8 月 26 日開幕的2019重慶智博會上，長安汽車攜手騰訊召開的“北斗天樞”數字化戰略發佈會首次公開演示了一個全新的功能——微信車載版！
演示現場，長安汽車執行副總裁譚本宏已經在車上通過微信車載版，向騰訊公司副總裁鍾翔平成功發出了微信消息。
8 月 26 日開幕的2019重慶智博會上，長安汽車攜手騰訊召開的“北斗天樞”數字化戰略發佈會首次公開演示了一個全新的功能——微信車載版！
演示現場，長安汽車執行副總裁譚本宏已經在車上通過微信車載版，向騰訊公司副總裁鍾翔平成功發出了微信消息。
這是微信車載版的首次公開演示。騰訊還透露，2019 年內就會有搭載微信車載版的量產車型問世。在車上不用手機聊微信，很快就要來了。
微信車載版只提供最常用功能
如你所見，這是一款為駕駛場景量身打造的產品，為了讓駕駛者專注於路面交通而不是手機，騰訊針對駕車場景的交互和功能，對微信車載版進行了軟硬件的打造。
微信車載版由汽車廠商直接預裝在系統裡，並不能靠後期下載一個軟件解決。而目前支持微信車載版功能的，僅有騰訊與長安汽車聯手推出的「梧桐 TINNOVE 汽車智能系統」，在長安 CS75 Plus 上可以體驗。
登錄微信車載版的方式與 PC 版一致，需要手機打開微信 app 進行掃碼並確認登錄。
8 月 26 日開幕的2019重慶智博會上，長安汽車攜手騰訊召開的“北斗天樞”數字化戰略發佈會首次公開演示了一個全新的功能——微信車載版！
演示現場，長安汽車執行副總裁譚本宏已經在車上通過微信車載版，向騰訊公司副總裁鍾翔平成功發出了微信消息。
這是微信車載版的首次公開演示。騰訊還透露，2019 年內就會有搭載微信車載版的量產車型問世。在車上不用手機聊微信，很快就要來了。
微信車載版只提供最常用功能
如你所見，這是一款為駕駛場景量身打造的產品，為了讓駕駛者專注於路面交通而不是手機，騰訊針對駕車場景的交互和功能，對微信車載版進行了軟硬件的打造。
微信車載版由汽車廠商直接預裝在系統裡，並不能靠後期下載一個軟件解決。而目前支持微信車載版功能的，僅有騰訊與長安汽車聯手推出的「梧桐 TINNOVE 汽車智能系統」，在長安 CS75 Plus 上可以體驗。
登錄微信車載版的方式與 PC 版一致，需要手機打開微信 app 進行掃碼並確認登錄。
為保障司機行駛安全，微信車載版僅提供用戶最需要的常用功能：消息播報與回覆，查看未讀消息、發送消息以及語音通話。
刷朋友圈、看公眾號、發紅包、發表情包……？不好意思，微信統統做了減法。還是那句話，道路千萬條，安全第一條！
既然安全第一，微信車載版怎麼操作？一句話，不管是多老的司機，都只能通過全語音交互和方向盤上的按鍵進行操作。
也就是說，操作微信車載版一定會要求司機眼不離前方道路，手不離身前方向盤，全程不需要碰手機，最大程度避免司機分心。
劇透一下，內置微信車載版的車型，方向盤上會有一個“原裝”的印有微信logo專屬按鍵。
微信車載版將開放給車企
早在去年，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰就不止一次在公開場合提到微信車載版的研發。但考慮到駕車場景的使用安全，需要非常嚴謹地打磨產品體驗，所以讓大家久等了。
8 月 26 日開幕的2019重慶智博會上，長安汽車攜手騰訊召開的“北斗天樞”數字化戰略發佈會首次公開演示了一個全新的功能——微信車載版！
演示現場，長安汽車執行副總裁譚本宏已經在車上通過微信車載版，向騰訊公司副總裁鍾翔平成功發出了微信消息。
這是微信車載版的首次公開演示。騰訊還透露，2019 年內就會有搭載微信車載版的量產車型問世。在車上不用手機聊微信，很快就要來了。
微信車載版只提供最常用功能
如你所見，這是一款為駕駛場景量身打造的產品，為了讓駕駛者專注於路面交通而不是手機，騰訊針對駕車場景的交互和功能，對微信車載版進行了軟硬件的打造。
微信車載版由汽車廠商直接預裝在系統裡，並不能靠後期下載一個軟件解決。而目前支持微信車載版功能的，僅有騰訊與長安汽車聯手推出的「梧桐 TINNOVE 汽車智能系統」，在長安 CS75 Plus 上可以體驗。
登錄微信車載版的方式與 PC 版一致，需要手機打開微信 app 進行掃碼並確認登錄。
為保障司機行駛安全，微信車載版僅提供用戶最需要的常用功能：消息播報與回覆，查看未讀消息、發送消息以及語音通話。
刷朋友圈、看公眾號、發紅包、發表情包……？不好意思，微信統統做了減法。還是那句話，道路千萬條，安全第一條！
既然安全第一，微信車載版怎麼操作？一句話，不管是多老的司機，都只能通過全語音交互和方向盤上的按鍵進行操作。
也就是說，操作微信車載版一定會要求司機眼不離前方道路，手不離身前方向盤，全程不需要碰手機，最大程度避免司機分心。
劇透一下，內置微信車載版的車型，方向盤上會有一個“原裝”的印有微信logo專屬按鍵。
微信車載版將開放給車企
早在去年，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰就不止一次在公開場合提到微信車載版的研發。但考慮到駕車場景的使用安全，需要非常嚴謹地打磨產品體驗，所以讓大家久等了。
不過，這次公開演示後，“微信上車”的現實將越來越近。其實，今年5月舉行的2019騰訊全球數字生態大會就曾透露，2019年內就會有搭載微信車載版的量產車型問世。
未來，微信車載版作為騰訊“生態車聯網”解決方案核心能力之一，將通過騰訊車聯網方案開放給讓越來越多的車企和生態夥伴。
8 月 26 日開幕的2019重慶智博會上，長安汽車攜手騰訊召開的“北斗天樞”數字化戰略發佈會首次公開演示了一個全新的功能——微信車載版！
演示現場，長安汽車執行副總裁譚本宏已經在車上通過微信車載版，向騰訊公司副總裁鍾翔平成功發出了微信消息。
這是微信車載版的首次公開演示。騰訊還透露，2019 年內就會有搭載微信車載版的量產車型問世。在車上不用手機聊微信，很快就要來了。
微信車載版只提供最常用功能
如你所見，這是一款為駕駛場景量身打造的產品，為了讓駕駛者專注於路面交通而不是手機，騰訊針對駕車場景的交互和功能，對微信車載版進行了軟硬件的打造。
微信車載版由汽車廠商直接預裝在系統裡，並不能靠後期下載一個軟件解決。而目前支持微信車載版功能的，僅有騰訊與長安汽車聯手推出的「梧桐 TINNOVE 汽車智能系統」，在長安 CS75 Plus 上可以體驗。
登錄微信車載版的方式與 PC 版一致，需要手機打開微信 app 進行掃碼並確認登錄。
為保障司機行駛安全，微信車載版僅提供用戶最需要的常用功能：消息播報與回覆，查看未讀消息、發送消息以及語音通話。
刷朋友圈、看公眾號、發紅包、發表情包……？不好意思，微信統統做了減法。還是那句話，道路千萬條，安全第一條！
既然安全第一，微信車載版怎麼操作？一句話，不管是多老的司機，都只能通過全語音交互和方向盤上的按鍵進行操作。
也就是說，操作微信車載版一定會要求司機眼不離前方道路，手不離身前方向盤，全程不需要碰手機，最大程度避免司機分心。
劇透一下，內置微信車載版的車型，方向盤上會有一個“原裝”的印有微信logo專屬按鍵。
微信車載版將開放給車企
早在去年，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰就不止一次在公開場合提到微信車載版的研發。但考慮到駕車場景的使用安全，需要非常嚴謹地打磨產品體驗，所以讓大家久等了。
不過，這次公開演示後，“微信上車”的現實將越來越近。其實，今年5月舉行的2019騰訊全球數字生態大會就曾透露，2019年內就會有搭載微信車載版的量產車型問世。
未來，微信車載版作為騰訊“生態車聯網”解決方案核心能力之一，將通過騰訊車聯網方案開放給讓越來越多的車企和生態夥伴。
除了微信車載版，騰訊在智慧出行方面的多個進展也悉數亮相。如打通了“人-車-店-廠”閉環的騰訊智慧4S店解決方案、可以“一次喚醒、連續對話、隨意插話”的騰訊雲小微全雙工語音交互技術等，讓大家看到了智慧出行的更多可能性。
網友評論 ：
- 好，就差輛車了
- 專心開車，微信車機專注做減法
- 給副駕駛的老婆看微信 ？
- 出軌證據鏈～
- 等你很久了，終於發佈了
- 親愛的，你老婆在旁邊嗎？
- 為啥開車就一定要接打電話看手機？不知道違法不安全麼？
- 以後龜車越來越多 全在發微信
- 危險駕駛，等自動駕駛了估計有用
- ......