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7月14日，濟南西－威海間又加開了G9229次、威海－濟南西間加開了G9230次。昨日，記者從市交通運輸局獲悉，隨著暑運開始及7月10日全國鐵路運行圖調圖，往來威海市的列車班次再次加密，威海列車“朋友圈”不斷擴大。
市交通運輸局工作人員介紹說，暑運開始再加上全國鐵路運行圖調圖，目前威海市每日到發列車95列，上行46列，下行49列。其中，動車組列車87列（含高峰線、週末線），較此前增加19列，有效緩解了動車組列車上座率高、部分車次和時段購票難的問題。
與此同時，威海市與濟南的聯繫更緊密。工作人員介紹，目前，威海與濟南往返列車日最高車次達56列，其中，動車組列車52列，較此前新增6列；經行濟青高鐵線路的列車達26列，較此前增加8列。另外，威海至濟南上行首班列車發車時間提前，末班列車發車時間延後，下行末班列車到威時間提前，這些變化為市民提供了更多時段鐵路出行選擇。“經過優化調整，威海至濟南最短運行時間由3小時9分鐘縮短至2小時42分鐘，最大限度滿足威海快速直達濟南的需求。”工作人員表示。
列車運行圖調整後，威海與各區域的聯繫更加密切了。工作人員告訴記者，現在威海與青島往返列車增至30列，較此前增加3列。威海始發動車組新增瀋陽北站、鹽城北站和太原南站3處終到站，目前可直達北京南、上海虹橋等15處終到站。而且，青榮、青鹽聯絡線的開通運行，實現了威海至日照、連雲港、鹽城的首次通達，使威海、煙臺、青島、日照、連雲港、鹽城等城市連成一線，標誌著山東沿海鐵路通道徹底打通。
來源： 威海新聞網·威海晚報
編輯： 徐順和
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