“女士們、先生們
歡迎乘坐武漢至仙桃城際鐵路
高速動車組列車
本次到達的是‘仙桃站’”
“女士們、先生們
歡迎乘坐武漢至仙桃城際鐵路
高速動車組列車
本次到達的是‘仙桃站’”
沒錯！武漢至仙桃城際鐵路計劃於2020年9月26日通車，獻禮國慶，助力仙桃騰飛！項目全長16.4KM，設計時速200KM/H，設大福會讓站和仙桃客運站,總投資26.68億元。
項目建成後，近期年客流量達345萬人次，開行17對動車。延伸至監利後，年客流量達405萬人次，開行25對列車。屆時仙桃到武漢的車程僅半小時！
“女士們、先生們
歡迎乘坐武漢至仙桃城際鐵路
高速動車組列車
本次到達的是‘仙桃站’”
沒錯！武漢至仙桃城際鐵路計劃於2020年9月26日通車，獻禮國慶，助力仙桃騰飛！項目全長16.4KM，設計時速200KM/H，設大福會讓站和仙桃客運站,總投資26.68億元。
項目建成後，近期年客流量達345萬人次，開行17對動車。延伸至監利後，年客流量達405萬人次，開行25對列車。屆時仙桃到武漢的車程僅半小時！
仙桃城際鐵路沙盤實拍圖
仙桃站位於仙桃城區東南，沔州大道以南，和平路以東，龍華山街道辦事處曲湖漁場，站房總建築面積1.2萬平方米，建築造型以大鵬展翅為創意，用現代建築語言描摹振翅高飛的大鵬形象，象徵仙桃經濟社會蓬勃發展的態勢。
“女士們、先生們
歡迎乘坐武漢至仙桃城際鐵路
高速動車組列車
本次到達的是‘仙桃站’”
沒錯！武漢至仙桃城際鐵路計劃於2020年9月26日通車，獻禮國慶，助力仙桃騰飛！項目全長16.4KM，設計時速200KM/H，設大福會讓站和仙桃客運站,總投資26.68億元。
項目建成後，近期年客流量達345萬人次，開行17對動車。延伸至監利後，年客流量達405萬人次，開行25對列車。屆時仙桃到武漢的車程僅半小時！
仙桃城際鐵路沙盤實拍圖
仙桃站位於仙桃城區東南，沔州大道以南，和平路以東，龍華山街道辦事處曲湖漁場，站房總建築面積1.2萬平方米，建築造型以大鵬展翅為創意，用現代建築語言描摹振翅高飛的大鵬形象，象徵仙桃經濟社會蓬勃發展的態勢。
同時開建的還有車站廣場、長途汽車站和各類車輛停車場，總投資9.02億元。
據悉，武漢至仙桃城際鐵路已於2017年底開工建設，總投資23.58億元。
關於武仙城際
武漢至仙桃城際鐵路是我省繼武鹹、武黃、武岡、漢孝之後第五條城際鐵路，從漢宜線仙桃大福接軌到仙桃城區，與漢宜共線71公里，新建16.69公里，設計時速200公里，遠期將延伸到湖南常德，形成武漢向西南方向的通道，是武漢樞紐“米字形”高鐵重要組成部分。該鐵路是全國首條採用EPC模式建設的城際鐵路，由鐵四院總承包。（EPC模式：是指公司受業主委託，按照合同約定對工程建設項目的設計、採購、施工、試運行等實行全過程或若干階段的承包。公司對其所承包工程的質量、安全、費用和進度進行負責。）
“女士們、先生們
歡迎乘坐武漢至仙桃城際鐵路
高速動車組列車
本次到達的是‘仙桃站’”
沒錯！武漢至仙桃城際鐵路計劃於2020年9月26日通車，獻禮國慶，助力仙桃騰飛！項目全長16.4KM，設計時速200KM/H，設大福會讓站和仙桃客運站,總投資26.68億元。
項目建成後，近期年客流量達345萬人次，開行17對動車。延伸至監利後，年客流量達405萬人次，開行25對列車。屆時仙桃到武漢的車程僅半小時！
仙桃城際鐵路沙盤實拍圖
仙桃站位於仙桃城區東南，沔州大道以南，和平路以東，龍華山街道辦事處曲湖漁場，站房總建築面積1.2萬平方米，建築造型以大鵬展翅為創意，用現代建築語言描摹振翅高飛的大鵬形象，象徵仙桃經濟社會蓬勃發展的態勢。
同時開建的還有車站廣場、長途汽車站和各類車輛停車場，總投資9.02億元。
據悉，武漢至仙桃城際鐵路已於2017年底開工建設，總投資23.58億元。
關於武仙城際
武漢至仙桃城際鐵路是我省繼武鹹、武黃、武岡、漢孝之後第五條城際鐵路，從漢宜線仙桃大福接軌到仙桃城區，與漢宜共線71公里，新建16.69公里，設計時速200公里，遠期將延伸到湖南常德，形成武漢向西南方向的通道，是武漢樞紐“米字形”高鐵重要組成部分。該鐵路是全國首條採用EPC模式建設的城際鐵路，由鐵四院總承包。（EPC模式：是指公司受業主委託，按照合同約定對工程建設項目的設計、採購、施工、試運行等實行全過程或若干階段的承包。公司對其所承包工程的質量、安全、費用和進度進行負責。）
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