去年12月，由國家林業局和北京諾蘭特生態設計研究院共同編著的《國家森林步道——國外國家步道建設的啟示》一書出版，書中初步構想了中國的十三條長程步道，覆蓋全國著名山脈和重點森林區。
也許是巧合，幾乎前後腳時間，由民間組織發起的“橫斷天路”，又稱“大橫斷”項目，近期也完成了路線勘測和信息採集工作。橫斷天路勘線者、資深戶外媒體人肖斌（各拉丹冬）告訴澎湃-私家地理：“今年6月會向公眾推出大橫斷步道的相關書籍和網站。本著從地圖中來，回到地圖中去的原則，這份資料將向徒步者提供包括GPS軌跡、海拔上升和下降、村莊、標誌性景點、補給點、危險標示、物種信息、人文現狀等各種實用信息。”
橫斷天路的勘線者們 各拉丹東 供圖
不論是政府機構，還是民間組織，向公眾普及和推廣“國家步道”的概念漸成氣候，這和近年來的戶外熱不無關係。不過與此形成反差的，是地方軟硬配套的相對滯後。
曾徒步走過太平洋山脊步道PCT、阿帕拉契亞小徑AT、科羅拉多棧道CT、尼泊爾EBC和ABC的90後女孩張諾婭告訴澎湃-私家地理：“據我所知，中國已有的步道狀態分為兩種。第一種是純野路，類似走廊式的路線集合，沒有固定的一條路線，大多數是優秀的驢友們用腳步丈量出來的。第二種開發得很完善，修了硬化路面、木棧道等。我很希望有一批中間狀態的路線被開發出來。這些步道既不是硬化路面（柏油路、水泥路等），也不是純粹的野路，而是簡單的鄉間土路。這樣城裡人週末開幾個小時車，就可以打開帳篷，支起爐子，走個十幾公里，享受充分融入大自然的生活 。”
1955年，艾瑪·蓋特伍德成為史上第一個獨自走完阿帕拉契亞小徑的女性©Appalachian Trail Conservancy
國家步道是個舶來的概念。1876年，由民間人士創立的“阿帕拉契亞山野俱樂部”是美國曆史最悠久的民間戶外組織。1892年，常年在內華達山脈探險的約翰·繆爾，與一群政治活動家們，創立了“賽拉俱樂部”，以此為契機推動了美國國家公園體系的建立，同時影響到美國國家步道體系的建設。著名的步道包括太平洋山脊（3500公里）、阿巴拉契亞小徑（4290公里）、大陸分水嶺（5000公里）等。
歐洲也有跨國的長距離步道，例如跨越法國、比利時、荷蘭和西班牙的GR步道，以及另外一個從E1一直到E12的歐洲長距離步道體系。
法國索恩·盧瓦爾省布蘭諾附近的GR步道©維基百科
在此之前，中國登協於2009年在浙江寧海推出的300公里步道，是國內第一條理念比較先進的國家步道，堪稱元老級線路。
在張諾婭看來，大橫斷早先狀況是類似於“走廊”的道路系統，沒有被修繕為傳統意義上的“小徑”。對於橫斷天路的推出，一方面，她希望這樣的步道能儘快成型，為戶外愛好者打開另一個世界，另外一方面，她又希望這條線路“一步到位”，在建設理念、無痕體系、維護和修繕方面儘量避免我們已經犯過的錯誤。
浙江寧海國家步道沿線風景 攝影 厲不如
事實上，在中國大橫斷項目之前，這一區域已經散佈著不少成熟的徒步路線，比如巴蜀古道、茶馬古道、稻城穿越、雅拉雪山等，一般行程在3-7天，橫斷天路涉及的知名景點有虎跳峽、哈巴雪山、雅拉雪山、三奧雪山、三江並流等，穿越20多個少數民族生活的區域。橫斷山脈本身涉及的範圍更廣，北至青海西藏四川三省交界處扎尕那，南至中緬邊界山區，東起四川邛崍山，西抵西藏伯舒拉嶺，自19世紀起，就一直吸引著包括威爾遜、約瑟夫·洛克、查爾斯·博寧頓、中村保為代表的海外探險家。
橫斷天路的志願者們在路上 各拉丹冬 供圖
用肖斌的話來說，大橫斷項目是希望通過多名攝影師、專業人士、志願者的勘線，“將珍珠串在項鍊上”，從操作層面上從南到北徹底走通。通過9支隊伍的勘線，“橫斷天路”從最初的1500公里變成了現在近2300公里。南起雲南大理，北至甘肅合作。
在艱苦的堪線過程中，肖斌說有這樣幾個原則：“儘量選取那些已有的村與村之間的連接道路。儘量不選擇翻山道路，這樣可以避免大的起伏。與機動車行駛的公路保持距離，但也不能離得太遠。在硬性路面和土路之間，選擇自然土路。”肖斌還說，對照地圖一步一步勘路時，走著走著有可能遇到一個斷崖，這個時候就需要調整預先軌跡。在早先北京的一個分享會上，肖斌表示，“線路的信息會有不斷更新，因為在我們走的這些路線中，有些可能在修，有可能過幾年，路面就硬化了，通車後就不太適合徒步。”
勘線，意味著要走一些前人未曾走過的道路 各拉丹冬 供圖
大橫斷項目發起人之一，馬德民在分享會上說，“從橫斷天路的推廣來說，如果要更好地發展，當然離不開政府。我們想通過不斷地推廣，引起政府的注意。如果政府考慮它所在地段的路線，希望能來參與，我們希望能夠和政府一起把步道建設得更好。因為大家都知道，不管是步道還是國家公園，實際上這個概念都是舶來品，政府的理解認識需要有個過程，所以在這個之前，我們民間要扮演更多這樣的角色，目前是不能著急的。”
橫斷天路曾在網上招募勘線者，響應者眾多 各拉丹冬 供圖
張諾婭對此持謹慎樂觀態度，一方面，她認為國家介入的管理不一定會造成更大的破壞，因為國家層面能調動的保護，是地方和企業等民間力量所不能比擬的，美國的阿帕拉契亞小徑等最終也向國有化妥協。另一方面，她覺得圈內外普遍存在一個誤會，那就是中國的國家步道要參照美國、英國、日本等國的國家步道系統，其實這個類比是不合理的。中國步道的發展模式更接近歐洲阿爾卑斯地區（小木屋和纜車，以環勃朗峰為例）、南美巴塔哥尼亞地區（如百內國家公園營地和步道系統）和尼泊爾（如珠峰大本營和安娜普納大環線上的客棧體系），美國的體系在她看來只是“形似”而已。
即將向公眾推出的“大橫斷”線路一共分為8段，每一段的行走時間約7-10天，進出口一般選在靠近縣城的地方。與此同時，每一段都獨立成章，能夠讓徒步旅行者在段內感受到景觀變化的完整過程和趨勢。
橫斷天路經過的省份及每一段的大致路線
一條國家步道的推出，是個美好的開始。橫斷天路要成為史詩級的步道，更需要高瞻遠矚地提倡“負責任的旅行”，從民間到政府，都能重視環境資源的可持續保護，同時兼顧針對徒步者的“用戶友好度”。畢竟，用張諾婭的話來說，“這是一片太美的土地，有著世界上其他長距離徒步線路都不具備的自然地理、生態生物和人文歷史資源，沿線的的地貌、民族、物種之豐富，讓PCT、AT甚至CDT這樣的線路都顯得遜色。”
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