當因特網於1969年在這個世界誕生時，可能誰也無法想象到，互聯網將會給整個人類社會帶來的怎樣的顛覆與新生。然而時至今日，互聯網已經成為整個人類社會的基礎配置，引發各大產業的持續深度變革，推動一個萬物智能互聯的新時代的到來。百年汽車也已從傳統的代步工具，變身為集各項尖端技術之大成的智能移動終端——智能汽車。
而即將全面產業化落地的5G技術，必將再一次重構整個社會與各大產業的生態。之前受限於通訊技術的智能汽車，也將迎來全方位爆發與變革的前夜。而引領這場變革的主角，不僅僅是革命性的5G技術，還有具備戰略遠見的汽車主機廠，以及創新發展車聯網技術為主機廠深度賦能的車聯網企業。
和4G時代相比，5G時代的智能汽車產業將迎來哪些變革，身處智能汽車產業鏈的各方力量該如何佈局？對於這個命題，相信將會有很多種不同答案。而從那些引領者的排兵佈陣中，這個答案或許會更加清晰。今天我們把目光聚焦到中國車聯網領軍企業博泰身上，從其剛剛過去的11月的戰略佈局中，或許可以窺見一部分變革中的未來。
打造技術創新引擎，“兩個中心一個委員會”
11月，博泰連續獲得上海市經信委授予的上海市企業技術中心、上海市科委授予的上海智能網聯車載終端工程技術研究中心兩項殊榮。這是上海市政府方面對博泰在車聯網核心技術研發與創新突破等成果的肯定。
博泰能獲得兩個中心的殊榮，與其自創立以來重視車聯網核心技術研發、打造技術創新引擎的戰略密不可分。早在2009年成立之初，博泰在僅有3000萬資金的情況下，便投入了1000萬元用於研發。這個戰略一直貫穿在博泰9年的發展中，每年佔營收28%的鉅額研發投入，掌握了領先、全面的車聯網核心技術，推動博泰在今日成為中國車聯網的領軍企業之一。
數據顯示，截止到11月，博泰知識產權已經達到了2521項，其中發明專利佔83%，在車聯網與智能網聯IP方面位居國內第一、全球第五。
面對即將到來的5G時代，博泰同樣進行了提前的戰略佈局。本次以獲得兩個技術中心的殊榮為契機，博泰秉承“創造價值、共享價值”的開放性理念，通過與國內外通訊、大數據、互聯網、人工智能等科技巨頭合作，採用組建上海市車聯網技術中心專家委員會等不同的合作形式，聚各方合力專注於推動智能車載系統、V2X、出行雲平臺等未來車聯網核心技術的創新突破與產業發展，謀求在未來車聯網核心技術領域的快速突破，建立領先優勢。
對中國汽車產業而言，三十年來以市場換技術的道路，已經被證明難以換來真正的技術。而智能汽車時代的來臨，是中國汽車躋身世界之林百年一遇的契機：在大數據、人工智能、車聯網等技術領域，中國已經居於世界前列；同時，以博泰為代表的眾多科技企業也在車聯網領域謀求創新突破，賦能汽車產業的轉型發展。
拓展戰略合作深度，從研發到商業模式的合作
任何前沿技術，只有在實際運用中才能走向成熟與完善。作為車聯網的龍頭企業，博泰除謀求車聯網核心技術的突破、打造技術驅動引擎外，也非常注重與汽車主機廠在合作深度方面的拓展，探索雙方更深入的共贏合作模式，為主機廠進行深度賦能。
在過去20年的互聯網黃金時代，中國企業的真正互聯網化，絕對不僅僅是聯網或者在網上銷售那麼簡單，而是用互聯網的思維，對整個企業的產品定義、業務流程、營銷模式進行從裡到外智能化的重構。和互聯網對各大產業的重構一樣，車聯網對汽車產業的重構也是如此，需要汽車主機廠採用物聯網的思維，針對汽車產品、營銷、商業模式進行全方位的變革，真正實現產業車聯網化，在智能汽車的大潮中勇立潮頭。
基於上述的前瞻性認知，博泰與汽車主機廠的合作模式正在發生深刻的變化：不僅僅是從產品層面的合作，而是基於博泰端到端的全面車聯網能力與優勢，與汽車主機廠進行從產品到服務到整個商業模式的全方位合作。基於博泰擎OS系統、雲平臺、雲商業模式等全方面的領先探索，更好的汽車主機廠賦能。
越來越多的汽車主機廠，也逐步認識到與具有全面車聯網能力的車聯網企業進行深度合作的重要性，進而選擇與博泰建立更深層次的戰略合作關係。在11月，博泰獲得多個整車企業的新業務。
打通出行生活全場景，構建未來出行服務生態
在5G時代，此前受限於帶寬的眾多前沿技術，將迎來全面突破與商用化的空間，萬物互聯的IoT物聯網也成為了可能。如何構建覆蓋全出行場景的服務生態，如何創建符合數字時代特徵的創新商業模式，將是擺在每一個汽車主機廠面前的核心課題。
博泰早就開始在出行服務生態方面的戰略佈局，豐富出行服務場景，並在以博泰、百度DuerOS、東風共同打造的業內首款Ai智能車機中初露崢嶸，構建出了一個開放式的出行生活生態服務圈，包括聯通、攜程、百度地圖、航旅縱橫、蘇寧、美團、墨跡天氣、喜馬拉雅FM、貓眼電影在內的130多家平臺建立聯繫，涵蓋用戶吃穿住行各個方面，而且能夠在各個平臺之間自由暢通，隨時滿足用戶的使用需求。
針對未來IoT萬物互聯趨勢，博泰還在進一步豐富出行服務生態，打通出行生活的相關場景，為用戶提供全方位的出行服務，同時率先探索更多元的商業模式。在11月舉世矚目的進博會上，博泰與蘇寧在進口博覽會上簽署新零售戰略合作，對未來的汽車消費提出了更為誘人的模式與更加豐富場景。
而在更早的10月，博泰與華為簽署合作備忘錄，成為首個與華為達成合作的車聯網企業。雙方在基於華為OceanConnect平臺上，展開車聯網領域的雲計算、大數據、AI人工智能、車聯網等領域的合作，目前已經國際與國內兩個市場領域開展了卓有成效的進展，聯合給汽車企業在車聯網服務上提供了行業領先的技術與解決方案。
強化端到端獨有優勢，為主機廠提供一站式賦能
事實上，對博泰而言，兩個技術中心和一個委員會的建立，與科技巨頭合作技術突破，與主機廠展開全方位的合作，積極構建覆蓋出行全場景的服務生態，其背後的戰略邏輯是持續強化自身獨有的端到端能力與優勢，構建其為主機廠智能汽車“一站式”賦能的能力。
放眼全球，具有端到端全面車聯網服務能力的車聯網企業，可以說是屈指可數，國內更是隻有博泰一家，是全球智能汽車市場各方爭奪的稀缺資源。
對汽車主機廠而言，和提供某一個領域賦能能力的車聯網供應商相比，具有端到端全方位車聯網服務的合作伙伴，不僅僅是開發效率的提升，更是整個產業鏈條與生態的全面打通，以及商業模式的更豐富可能。
以博泰為例，擁有擎core、擎OS、擎Map、擎AI、擎Cloud、擎Pay系列產品線，將汽車電子、軟件，雲平臺服務和商業模式創新四種服務整合在一起，可以提供從智能操作系統、大數據、內容服務集成與運營、地圖引擎軟件與雲端架構、語音嵌入式與雲平臺解決方案；同時，博泰的車載智能操作系統“擎”OS，打破了傳統操控的繁瑣程序，真正做到全場景語音覆蓋，為用戶提供千人千面的個性化服務；而且“擎”OS通過打通車輛底層數據、用戶數據、雲端接口，為整個車聯網的生態實現奠定了基礎。
而在5G技術成熟運用的IoT萬物互聯網時代，全方位的車聯網能力，對汽車主機廠而言具有更深遠的戰略意義。
5G時代正向我們加速走來。今年4月22日，工業和信息化部發布了中國5G發展的“時間表”。其中，具備示範應用能力的5G終端最早將在明年下半年推出。2020年預計開始規模化商用，我國計劃在中頻段部署支持獨立組網的5G網絡，在實現良好覆蓋的同時，有效支持工業互聯網等垂直行業應用。
時間所剩無幾的形勢下，要搶佔5G時代智能汽車的先機，汽車主機廠、車聯網公司、網絡運營商、軟件供應商、內容提供商、互聯網服務商、售後服務商各方力量的強強攜手，展開全方位的深度合作，或許是最有力的選項。