沃爾沃在解碼君看來，一直是屬於帶有特殊意義的汽車廠商，與傳統豪強BBA不同，沃爾沃不僅僅是擁有頂級汽車的豪華品牌，同時它還象徵著一種童話般的北歐生活方式以及一個汽車品牌對於安全的執著和對於簡潔的追求。
VOLVO V40，解碼君對它是懷有特殊情懷的。在試它之前，解碼君認為這臺原汁原味的北歐小車，是那種能夠讓夢境中的北歐童話離現實越來越近的車型，是那種能夠讓車主拋去凡事困擾的車型。然而事實上，在當了幾天車主之後，對它的印象還是如此嗎？
由內及外的講究
V40的國籍雖是處於北歐的瑞典，但它卻出生於歐洲中心比利時。這個面積僅有3萬多平方公里的國家，除了擁有一支能夠在世界盃斬荊披棘的頂級足球隊，還為全世界的吃貨和影迷貢獻了各種頂級巧克力以及奧黛麗·赫本這樣的美麗女子，所以你要明白，對於一款擁有這樣背景的沃爾沃轎車，解碼君會對它有著多麼“甜美”的期待。
現款的V40是於2016年改款上市的，雖然這次改款看起來都是細微的變動，但是對於整個外觀“氣質”的提升還是非常明顯的。
外觀首先在色彩方面增加了許多歐洲味道濃厚的藍色，而解碼君這次所體驗到的V40就是亞馬遜藍、牛仔藍、爆破藍以及貝殼藍中的不知道哪一種藍，非常漂亮，除了阿斯頓馬丁DB11上的磨砂藍，市面上也就屬這個藍色最好看了。除了色彩上的豐富，沃爾沃將其家族化的直瀑式進氣格柵以及雷神之錘大燈也加了進來。
再配合上藍標變黑標，V40在原來甜美的基礎上增加了一些“戰鬥”氣息在其中，給人的感覺就好像一個甜美的少女瞬間長大變為了一個妖嬈的美女。車側和車尾相較於過去並沒有進行改動，只是全新設計的18寸十輻的輪轂讓它看上去更加立體一些。
內飾還是老款的內飾設計，佈局雖然簡單明瞭，但是人機交互系統實際操作起來並沒有那麼簡單，不是很容易上手，需要一定的時間適應它。好在沃爾沃內飾的用料和做工仍然不需要擔心，紮實、厚道、講究！當然講究的不僅僅是能看的到的地方，在看不到的底盤調校上，V40同樣擁有它獨到的地方。
前麥弗遜後多連桿的底盤結構，再經沃爾沃工程師之手調校，無論是在高速過彎的支撐性上還是底盤的濾震乃至對於底盤噪音的隔絕上，做的都讓人挑不出問題，尤其是在駕乘舒適度上，配合上沃爾沃寬大且軟硬適中的座椅，非常舒服，如果沃爾沃捨得給其配上一個高級的音響，無論是在上下班的路上還是在遠行的途中，駕駛它的享受程度都會再上一個臺階。
到現在為止，V40雖說稱不上完美，但也足夠令人滿意！
之所以說對V40還有期待，就是因為馬上要講的。這臺T3動力版本的V40，所搭載的是一臺DRIVE-E 1.5T四缸發動機與愛信的6速手自一體變速箱的組合，最大可輸出152匹馬力（5000rpm）和252牛米的扭矩（1700-4000rpm），實際駕駛體驗與數據上所體現的一樣，動力澎湃，爆發力足夠。
百公里加速在8.3秒內就可完成，配合上手感偏重且較精準的轉向，駕駛起來還是有一些歐洲鋼炮的感覺。但是問題就是在這出現了，轉向可以偏運動，但是V40的轉向對於女孩子來說可能就有些不太友好了，雖然提供了三種力度的轉向手感，但是即使把它調到最輕，也是偏重的。
其次，它的變速箱的校定也有些問題。除了在城市擁堵道路上有些頓挫之外，在突然猛踩油門踏板後，變速箱會顯得有些猶豫不決，在降和升這兩個動作之間它會有個短暫的思考過程。當然這都是在D擋下的反應，如果在激烈駕駛時肯掛入S擋，倒是既可以避免小排量渦輪增壓的渦輪遲滯，也可以讓變速箱從陷入思考的困境當中走出，不過相應的油耗和發動機噪音就會變得非常尷尬，這絕不是V40車主想要的。
誠然在動態駕駛方面，V40還是存在一些這樣那樣的問題，但是解碼君還是不能否認V40依然是這個級別最值得購買的車型之一，它的外觀和它與生俱來的氣質都會使它擁有忠實的粉絲，它的底盤質感和乘坐舒適度完全能夠保證購買者對於豪華品牌的要求，如果能夠在下一次改款或者換代時解決掉變速箱設定的問題，把目前60以及90系的內飾設計進一步做下放，童話，就真的離現實更進一步了。
--- 完 --- （原創圖片，感謝攝影師Sam）