又有一家上市公司控股股東要讓出控制權了，這次的對象不是外人，而是自家的二股東。
近日，廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司（下稱“華鐵股份”）發佈公告稱，公司控股股東一致行動人鴻眾投資擬向二股東拉薩泰通實控人宣瑞國控制的企業協議轉讓所持的8.75%股權，雙方已就股權轉讓協議達成初步意向。
華鐵股份表示，若股權轉讓事項最終達成，將會導致公司控股股東及實際控制人變更。
"又有一家上市公司控股股東要讓出控制權了，這次的對象不是外人，而是自家的二股東。
近日，廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司（下稱“華鐵股份”）發佈公告稱，公司控股股東一致行動人鴻眾投資擬向二股東拉薩泰通實控人宣瑞國控制的企業協議轉讓所持的8.75%股權，雙方已就股權轉讓協議達成初步意向。
華鐵股份表示，若股權轉讓事項最終達成，將會導致公司控股股東及實際控制人變更。
控制權或變更
根據年報，截至2018年底，公司控股股東鴻鋒實業和鴻眾投資各持有上市公司4.71%、18.88%的股權，由於雙方存在一致行動人關係，兩者共持股比例為23.59%。公司二股東拉薩泰通持股16.23%。
股權轉讓完成後，鴻鋒實業和一致行動人鴻眾投資的持股比例將下降至14.84%，低於拉薩泰通，公司控股股東或變更為拉薩泰通，實際控制人隨之變更為拉薩泰通實控人宣瑞國。
對於此次股份轉讓，華鐵股份給出的原因是“為了更有效推動公司戰略轉型，持續提高公司盈利能力，實現可持續發展”。
或許從早前，大股東就表現出了退位的意願。
實際上，在今年7月份，公司就發佈減持計劃公告稱，因股權質押還款及自身投資安排，控股股東鴻鋒實業和鴻眾投資計劃採用集中競價或大宗交易的方式減持公司不超過9574.07萬股，不超過公司總股本的6%。
也就是說，若按照頂格減持和上述股份轉讓的股權計算，鴻鋒實業和鴻眾投資的持股比例將最終降至8.84%。
此外，IPO日報注意到，鴻眾投資在2016年通過非公開發行股票的方式認購了公司股份，認購的股票限售期為三十六個月，此次計劃減持股份，剛好到鴻眾投資的股權解禁期結束。
收購促轉型
為何大股東決定主動將控制權“讓賢”？這事兒要從2016年說起。
早在2016年2月，彼時，華鐵股份前身的春暉股份表示，已通過非公開發行股票募資現金的方式收購了香港通達100%的股權，交易作價33億元。
據悉，春暉股份一直從事民用滌綸、錦綸長絲等化纖業務，而香港通達則為軌道交通高端裝備製造龍頭企業，兩者業務並無關聯。至於為何跨行業收購，春暉股份給出的原因是“現有主業持續虧損、競爭力較弱，需注入盈利能力和競爭力較強的優質資產，進行業務結構調整”。
此次收購香港通達，春暉股份共募集了33.5億元的資金。其中，投資者之一的鴻眾投資認購了10億元，由此持有了上市公司18.88%股份，躍居第一大股東；宣瑞國控制下的拉薩泰通則出資了8.6億元認購，持股比例為16.23%，成為公司第二股東。
在實施轉型後，公司業績有了明顯的改善。根據公開財務數據，2016年，春暉股份實現營業收入18.62億元，同比增長了181.01%，歸屬上市公司股東淨利潤為3085.38萬元，較此前同期上漲98.63%。
次年5月，公司決定將一直從事的化纖業務的資產和債務進行整體出售，正式剝離了原有業務。2017年8月，公司表示為了全面地體現公司目前實際業務特徵和未來發展戰略，決定由“廣東開平春暉股份有限公司”更名為“廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司”。
之後，公司向軌道交通製造行業轉型的軌跡愈加清晰。
2018年，華鐵股份旗下全資子公司與法維萊遠東合作成立中外合資公司，主要銷售制動系統產品、空調系統產品、車門系統產品等。同年，華鐵股份還計劃收購從事軌道交通經營的北京科英全部股權，但之後由於雙方難以在較短時間內形成具體可行的方案而終止收購。
從當年年報來看，公司已完成業務轉型。2018年，公司收入17.31億元，其中高鐵配件製造與銷售業務貢獻了99.36%，其他業務佔比0.64%，而“化纖產品生產與銷售”這一欄收入則為0元。
多位市場人士對IPO日報表示，此次控股股東將股權轉讓給宣瑞國，或許是看中了其手中豐富的鐵路資源。
公開信息顯示，宣瑞國除擔任華鐵股份的副董事長外，還是中國自動化集團有限公司的掌門人。據悉，中國自動化集團是中國石化安全控制系統的最大供貨商，同時也是中國國內最大的調節閥製造商和中國鐵路信號系統最大供貨商之一。
值得一提的是，早在2017年，中外合資企業富山公司完成了對德國鋼鐵集團下的子公司BVV的大型收購，BVV位於德國波鴻和伊爾森堡，是全球知名的軌道交通五大輪對製造商之一，客戶囊括了全球各大軌道交通設備公司。而這一“神級”收購的主角——富山公司的董事長便是宣瑞國。
見習記者 楊紫薇
編輯 王瑩
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"又有一家上市公司控股股東要讓出控制權了，這次的對象不是外人，而是自家的二股東。
近日，廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司（下稱“華鐵股份”）發佈公告稱，公司控股股東一致行動人鴻眾投資擬向二股東拉薩泰通實控人宣瑞國控制的企業協議轉讓所持的8.75%股權，雙方已就股權轉讓協議達成初步意向。
華鐵股份表示，若股權轉讓事項最終達成，將會導致公司控股股東及實際控制人變更。
控制權或變更
根據年報，截至2018年底，公司控股股東鴻鋒實業和鴻眾投資各持有上市公司4.71%、18.88%的股權，由於雙方存在一致行動人關係，兩者共持股比例為23.59%。公司二股東拉薩泰通持股16.23%。
股權轉讓完成後，鴻鋒實業和一致行動人鴻眾投資的持股比例將下降至14.84%，低於拉薩泰通，公司控股股東或變更為拉薩泰通，實際控制人隨之變更為拉薩泰通實控人宣瑞國。
對於此次股份轉讓，華鐵股份給出的原因是“為了更有效推動公司戰略轉型，持續提高公司盈利能力，實現可持續發展”。
或許從早前，大股東就表現出了退位的意願。
實際上，在今年7月份，公司就發佈減持計劃公告稱，因股權質押還款及自身投資安排，控股股東鴻鋒實業和鴻眾投資計劃採用集中競價或大宗交易的方式減持公司不超過9574.07萬股，不超過公司總股本的6%。
也就是說，若按照頂格減持和上述股份轉讓的股權計算，鴻鋒實業和鴻眾投資的持股比例將最終降至8.84%。
此外，IPO日報注意到，鴻眾投資在2016年通過非公開發行股票的方式認購了公司股份，認購的股票限售期為三十六個月，此次計劃減持股份，剛好到鴻眾投資的股權解禁期結束。
收購促轉型
為何大股東決定主動將控制權“讓賢”？這事兒要從2016年說起。
早在2016年2月，彼時，華鐵股份前身的春暉股份表示，已通過非公開發行股票募資現金的方式收購了香港通達100%的股權，交易作價33億元。
據悉，春暉股份一直從事民用滌綸、錦綸長絲等化纖業務，而香港通達則為軌道交通高端裝備製造龍頭企業，兩者業務並無關聯。至於為何跨行業收購，春暉股份給出的原因是“現有主業持續虧損、競爭力較弱，需注入盈利能力和競爭力較強的優質資產，進行業務結構調整”。
此次收購香港通達，春暉股份共募集了33.5億元的資金。其中，投資者之一的鴻眾投資認購了10億元，由此持有了上市公司18.88%股份，躍居第一大股東；宣瑞國控制下的拉薩泰通則出資了8.6億元認購，持股比例為16.23%，成為公司第二股東。
在實施轉型後，公司業績有了明顯的改善。根據公開財務數據，2016年，春暉股份實現營業收入18.62億元，同比增長了181.01%，歸屬上市公司股東淨利潤為3085.38萬元，較此前同期上漲98.63%。
次年5月，公司決定將一直從事的化纖業務的資產和債務進行整體出售，正式剝離了原有業務。2017年8月，公司表示為了全面地體現公司目前實際業務特徵和未來發展戰略，決定由“廣東開平春暉股份有限公司”更名為“廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司”。
之後，公司向軌道交通製造行業轉型的軌跡愈加清晰。
2018年，華鐵股份旗下全資子公司與法維萊遠東合作成立中外合資公司，主要銷售制動系統產品、空調系統產品、車門系統產品等。同年，華鐵股份還計劃收購從事軌道交通經營的北京科英全部股權，但之後由於雙方難以在較短時間內形成具體可行的方案而終止收購。
從當年年報來看，公司已完成業務轉型。2018年，公司收入17.31億元，其中高鐵配件製造與銷售業務貢獻了99.36%，其他業務佔比0.64%，而“化纖產品生產與銷售”這一欄收入則為0元。
多位市場人士對IPO日報表示，此次控股股東將股權轉讓給宣瑞國，或許是看中了其手中豐富的鐵路資源。
公開信息顯示，宣瑞國除擔任華鐵股份的副董事長外，還是中國自動化集團有限公司的掌門人。據悉，中國自動化集團是中國石化安全控制系統的最大供貨商，同時也是中國國內最大的調節閥製造商和中國鐵路信號系統最大供貨商之一。
值得一提的是，早在2017年，中外合資企業富山公司完成了對德國鋼鐵集團下的子公司BVV的大型收購，BVV位於德國波鴻和伊爾森堡，是全球知名的軌道交通五大輪對製造商之一，客戶囊括了全球各大軌道交通設備公司。而這一“神級”收購的主角——富山公司的董事長便是宣瑞國。
見習記者 楊紫薇
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