車。最佳的作戰環境就是在叢林、城市等擁有較多遮蔽物的環境中。
在實際使用中，GT-6由操縱手在車內進行遙控操作，利用觀瞄系統探測和識別目標，然後進行鎖定，火控系統進行火控解算併發射導彈，發射車利用激光制導系統照射目標，導彈(導引頭)接收到從目標反射的激光信號後，導彈自動鎖定並跟蹤目標飛行，直至命中目標。並且配備的“藍劍-7”反坦克導彈最大有效射程7000米，靜破甲深度可達1400毫米。使用攻頂模式發射後，導彈可採用本車照射和非本車照射兩種指示方式，通過激光導引頭指引目標修正自身飛行軌跡，在接近敵方目標是開啟自主攻頂模式，導彈會自主猛然躍升彈道，飛行至目標上方5-10米處再突然俯衝，以頭部穿甲戰鬥部攻擊目標頂部裝甲，從而達到攻頂目的。
GT6型反坦克導彈系統的技術沿革
雖然“GT6型反坦克導彈系統”性能較為優異，可是我國卻沒有裝備，該系統主打的是外貿銷售，這是為什麼呢？其實這種“升降式反坦克導彈發射車”最早出現在二戰中的德國，冷戰期間各大國也都有繼續建造，但普遍沒有批量裝備。主要原因就是機動性差、升降速度慢、當時的反坦克導彈飛行速度慢，這樣一些短板導致如果一旦被發現，幾乎很難從反制火力下逃生。加之後來武裝直升機的出現，實現了可以從更高、更遠處攻擊裝甲車輛頂部薄弱區域的武器系統，並且具有較強的機動能力，生存率大幅提高。於是這種採用笨重機械結構的反坦克系統，就此退出了主流舞臺。
我國在上世紀70年代曾經為了防禦蘇聯坦克集群攻擊，大力發展了不少反坦克武器，當時出現了一種採用北京吉普為底盤、搭載“紅箭-8”反坦克導彈的移動反坦克武器發射平臺。後來又進化成採用89式裝甲車為底盤的履帶式反坦克導彈發射車，並配有液壓升降武器站。之後為了配合研製彈炮合一防空系統，開始對可升降桅杆進行技術攻關，到2012年已經展出了最高達10米的液壓升降桅杆。
後來在配合研製直-10武裝直升機時，由於該機的光電探測系統和機載火控系統、機載武器都需要進行地面測試，於是開始配套研製了地面測試系統，它主要是利用一個桅杆將這些系統託舉到空中進行測試，這個試驗系統的研製成功，表明我國已經掌握了桅杆導彈發射架的穩定、控制、信息處理等技術，特別是獲得了“藍箭”-7導彈發射架和目標搜索與制導系統在桅杆式發射架上工作的技術。至此，我國已經攻克了研製GT6型反坦克導彈系統所需的全部技術難關。
中國為何不裝備GT6型反坦克導彈系統
從目前中國反坦克導彈系統的發展來說，GT6型反坦克導彈系統綜合性能其實很高，特別是其裝備的“藍劍-7”反坦克導彈已經具備了世界一流的高性能。“藍劍-7”反坦克導彈具備一種“鎖定模式”，該模式可以為其他導彈提供目標指示，從而在發射後就可以不依賴發射車進行持續目標照射，這樣不僅提高了攻擊距離和範圍，也有力地保障了發射車不被敵方發現。
“藍劍-7”反坦克導彈的發射後鎖定還賦予了其多目標攻擊力。“藍劍-7”的激光制導系統可以運動4種激光編碼，這就意味著其最多可以支持4個照射器對目標進行攻擊，並快速發射。而且在採用2種攻擊模式相組合後，就可以達到在1分鐘內發射16枚導彈攻擊不同目標，這樣在應對大面積坦克集群時可以獲得很理想的戰果。
但是GT6型反坦克導彈系統只適合在具有丘陵、叢林、建築物等遮蔽物較多的地區部署，用以打擊對方主戰坦克、步戰車、自行火炮等目標，是一種純防禦的武器系統。而具體到我國，最適合部署的時間和地點也隨著蘇聯解體而失去了，之後隨著武裝直升機的興起，我國陸航部隊也開始裝備大量直-10、直-19等武裝直升機，除了配備有較為先進的光電探測系統、機載武器，可以在晝夜全天候條件下對目標進行搜索、攻擊，憑藉自己的飛行性能，這些武裝直升機可以跨越地形障礙對目標進行攻擊，其作戰威力、靈活性都要優於GT-6。
中國研製的“奇葩”反坦克武器系統
【每點新防務（871期）·8月30日】：我國北方工業集團曾經在前幾年推出過一款“GT6型反坦克導彈系統”，這種反坦克導彈系統從外觀上看比較“奇葩”：採用一個6X6的越野車底盤，上面裝載一個“門”式可升降桅杆，在桅杆頂部裝備了各種觀瞄、探測系統，以及8枚國產“藍劍-7”反坦克導彈。這種反坦克導彈系統的主要作用，就是在最大化隱蔽自身的前提下，利用升降桅杆將反坦克導彈從建築物或叢林後伸出攻擊目標。
這種反坦克武器系統的優點顯而易見：有與發射車前方有遮蔽物，可以最大限度保證自身安全，而且發射的反坦克導彈還能攻擊到坦克裝甲防護最薄弱的頂部，所以其作戰效能遠超普通反坦克發射車。最佳的作戰環境就是在叢林、城市等擁有較多遮蔽物的環境中。
在實際使用中，GT-6由操縱手在車內進行遙控操作，利用觀瞄系統探測和識別目標，然後進行鎖定，火控系統進行火控解算併發射導彈，發射車利用激光制導系統照射目標，導彈(導引頭)接收到從目標反射的激光信號後，導彈自動鎖定並跟蹤目標飛行，直至命中目標。並且配備的“藍劍-7”反坦克導彈最大有效射程7000米，靜破甲深度可達1400毫米。使用攻頂模式發射後，導彈可採用本車照射和非本車照射兩種指示方式，通過激光導引頭指引目標修正自身飛行軌跡，在接近敵方目標是開啟自主攻頂模式，導彈會自主猛然躍升彈道，飛行至目標上方5-10米處再突然俯衝，以頭部穿甲戰鬥部攻擊目標頂部裝甲，從而達到攻頂目的。
GT6型反坦克導彈系統的技術沿革
雖然“GT6型反坦克導彈系統”性能較為優異，可是我國卻沒有裝備，該系統主打的是外貿銷售，這是為什麼呢？其實這種“升降式反坦克導彈發射車”最早出現在二戰中的德國，冷戰期間各大國也都有繼續建造，但普遍沒有批量裝備。主要原因就是機動性差、升降速度慢、當時的反坦克導彈飛行速度慢，這樣一些短板導致如果一旦被發現，幾乎很難從反制火力下逃生。加之後來武裝直升機的出現，實現了可以從更高、更遠處攻擊裝甲車輛頂部薄弱區域的武器系統，並且具有較強的機動能力，生存率大幅提高。於是這種採用笨重機械結構的反坦克系統，就此退出了主流舞臺。
我國在上世紀70年代曾經為了防禦蘇聯坦克集群攻擊，大力發展了不少反坦克武器，當時出現了一種採用北京吉普為底盤、搭載“紅箭-8”反坦克導彈的移動反坦克武器發射平臺。後來又進化成採用89式裝甲車為底盤的履帶式反坦克導彈發射車，並配有液壓升降武器站。之後為了配合研製彈炮合一防空系統，開始對可升降桅杆進行技術攻關，到2012年已經展出了最高達10米的液壓升降桅杆。
後來在配合研製直-10武裝直升機時，由於該機的光電探測系統和機載火控系統、機載武器都需要進行地面測試，於是開始配套研製了地面測試系統，它主要是利用一個桅杆將這些系統託舉到空中進行測試，這個試驗系統的研製成功，表明我國已經掌握了桅杆導彈發射架的穩定、控制、信息處理等技術，特別是獲得了“藍箭”-7導彈發射架和目標搜索與制導系統在桅杆式發射架上工作的技術。至此，我國已經攻克了研製GT6型反坦克導彈系統所需的全部技術難關。
中國為何不裝備GT6型反坦克導彈系統
從目前中國反坦克導彈系統的發展來說，GT6型反坦克導彈系統綜合性能其實很高，特別是其裝備的“藍劍-7”反坦克導彈已經具備了世界一流的高性能。“藍劍-7”反坦克導彈具備一種“鎖定模式”，該模式可以為其他導彈提供目標指示，從而在發射後就可以不依賴發射車進行持續目標照射，這樣不僅提高了攻擊距離和範圍，也有力地保障了發射車不被敵方發現。
“藍劍-7”反坦克導彈的發射後鎖定還賦予了其多目標攻擊力。“藍劍-7”的激光制導系統可以運動4種激光編碼，這就意味著其最多可以支持4個照射器對目標進行攻擊，並快速發射。而且在採用2種攻擊模式相組合後，就可以達到在1分鐘內發射16枚導彈攻擊不同目標，這樣在應對大面積坦克集群時可以獲得很理想的戰果。
但是GT6型反坦克導彈系統只適合在具有丘陵、叢林、建築物等遮蔽物較多的地區部署，用以打擊對方主戰坦克、步戰車、自行火炮等目標，是一種純防禦的武器系統。而具體到我國，最適合部署的時間和地點也隨著蘇聯解體而失去了，之後隨著武裝直升機的興起，我國陸航部隊也開始裝備大量直-10、直-19等武裝直升機，除了配備有較為先進的光電探測系統、機載武器，可以在晝夜全天候條件下對目標進行搜索、攻擊，憑藉自己的飛行性能，這些武裝直升機可以跨越地形障礙對目標進行攻擊，其作戰威力、靈活性都要優於GT-6。
並且我國已經列裝了GP-1激光制導炮彈，它可以打擊4-20千米內的坦克及其他裝甲目標。同時在“末敏彈”的快速發展浪潮中，攻擊坦克集群使得我國傳統火炮部隊也有了可靠的反坦克利器。而空軍方面的發展就更迅速了。新型作戰飛機都配備了光電瞄準吊艙，如殲轟-7A、殲-10配備的JDC-1型光電吊艙，它配備有前視紅外探測系統、CCD攝像機和激光制導系統，可以晝夜全天候條件下對地面目標進行探測、搜索、識別和鎖定，然後投放激光導炸彈對地面目標進行攻擊。
中國研製的“奇葩”反坦克武器系統
【每點新防務（871期）·8月30日】：我國北方工業集團曾經在前幾年推出過一款“GT6型反坦克導彈系統”，這種反坦克導彈系統從外觀上看比較“奇葩”：採用一個6X6的越野車底盤，上面裝載一個“門”式可升降桅杆，在桅杆頂部裝備了各種觀瞄、探測系統，以及8枚國產“藍劍-7”反坦克導彈。這種反坦克導彈系統的主要作用，就是在最大化隱蔽自身的前提下，利用升降桅杆將反坦克導彈從建築物或叢林後伸出攻擊目標。
這種反坦克武器系統的優點顯而易見：有與發射車前方有遮蔽物，可以最大限度保證自身安全，而且發射的反坦克導彈還能攻擊到坦克裝甲防護最薄弱的頂部，所以其作戰效能遠超普通反坦克發射車。最佳的作戰環境就是在叢林、城市等擁有較多遮蔽物的環境中。
在實際使用中，GT-6由操縱手在車內進行遙控操作，利用觀瞄系統探測和識別目標，然後進行鎖定，火控系統進行火控解算併發射導彈，發射車利用激光制導系統照射目標，導彈(導引頭)接收到從目標反射的激光信號後，導彈自動鎖定並跟蹤目標飛行，直至命中目標。並且配備的“藍劍-7”反坦克導彈最大有效射程7000米，靜破甲深度可達1400毫米。使用攻頂模式發射後，導彈可採用本車照射和非本車照射兩種指示方式，通過激光導引頭指引目標修正自身飛行軌跡，在接近敵方目標是開啟自主攻頂模式，導彈會自主猛然躍升彈道，飛行至目標上方5-10米處再突然俯衝，以頭部穿甲戰鬥部攻擊目標頂部裝甲，從而達到攻頂目的。
GT6型反坦克導彈系統的技術沿革
雖然“GT6型反坦克導彈系統”性能較為優異，可是我國卻沒有裝備，該系統主打的是外貿銷售，這是為什麼呢？其實這種“升降式反坦克導彈發射車”最早出現在二戰中的德國，冷戰期間各大國也都有繼續建造，但普遍沒有批量裝備。主要原因就是機動性差、升降速度慢、當時的反坦克導彈飛行速度慢，這樣一些短板導致如果一旦被發現，幾乎很難從反制火力下逃生。加之後來武裝直升機的出現，實現了可以從更高、更遠處攻擊裝甲車輛頂部薄弱區域的武器系統，並且具有較強的機動能力，生存率大幅提高。於是這種採用笨重機械結構的反坦克系統，就此退出了主流舞臺。
我國在上世紀70年代曾經為了防禦蘇聯坦克集群攻擊，大力發展了不少反坦克武器，當時出現了一種採用北京吉普為底盤、搭載“紅箭-8”反坦克導彈的移動反坦克武器發射平臺。後來又進化成採用89式裝甲車為底盤的履帶式反坦克導彈發射車，並配有液壓升降武器站。之後為了配合研製彈炮合一防空系統，開始對可升降桅杆進行技術攻關，到2012年已經展出了最高達10米的液壓升降桅杆。
後來在配合研製直-10武裝直升機時，由於該機的光電探測系統和機載火控系統、機載武器都需要進行地面測試，於是開始配套研製了地面測試系統，它主要是利用一個桅杆將這些系統託舉到空中進行測試，這個試驗系統的研製成功，表明我國已經掌握了桅杆導彈發射架的穩定、控制、信息處理等技術，特別是獲得了“藍箭”-7導彈發射架和目標搜索與制導系統在桅杆式發射架上工作的技術。至此，我國已經攻克了研製GT6型反坦克導彈系統所需的全部技術難關。
中國為何不裝備GT6型反坦克導彈系統
從目前中國反坦克導彈系統的發展來說，GT6型反坦克導彈系統綜合性能其實很高，特別是其裝備的“藍劍-7”反坦克導彈已經具備了世界一流的高性能。“藍劍-7”反坦克導彈具備一種“鎖定模式”，該模式可以為其他導彈提供目標指示，從而在發射後就可以不依賴發射車進行持續目標照射，這樣不僅提高了攻擊距離和範圍，也有力地保障了發射車不被敵方發現。
“藍劍-7”反坦克導彈的發射後鎖定還賦予了其多目標攻擊力。“藍劍-7”的激光制導系統可以運動4種激光編碼，這就意味著其最多可以支持4個照射器對目標進行攻擊，並快速發射。而且在採用2種攻擊模式相組合後，就可以達到在1分鐘內發射16枚導彈攻擊不同目標，這樣在應對大面積坦克集群時可以獲得很理想的戰果。
但是GT6型反坦克導彈系統只適合在具有丘陵、叢林、建築物等遮蔽物較多的地區部署，用以打擊對方主戰坦克、步戰車、自行火炮等目標，是一種純防禦的武器系統。而具體到我國，最適合部署的時間和地點也隨著蘇聯解體而失去了，之後隨著武裝直升機的興起，我國陸航部隊也開始裝備大量直-10、直-19等武裝直升機，除了配備有較為先進的光電探測系統、機載武器，可以在晝夜全天候條件下對目標進行搜索、攻擊，憑藉自己的飛行性能，這些武裝直升機可以跨越地形障礙對目標進行攻擊，其作戰威力、靈活性都要優於GT-6。
並且我國已經列裝了GP-1激光制導炮彈，它可以打擊4-20千米內的坦克及其他裝甲目標。同時在“末敏彈”的快速發展浪潮中，攻擊坦克集群使得我國傳統火炮部隊也有了可靠的反坦克利器。而空軍方面的發展就更迅速了。新型作戰飛機都配備了光電瞄準吊艙，如殲轟-7A、殲-10配備的JDC-1型光電吊艙，它配備有前視紅外探測系統、CCD攝像機和激光制導系統，可以晝夜全天候條件下對地面目標進行探測、搜索、識別和鎖定，然後投放激光導炸彈對地面目標進行攻擊。
同時，隨著我國導彈垂髮技術的成熟，像GT6型反坦克導彈系統這種原本只是為了達到使反坦克導彈翻越障礙攻擊坦克頂部的目的，已經完全被可以垂直髮射的反坦克導彈所完美替代！所以，我國目前已經沒有了大量裝備GT6型反坦克導彈系統的必要，但這種系統對國際上不少欠發達國家還是擁有很大吸引力的。
中國研製的“奇葩”反坦克武器系統
【每點新防務（871期）·8月30日】：我國北方工業集團曾經在前幾年推出過一款“GT6型反坦克導彈系統”，這種反坦克導彈系統從外觀上看比較“奇葩”：採用一個6X6的越野車底盤，上面裝載一個“門”式可升降桅杆，在桅杆頂部裝備了各種觀瞄、探測系統，以及8枚國產“藍劍-7”反坦克導彈。這種反坦克導彈系統的主要作用，就是在最大化隱蔽自身的前提下，利用升降桅杆將反坦克導彈從建築物或叢林後伸出攻擊目標。
這種反坦克武器系統的優點顯而易見：有與發射車前方有遮蔽物，可以最大限度保證自身安全，而且發射的反坦克導彈還能攻擊到坦克裝甲防護最薄弱的頂部，所以其作戰效能遠超普通反坦克發射車。最佳的作戰環境就是在叢林、城市等擁有較多遮蔽物的環境中。
在實際使用中，GT-6由操縱手在車內進行遙控操作，利用觀瞄系統探測和識別目標，然後進行鎖定，火控系統進行火控解算併發射導彈，發射車利用激光制導系統照射目標，導彈(導引頭)接收到從目標反射的激光信號後，導彈自動鎖定並跟蹤目標飛行，直至命中目標。並且配備的“藍劍-7”反坦克導彈最大有效射程7000米，靜破甲深度可達1400毫米。使用攻頂模式發射後，導彈可採用本車照射和非本車照射兩種指示方式，通過激光導引頭指引目標修正自身飛行軌跡，在接近敵方目標是開啟自主攻頂模式，導彈會自主猛然躍升彈道，飛行至目標上方5-10米處再突然俯衝，以頭部穿甲戰鬥部攻擊目標頂部裝甲，從而達到攻頂目的。
GT6型反坦克導彈系統的技術沿革
雖然“GT6型反坦克導彈系統”性能較為優異，可是我國卻沒有裝備，該系統主打的是外貿銷售，這是為什麼呢？其實這種“升降式反坦克導彈發射車”最早出現在二戰中的德國，冷戰期間各大國也都有繼續建造，但普遍沒有批量裝備。主要原因就是機動性差、升降速度慢、當時的反坦克導彈飛行速度慢，這樣一些短板導致如果一旦被發現，幾乎很難從反制火力下逃生。加之後來武裝直升機的出現，實現了可以從更高、更遠處攻擊裝甲車輛頂部薄弱區域的武器系統，並且具有較強的機動能力，生存率大幅提高。於是這種採用笨重機械結構的反坦克系統，就此退出了主流舞臺。
我國在上世紀70年代曾經為了防禦蘇聯坦克集群攻擊，大力發展了不少反坦克武器，當時出現了一種採用北京吉普為底盤、搭載“紅箭-8”反坦克導彈的移動反坦克武器發射平臺。後來又進化成採用89式裝甲車為底盤的履帶式反坦克導彈發射車，並配有液壓升降武器站。之後為了配合研製彈炮合一防空系統，開始對可升降桅杆進行技術攻關，到2012年已經展出了最高達10米的液壓升降桅杆。
後來在配合研製直-10武裝直升機時，由於該機的光電探測系統和機載火控系統、機載武器都需要進行地面測試，於是開始配套研製了地面測試系統，它主要是利用一個桅杆將這些系統託舉到空中進行測試，這個試驗系統的研製成功，表明我國已經掌握了桅杆導彈發射架的穩定、控制、信息處理等技術，特別是獲得了“藍箭”-7導彈發射架和目標搜索與制導系統在桅杆式發射架上工作的技術。至此，我國已經攻克了研製GT6型反坦克導彈系統所需的全部技術難關。
中國為何不裝備GT6型反坦克導彈系統
從目前中國反坦克導彈系統的發展來說，GT6型反坦克導彈系統綜合性能其實很高，特別是其裝備的“藍劍-7”反坦克導彈已經具備了世界一流的高性能。“藍劍-7”反坦克導彈具備一種“鎖定模式”，該模式可以為其他導彈提供目標指示，從而在發射後就可以不依賴發射車進行持續目標照射，這樣不僅提高了攻擊距離和範圍，也有力地保障了發射車不被敵方發現。
“藍劍-7”反坦克導彈的發射後鎖定還賦予了其多目標攻擊力。“藍劍-7”的激光制導系統可以運動4種激光編碼，這就意味著其最多可以支持4個照射器對目標進行攻擊，並快速發射。而且在採用2種攻擊模式相組合後，就可以達到在1分鐘內發射16枚導彈攻擊不同目標，這樣在應對大面積坦克集群時可以獲得很理想的戰果。
但是GT6型反坦克導彈系統只適合在具有丘陵、叢林、建築物等遮蔽物較多的地區部署，用以打擊對方主戰坦克、步戰車、自行火炮等目標，是一種純防禦的武器系統。而具體到我國，最適合部署的時間和地點也隨著蘇聯解體而失去了，之後隨著武裝直升機的興起，我國陸航部隊也開始裝備大量直-10、直-19等武裝直升機，除了配備有較為先進的光電探測系統、機載武器，可以在晝夜全天候條件下對目標進行搜索、攻擊，憑藉自己的飛行性能，這些武裝直升機可以跨越地形障礙對目標進行攻擊，其作戰威力、靈活性都要優於GT-6。
並且我國已經列裝了GP-1激光制導炮彈，它可以打擊4-20千米內的坦克及其他裝甲目標。同時在“末敏彈”的快速發展浪潮中，攻擊坦克集群使得我國傳統火炮部隊也有了可靠的反坦克利器。而空軍方面的發展就更迅速了。新型作戰飛機都配備了光電瞄準吊艙，如殲轟-7A、殲-10配備的JDC-1型光電吊艙，它配備有前視紅外探測系統、CCD攝像機和激光制導系統，可以晝夜全天候條件下對地面目標進行探測、搜索、識別和鎖定，然後投放激光導炸彈對地面目標進行攻擊。
同時，隨著我國導彈垂髮技術的成熟，像GT6型反坦克導彈系統這種原本只是為了達到使反坦克導彈翻越障礙攻擊坦克頂部的目的，已經完全被可以垂直髮射的反坦克導彈所完美替代！所以，我國目前已經沒有了大量裝備GT6型反坦克導彈系統的必要，但這種系統對國際上不少欠發達國家還是擁有很大吸引力的。
畢竟在無法獲得武裝直升機、精確制導炮彈、對地攻擊戰鬥機；並且主要在叢林、城鎮發生武裝衝突的環境中，GT6型反坦克導彈系統可以憑藉自身就可以提供從目標搜索、鎖定、發射、撤出的全過程，而且價格便宜，對操作人員素質要求不高的巨大優勢，從而獲得很好的市場份額。