奢侈品榜排第一，LVMH如何做腕錶？
4月25日，LVMH集團終於決定2020年將參加巴塞爾展，即四個品牌寶格麗、泰格豪雅、真力時和宇舶都將繼續以現在模式呈現，2021年以及後還需要再商量。
我們談及一個品牌腕錶時，常常是以單一品牌角度出發，很少把與之相關的品牌放在一起去考慮，比如說同一集團的品牌是不是有什麼共性？
勞力士和帝舵是個例外，它們是為數不多經常被一同提及的兩個品牌，大概是因為勞力士集團裡大哥行業地位至高，方方面面都會帶上小弟一把。
勞力士和帝舵的“百事圈”GMT腕錶都很火
不過近幾年隨著自主機芯推出，運動風格腕錶流行，帝舵也越來越獨立，大哥光環漸弱，小弟大有開闢新天地之氣魄，“天生敢為”。
撥開雲霧看本質，無論是產品還是市場策略，帝舵身上都還是能看得到大哥的影子。一家人互相影響、互相幫襯是一定的，你說呢？
巴塞爾展上LVMH集團的四大品牌，你可能覺得他們組團不久，各有特色，並沒有太多共同點。其實不然，它們身上都有集團老闆阿諾的行事風格，比如賺錢為王、爭天下第一，就像阿諾對LV、Dior以及Berluti等時尚品牌的控制和改變。
LVMH集團老闆阿諾
寶格麗，連續多年創造超薄紀錄，今年是第五塊超薄Octo Finissimo腕錶；
泰格豪雅，行業第一家以碳納米材料製作腕錶遊絲；
真力時，則是用被稱為“振盤”的全新調速機構取代傳統擺輪擒縱；
宇舶，碳纖維、藍寶石、王金、藝術、跑車……表圈跨界第一品牌。
Maxlot Buchi，Hublot品牌大使，Sang Bleu II刺青腕錶設計師兼創意總監
如果把所有巴塞爾表展品牌信息放在一起，LVMH四個品牌這裡，“第一”、“首創”等形容詞出現頻率最高。創意和新奇之舉，也讓它們在巴塞爾展上聲量大增。
即便品牌不同，錶款看上去也差異巨大，但從經營層面看它們越來越像。這就是集團大老闆的品牌策略，也是對每個品牌的絕對控制，集團是他的，每個品牌也都是他的。
巴塞爾退展風波仍未停歇，2020年還會有品牌繼續退出，LVMH集團四大品牌目前懸而未決，繼續參加也罷，退出自己辦一個集團品牌展也好，LVMH有足夠資源和能力繼續製造聲浪。
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寶格麗
寶格麗是一個成功的珠寶品牌，而且女表一樣名聲在外，特別是如珠寶首飾般的女表更是廣為人知，比如各種Serpenti蛇表。
2019年品牌推出全新Serpenti Seduttori鎏光蛇影腕錶，一樣的蛇頭，不一樣的蛇身，如靈蛇鱗片般的貴金屬鏈帶，再一次抓走大片關注目光。
寶格麗全新Serpenti Seduttori鎏光蛇影腕錶
只做珠寶，或者只做女表，顯然不是“珠寶腕錶不分家”這一基本行業理念下的正確操作，寶格麗也要在男表和高級製表領域裡獲得一席之地。
從這些年Octo系列的市場表現來看，寶格麗男表獲得了不錯業績，這與寶格麗不斷對外界發出Octo Fissinimo超薄腕錶紀錄有很大關係。
2019年，寶格麗第五次宣佈Octo系列超薄紀錄：一款GMT自動計時功能腕錶，以3.3毫米厚度機芯、6.9毫米成表厚度，刷新該類功能腕錶紀錄。
前四次超薄紀錄創造者分別是：
2018年，Octo Finissimo自動上鍊陀飛輪腕錶，機芯厚度1.95毫米，鈦金屬腕錶厚度3.95毫米；
2017年，Octo Finissimo自動上鍊腕錶，機芯厚度2.23毫米，鈦金屬腕錶厚度5.15毫米；
2016年，Octo Finissimo手動上鍊三問腕錶，機芯厚度3.12毫米，鈦金屬腕錶厚度6.85毫米；
2014年，Octo Finissimo手動上鍊陀飛輪，機芯厚度1.95毫米，鈦金屬腕錶厚度5毫米；
Octo Finissimo五隻超薄腕錶
只看數據，所有腕錶厚度都在7毫米以內，超薄無遺。但你也可能會看到2014年手動陀飛輪比2018年自動陀飛輪還厚，不符合邏輯吧？並不是，只從數據上很難看到寶格麗這些年背後的努力。
首先，2018年自動陀飛輪機芯在2014年手動陀飛輪機芯基礎上添加了邊緣一圈環形自動陀，所以機芯厚度並沒有增加；
Octo Finissimo自動上鍊陀飛輪腕錶環形擺陀
然後，2018年自動陀飛輪腕錶沒有采用完全藍寶石背透底蓋，而是以整體鈦金屬殼為表背，只為陀飛輪開出藍寶石窗口，同時取消了錶盤設計，這樣便減薄了錶殼厚度。
Octo Finissimo自動上鍊陀飛輪腕錶一體成型超薄錶殼
誠然，腕錶業界在超薄領域的競賽從未停止過，各家品牌對各自超薄作品都有各自的解讀和自信。
不管怎樣，Octo系列這5塊超薄腕錶，讓寶格麗男表持續不斷髮出業界最響亮的聲音，使Octo系列腕錶成為男表市場上一個重要玩家。
這離不開寶格麗數年來產業上下游的成功布局，Octo系列便是源自2000年對Gerald Genta和Daniel Roth兩家獨立製表廠的整合，八角形錶殼更是Gerald Genda的經典設計元素。
今年巴展上，寶格麗還推出了Gerald Genta創立50週年限量紀念腕錶，標誌性跳字小時指示和分鐘、日期雙逆跳指針，錶盤上再次出現了“Gerald Genta”字樣，腕錶採用鉑金錶殼，售價近50萬人民幣。
Gerald Genta創立50週年限量紀念腕錶
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泰格豪雅
泰格豪雅2019年推出了一個全新的產品系列——Autavia系列腕錶。
歷史淵源固然重要，我們待會兒再說，這個系列錶款最驚豔的地方，是泰格豪雅把去年年底剛剛公佈的納米碳複合材料遊絲量產了。
泰格豪雅Isograph碳複合材質遊絲Calibre 5機芯
我們知道，過去多年來瑞士腕錶業界一直致力於改善鐘錶調速機構，一方面欲讓其更佳精準，以機械之軀得石英之神；另一方面是要提高其強度和抗磁等性能，以精密細膩之身可以得金剛不壞之魄。
以半導體工業製作IC元件的加工方法得到的硅質擒縱零件，極為精密，具有完全抗磁性，而且無需潤滑，成為過去二十年多間瑞士腕錶界寵兒，斯沃琪、勞力士、開雲、歷峰集團以及百達翡麗等品牌，皆投入巨資研究。
在先鋒品牌們驗證了多年之後，今天市場上幾乎所有品牌都在使用硅質擒縱零部件，從遊絲到擺輪，再到擒縱叉、擒縱輪，甚至是整體輪系。
Isograph碳複合材質遊絲
不過硅也不是一點缺點沒有，純晶體硅強韌度不如金屬，特別是極為纖細的硅質遊絲，摔、碰、撞等失誤操作，都可能造成裂痕甚至折斷。
腕錶業界沒有止步於硅，都還在尋找更為優秀的材料。勞力士有了硅之後，並沒有棄用自家順磁性藍色Parachrom遊絲；去年斯沃琪集團又聯合愛彼宣佈研發出全新鈦基非磁性金屬遊絲“Nivachron”。
所以我們也就明白了為什麼泰格豪雅要傾力研發Isograph碳複合材質遊絲，並且在這麼短時間內將其投入量產——要獲得“業界第一名號”，時不我待。
被命名為Isograph的碳複合材質，是一種非金屬納米級材料，與硅材質加工過程一樣高精密、一樣沒有磁性煩擾，重點是這種材料還具有高強韌性，不怕摔撞，抗拉伸——彌補了硅的缺點，堪稱“完美”。
不過，目前這些都還是品牌的實驗測試數據，此前市場上並沒有一款Isograph碳複合材料遊絲腕錶，是否存在其他方面的問題還待市場檢驗。
回頭來看Autavia，原本是豪雅時代一款著名計時錶，與Carrera和Monaco齊名的豪雅經典錶款，上個世紀六七十年代產量頗高，三眼盤或兩眼盤計時錶市場保有量非常大，今天拍賣市場上常見。
泰格豪雅Autavia系列的傳承
現在泰格豪雅將Autavia升級為一個系列，2019年推出7款自動錶，表圈看起來是時下流行的潛水錶圈模樣，不過這種表圈在上個世紀五六十年代是廣泛使用的分鐘計時功能圈，並非今日這般僅限於潛水錶，因此全新Autavia是濃濃復古風格。
七款泰格豪雅Autavia系列腕錶
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真力時
新擒縱材料是腕錶業界技術研發一個方向，而全新調速機構，也是各個鐘錶品牌致力尋求的技術突破口之一。
真力時是一個代表，2017年時便將硅質一體成型調速機構以Defy Lab之名推出，當時只出了10枚限量腕錶，相當於是先期試探市場，驗證全新硅質機構的穩定性，以及市場對全新事物的反應，等等。
Defy Lab腕錶
2019年巴塞爾表展以Defy Inventor之名將之量產，振頻由Defy Lab的15hz提升到18hz，這個全新的調速機構也被正式命名為Zenith Oscillator，即真力時振盤。
當時Defy Lab錶殼整體以一種名為Aeronith的鋁合金複合材料製成，這種材料具有類似奶酪空洞一樣的結構，特別輕，密度還不到普通鋁合金的一半。
據說這種超輕鋁合金由隔壁以玩材料見長的兄弟品牌宇舶協助研發，在鋁合金熔液接近沸騰時形成氣泡結構，製作工藝難度頗高。
全新Defy Inventor腕錶表圈上延用了這種新材料，錶殼本體則是以鈦金屬製成，一方面與限量的Defy Lab區分，一方面也是應對量產的產能需求。
Defy Inventor腕錶
真力時曾以高振頻計時錶在業界馳名，在6hz、8hz為主流機芯擺頻的1960年代，真力時選擇10hz做為El Primero計時機芯的擺頻，且十分穩定，獲得真力時“高頻”的標籤。
所以在Defy Lab上驗證“真力時振盤”高頻穩定後，量產的Defy Inventor又將振頻提升到18hz，繼續保持真力時“高頻”的品牌特色。
此外，2019年也是真力時高頻計時機芯El Primero發佈50週年，品牌推出兩套紀念腕錶，一套是以18K黃、白、紅金完全復刻1969年第一代El Primero腕錶。
另外一套則是復刻了真力時歷史上第一隻El Primero、第一隻1/10 秒和第一隻1/100秒計時錶，有趣的是，這套紀念表禮盒還預留了1/1000秒錶款的位置。
El Primero 50 Anniversary套裝
品牌稱2020年將發佈真力時1/1000秒計時錶，購買了El Primero 50週年紀念套裝的客人，將優先獲得購買資格。
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宇舶
宇舶腕錶跨界合作相當成功，幾乎所有的錶款都是與其他領域合作。
藝術家，體育明星，足球，籃球，F1車隊，法拉利跑車，攝影師，鋼琴家……你想得到的，以及你想不到的，宇舶都有合作腕錶。
與藝術家合作的宇舶表經典融合系列奧林斯基腕錶
同時宇舶又會將其他品牌比較少用或者沒有用過的材料，研究開發成宇舶腕錶上的零件，包括錶殼和機芯。
用宇舶的話說，“融合的藝術”。是的，如果你要評選腕錶跨界第一品牌，非宇舶莫屬。
2019年是宇舶與法拉利合作大年，法拉利車隊今年迎來成立90週年紀念，宇舶推出了一套結合時間概念的創意紀念腕錶：BIG BANG系列三款不同材質腕錶展現法拉利車隊發展歷程——過去、現在和未來。
第一款腕錶——過去，以950鉑金為錶殼，代表二十世紀上半葉賽車上廣泛使用的金屬部件；縫邊穿孔錶帶，則表現過去賽車上常用的野豬皮革；錶盤上的黃色，也是法拉利賽車過去的車身主色調。
法拉利車隊90週年紀念腕錶鉑金款
第二款腕錶——現在，以3D立體碳纖維為錶殼，與當今法拉利賽車廣泛應用碳纖維材質相對應；錶帶使用賽車服新型耐火人造纖維製作；錶盤上的紅色，也正是今日法拉利賽車常用色。
法拉利車隊90週年紀念腕錶碳纖維款
第三款腕錶——未來，採用透明藍寶石錶殼，賦予腕錶未來主義風格，代表未來的無限可能；錶帶選用了未來感十足的凱夫拉縴維配合整體風格。
法拉利車隊90週年紀念腕錶藍寶石款
這套腕錶採用了宇舶自產Unico計時機芯，各限量90枚發售，人民幣價格分別是鉑金款30萬多，碳纖維款式25萬多，藍寶石殼價格50萬多。
如果你有興趣挖掘品牌背後故事，會發現寶格麗、泰格豪雅、真力時和宇舶這四個同一集團的品牌，不僅策略相似一致，而且它們還有很多相互合作和支持的案例。
除了同一個老闆的原因，還在於今天鐘錶產業格局，基本上是以“同一集團”為合作前提。大部分品牌都集中在了幾個大奢侈品集團屋簷下，同一集團當然可以雨露均沾，而集團之外的品牌也就真的是外人。
行業不景氣的時候還可以抱團取暖，但在行業欣欣向榮的日子裡，集團內的自家品牌都供不應求，比如基礎機芯以及遊絲等零部件，為什麼還要對外開放呢？所以我們也看到現在越來越多的品牌，想盡辦法要有自產機芯，或者有控制機芯廠的能力。