63個國家和地區人士參會國際基建論壇
“一帶一路”提速全球基建
⊙記者 樑敏 ○編輯 穀子
重要的事說三遍。Build、 Build、 Build，菲律賓公造部高級副部長Rafael C. Yabut連用三個Build（修建）來向全球發出未來將大幅度增加基礎設施建設的信號。
昨日召開的第八屆國際基礎設施投資與建設高峰論壇共吸引了來自63個國家和地區的1700多名各界人士與會，其中包括57名部長級官員。或以大會發言形式，或以私下會談形式，多個國家代表均表達了對基礎設施建設的強烈需求。
論壇上首次發佈的“一帶一路”國家基礎設施發展指數顯示，未來“一帶一路”國家基礎設施發展潛力巨大且將保持上升態勢。可預見，“一帶一路”將提速全球基建。
各國渴望增加基建投資
“一帶一路”倡議提出已近四年，得到了多個國家和地區的積極響應。尤其是設施的互聯互通成為各國踐行“一帶一路”倡議的優先領域。
Rafael C. Yabut昨日表示，菲律賓積極參與“一帶一路”倡議，而設施互聯互通在這一倡議中勢必發揮重要的作用，它可以消除貿易壁壘，把目前欠發達的內陸和海洋地區聯繫起來，形成一個發達的網絡。“未來幾年，我們會大幅度增加基礎設施建設，從而進一步提升在國際競爭力中的排名。”
在昨日的論壇上，多國嘉賓紛紛表達了對基建投資的需求，有的還披露了基建投資計劃。
菲律賓披露信息顯示，今年對基礎設施建設投資的預算為8472億比索（約169億美元），比2011年的預算提高了383%，約佔全國GDP的5.3%。而到2022年，這一數字將增至18988億比索，佔GDP的比重達到7.4%。
由中國對外承包工程商會和大公國際信用評級集團首次發佈的“一帶一路”國家基礎設施發展指數顯示，“一帶一路”國家基礎設施發展整體呈波動上升態勢，2010年和2016年的基礎設施發展指數分別創出新高。預計未來“一帶一路”國家基礎設施發展潛力巨大且將保持上升態勢。其中，東盟、南亞和葡語國家市場需求最為強勁。
大公國際信用評級集團董事長關建中在接受上證報記者採訪時表示，2017年增長率指標結果顯示，交通和電力基礎設施的發展速度高於基礎設施總體發展速度。許多“一帶一路”國家把交通和電力設施列為基礎設施發展規劃的重點，預計交通和電力基礎設施將繼續引領各國基礎設施發展。
商務部副部長俞建華也表示，“一帶一路”倡議為國際基礎設施合作帶來了新的機遇和動力。目前，在有關各方的共同努力下，一批有影響力的標誌性項目已經建成或正在推進，更多的鐵路、公路、港口、電力、通信等項目將陸續啟動。
國內企業加速佈局“一帶一路”項目
隨著“一帶一路”國際合作高峰論壇的勝利召開，“一帶一路”倡議正逐步從規劃走向落地。而上證報記者從採訪中也瞭解到，國內企業都在加速佈局“走出去”，積極參與“一帶一路”項目。
作為北京最早“走出去”的企業之一，福田汽車最近幾年不斷開拓海外業務線。福田汽車集團副總裁常瑞在接受上證報記者採訪時表示，去年福田汽車海外出口近5.8萬臺，在中國汽車出口同比下降8%的背景下，福田出口實現逆勢增長，同比增長9%，連續五年海外出口保持第一，今年計劃海外出口7.3萬輛。
常瑞說：“去年銷售收入60億元，今年預計銷售收入70億元，目前海外業務在公司的佔比是12%，我們的目標是2020年佔比超過20%，海外銷量達到15萬輛。”
事實上，作為設備供應商，在肯尼亞蒙內鐵路項目、巴基斯坦瓜達爾港自由區項目等諸多“一帶一路”項目中，都可以看到福田汽車的身影。常瑞說：“未來我們希望以設備運營商或者工程分包商的角色來積極參與‘一帶一路’相關基建項目。”
中國鐵建股份有限公司下屬的中國土木工程集團有限公司董事長袁立則向記者展示了國內企業參與“一帶一路”建設的新樣本：“亞吉模式”，即通過用中國標準實施的鐵路項目，把包括建設、裝備、運營在內的全產業鏈帶出去。
亞吉鐵路是由中國企業建設、連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的一條現代化鐵路。埃塞政府迫切希望利用亞吉鐵路項目帶來的契機，帶動整個埃塞工業的發展和經濟結構轉型，希望能夠成為“非洲的製造業中心”，把工業化上升為國家發展戰略，並把建設工業園區、承接中國產能轉移作為實現工業化的重要依託。
據袁立介紹，目前，埃塞政府共規劃了14個工業園，其中有8個工業園正在建設。中土集團在埃塞承建四個工業園，一個已竣工，三個在建。
“中土集團在實施亞吉鐵路期間，即從2014年開始就介入埃塞工業園開發工作，在工業園領域也正經歷著從承包，到運營，再到投資和綜合開發的轉變。”袁立說。
與中土集團一樣，很多國內企業“走出去”的盈利模式和商業模式都在發生改變，但不變的是對“一帶一路”建設和投資的信心。