作為一款主打女性消費者市場的車型，歐拉R1將自身的外觀優勢發揮到了極致，並且還推出了全新的女神版車型，更是牢牢的抓住女神們的心思，這樣一款歐拉R1到底開起來到底怎麼樣呢？續航能力和乘坐體驗又如何呢？一起跟著小編來了解一下吧。
作為一款主打女性消費者市場的車型，歐拉R1將自身的外觀優勢發揮到了極致，並且還推出了全新的女神版車型，更是牢牢的抓住女神們的心思，這樣一款歐拉R1到底開起來到底怎麼樣呢？續航能力和乘坐體驗又如何呢？一起跟著小編來了解一下吧。
作為一款主打女性消費者市場的車型，歐拉R1將自身的外觀優勢發揮到了極致，並且還推出了全新的女神版車型，更是牢牢的抓住女神們的心思，這樣一款歐拉R1到底開起來到底怎麼樣呢？續航能力和乘坐體驗又如何呢？一起跟著小編來了解一下吧。
初見歐拉R1女神版之時，真的是把小編給萌到了，竟然還有如此呆萌的車型設計。車頭的造型憨態可掬，圓圓的頭燈散發出呆萌的氣息，兩邊圓滾滾的小耳朵也十分的可愛。讓小編意外的是，歐拉R1女神版竟然還有日間行車燈，不過很可惜的是由於價格的限制，大燈依舊是採用的普通的鹵素燈泡。
作為一款主打女性消費者市場的車型，歐拉R1將自身的外觀優勢發揮到了極致，並且還推出了全新的女神版車型，更是牢牢的抓住女神們的心思，這樣一款歐拉R1到底開起來到底怎麼樣呢？續航能力和乘坐體驗又如何呢？一起跟著小編來了解一下吧。
初見歐拉R1女神版之時，真的是把小編給萌到了，竟然還有如此呆萌的車型設計。車頭的造型憨態可掬，圓圓的頭燈散發出呆萌的氣息，兩邊圓滾滾的小耳朵也十分的可愛。讓小編意外的是，歐拉R1女神版竟然還有日間行車燈，不過很可惜的是由於價格的限制，大燈依舊是採用的普通的鹵素燈泡。
歐拉R1的充電口就在車頭的標緻處，與其他電動車採用開關開啟充電口不同的是，歐拉R1採用的是按壓式開啟的設置，給人一種要給燃油車加油的錯覺。在快充模式下，電量從30%充到80%需要40分鐘，在慢充模式下，0到80%則需要10.5小時。總的來說，小編還是建議大家使用快充模式充電吧，能夠更快的回覆續航。總的來說，歐拉R1的充電速度對於351km的續航來說，已經算得上比較快的了。
作為一款主打女性消費者市場的車型，歐拉R1將自身的外觀優勢發揮到了極致，並且還推出了全新的女神版車型，更是牢牢的抓住女神們的心思，這樣一款歐拉R1到底開起來到底怎麼樣呢？續航能力和乘坐體驗又如何呢？一起跟著小編來了解一下吧。
初見歐拉R1女神版之時，真的是把小編給萌到了，竟然還有如此呆萌的車型設計。車頭的造型憨態可掬，圓圓的頭燈散發出呆萌的氣息，兩邊圓滾滾的小耳朵也十分的可愛。讓小編意外的是，歐拉R1女神版竟然還有日間行車燈，不過很可惜的是由於價格的限制，大燈依舊是採用的普通的鹵素燈泡。
歐拉R1的充電口就在車頭的標緻處，與其他電動車採用開關開啟充電口不同的是，歐拉R1採用的是按壓式開啟的設置，給人一種要給燃油車加油的錯覺。在快充模式下，電量從30%充到80%需要40分鐘，在慢充模式下，0到80%則需要10.5小時。總的來說，小編還是建議大家使用快充模式充電吧，能夠更快的回覆續航。總的來說，歐拉R1的充電速度對於351km的續航來說，已經算得上比較快的了。
乘坐感受上的話，後排空間稍顯緊湊，不過如果只是女生乘坐的話，空間還是夠用了，可能這輛車的設計之初，也是為了方便三五個閨蜜間相約出遊吧。後備空間的話基本上可以忽略，畢竟作為城市代步車來說，後備空間也就沒有那麼重要。
作為一款主打女性消費者市場的車型，歐拉R1將自身的外觀優勢發揮到了極致，並且還推出了全新的女神版車型，更是牢牢的抓住女神們的心思，這樣一款歐拉R1到底開起來到底怎麼樣呢？續航能力和乘坐體驗又如何呢？一起跟著小編來了解一下吧。
初見歐拉R1女神版之時，真的是把小編給萌到了，竟然還有如此呆萌的車型設計。車頭的造型憨態可掬，圓圓的頭燈散發出呆萌的氣息，兩邊圓滾滾的小耳朵也十分的可愛。讓小編意外的是，歐拉R1女神版竟然還有日間行車燈，不過很可惜的是由於價格的限制，大燈依舊是採用的普通的鹵素燈泡。
歐拉R1的充電口就在車頭的標緻處，與其他電動車採用開關開啟充電口不同的是，歐拉R1採用的是按壓式開啟的設置，給人一種要給燃油車加油的錯覺。在快充模式下，電量從30%充到80%需要40分鐘，在慢充模式下，0到80%則需要10.5小時。總的來說，小編還是建議大家使用快充模式充電吧，能夠更快的回覆續航。總的來說，歐拉R1的充電速度對於351km的續航來說，已經算得上比較快的了。
乘坐感受上的話，後排空間稍顯緊湊，不過如果只是女生乘坐的話，空間還是夠用了，可能這輛車的設計之初，也是為了方便三五個閨蜜間相約出遊吧。後備空間的話基本上可以忽略，畢竟作為城市代步車來說，後備空間也就沒有那麼重要。
握住方向盤的那一刻，小編其實心裡有點激動，這可是歐拉R1女神版呢，這是不是也就是說小編也是女神了呢。不過這款車的內飾設計來說，都比較偏向輕簡的設計風格，能夠符合大部分女生的審美，小巧的方向盤以及略微偏向駕駛座的中控屏，都對女司機們相當的友善，值得注意的是，車窗的升降鍵沒有在車門上，而是在兩個座位的中間，可真是讓小編一頓好找。
作為一款主打女性消費者市場的車型，歐拉R1將自身的外觀優勢發揮到了極致，並且還推出了全新的女神版車型，更是牢牢的抓住女神們的心思，這樣一款歐拉R1到底開起來到底怎麼樣呢？續航能力和乘坐體驗又如何呢？一起跟著小編來了解一下吧。
初見歐拉R1女神版之時，真的是把小編給萌到了，竟然還有如此呆萌的車型設計。車頭的造型憨態可掬，圓圓的頭燈散發出呆萌的氣息，兩邊圓滾滾的小耳朵也十分的可愛。讓小編意外的是，歐拉R1女神版竟然還有日間行車燈，不過很可惜的是由於價格的限制，大燈依舊是採用的普通的鹵素燈泡。
歐拉R1的充電口就在車頭的標緻處，與其他電動車採用開關開啟充電口不同的是，歐拉R1採用的是按壓式開啟的設置，給人一種要給燃油車加油的錯覺。在快充模式下，電量從30%充到80%需要40分鐘，在慢充模式下，0到80%則需要10.5小時。總的來說，小編還是建議大家使用快充模式充電吧，能夠更快的回覆續航。總的來說，歐拉R1的充電速度對於351km的續航來說，已經算得上比較快的了。
乘坐感受上的話，後排空間稍顯緊湊，不過如果只是女生乘坐的話，空間還是夠用了，可能這輛車的設計之初，也是為了方便三五個閨蜜間相約出遊吧。後備空間的話基本上可以忽略，畢竟作為城市代步車來說，後備空間也就沒有那麼重要。
握住方向盤的那一刻，小編其實心裡有點激動，這可是歐拉R1女神版呢，這是不是也就是說小編也是女神了呢。不過這款車的內飾設計來說，都比較偏向輕簡的設計風格，能夠符合大部分女生的審美，小巧的方向盤以及略微偏向駕駛座的中控屏，都對女司機們相當的友善，值得注意的是，車窗的升降鍵沒有在車門上，而是在兩個座位的中間，可真是讓小編一頓好找。
作為一款主打女性消費者市場的車型，歐拉R1將自身的外觀優勢發揮到了極致，並且還推出了全新的女神版車型，更是牢牢的抓住女神們的心思，這樣一款歐拉R1到底開起來到底怎麼樣呢？續航能力和乘坐體驗又如何呢？一起跟著小編來了解一下吧。
初見歐拉R1女神版之時，真的是把小編給萌到了，竟然還有如此呆萌的車型設計。車頭的造型憨態可掬，圓圓的頭燈散發出呆萌的氣息，兩邊圓滾滾的小耳朵也十分的可愛。讓小編意外的是，歐拉R1女神版竟然還有日間行車燈，不過很可惜的是由於價格的限制，大燈依舊是採用的普通的鹵素燈泡。
歐拉R1的充電口就在車頭的標緻處，與其他電動車採用開關開啟充電口不同的是，歐拉R1採用的是按壓式開啟的設置，給人一種要給燃油車加油的錯覺。在快充模式下，電量從30%充到80%需要40分鐘，在慢充模式下，0到80%則需要10.5小時。總的來說，小編還是建議大家使用快充模式充電吧，能夠更快的回覆續航。總的來說，歐拉R1的充電速度對於351km的續航來說，已經算得上比較快的了。
乘坐感受上的話，後排空間稍顯緊湊，不過如果只是女生乘坐的話，空間還是夠用了，可能這輛車的設計之初，也是為了方便三五個閨蜜間相約出遊吧。後備空間的話基本上可以忽略，畢竟作為城市代步車來說，後備空間也就沒有那麼重要。
握住方向盤的那一刻，小編其實心裡有點激動，這可是歐拉R1女神版呢，這是不是也就是說小編也是女神了呢。不過這款車的內飾設計來說，都比較偏向輕簡的設計風格，能夠符合大部分女生的審美，小巧的方向盤以及略微偏向駕駛座的中控屏，都對女司機們相當的友善，值得注意的是，車窗的升降鍵沒有在車門上，而是在兩個座位的中間，可真是讓小編一頓好找。
在動力表現上，歐拉R1的加速性能表現算得上是中規中矩，符合電動車的一般表現，加速響應也十分的迅速。在高速上行駛的時候，最高速度可以達到107km/h左右，在高速行駛的時候，風燥聲略微有點大。綜合動力表現來看的話，小編覺得歐拉R1還是比較適合作為城市代步車使用，應對城市路況，歐拉R1的表現還是十分的不錯的。
作為一款主打女性消費者市場的車型，歐拉R1將自身的外觀優勢發揮到了極致，並且還推出了全新的女神版車型，更是牢牢的抓住女神們的心思，這樣一款歐拉R1到底開起來到底怎麼樣呢？續航能力和乘坐體驗又如何呢？一起跟著小編來了解一下吧。
初見歐拉R1女神版之時，真的是把小編給萌到了，竟然還有如此呆萌的車型設計。車頭的造型憨態可掬，圓圓的頭燈散發出呆萌的氣息，兩邊圓滾滾的小耳朵也十分的可愛。讓小編意外的是，歐拉R1女神版竟然還有日間行車燈，不過很可惜的是由於價格的限制，大燈依舊是採用的普通的鹵素燈泡。
歐拉R1的充電口就在車頭的標緻處，與其他電動車採用開關開啟充電口不同的是，歐拉R1採用的是按壓式開啟的設置，給人一種要給燃油車加油的錯覺。在快充模式下，電量從30%充到80%需要40分鐘，在慢充模式下，0到80%則需要10.5小時。總的來說，小編還是建議大家使用快充模式充電吧，能夠更快的回覆續航。總的來說，歐拉R1的充電速度對於351km的續航來說，已經算得上比較快的了。
乘坐感受上的話，後排空間稍顯緊湊，不過如果只是女生乘坐的話，空間還是夠用了，可能這輛車的設計之初，也是為了方便三五個閨蜜間相約出遊吧。後備空間的話基本上可以忽略，畢竟作為城市代步車來說，後備空間也就沒有那麼重要。
握住方向盤的那一刻，小編其實心裡有點激動，這可是歐拉R1女神版呢，這是不是也就是說小編也是女神了呢。不過這款車的內飾設計來說，都比較偏向輕簡的設計風格，能夠符合大部分女生的審美，小巧的方向盤以及略微偏向駕駛座的中控屏，都對女司機們相當的友善，值得注意的是，車窗的升降鍵沒有在車門上，而是在兩個座位的中間，可真是讓小編一頓好找。
在動力表現上，歐拉R1的加速性能表現算得上是中規中矩，符合電動車的一般表現，加速響應也十分的迅速。在高速上行駛的時候，最高速度可以達到107km/h左右，在高速行駛的時候，風燥聲略微有點大。綜合動力表現來看的話，小編覺得歐拉R1還是比較適合作為城市代步車使用，應對城市路況，歐拉R1的表現還是十分的不錯的。
小巧靈動的車身造型，個性亮眼的內飾，外加351km的續航里程，相比其他微型，小型電動車來說歐拉R1確實做到了"內外兼修"。而且歐拉R1還標配了無鑰匙進入的功能，並且新車還可以通過NFC功能啟動車輛，算是另外一種無鑰匙啟動吧，可以說是女神範兒滿滿。
作為一款主打女性消費者市場的車型，歐拉R1將自身的外觀優勢發揮到了極致，並且還推出了全新的女神版車型，更是牢牢的抓住女神們的心思，這樣一款歐拉R1到底開起來到底怎麼樣呢？續航能力和乘坐體驗又如何呢？一起跟著小編來了解一下吧。
初見歐拉R1女神版之時，真的是把小編給萌到了，竟然還有如此呆萌的車型設計。車頭的造型憨態可掬，圓圓的頭燈散發出呆萌的氣息，兩邊圓滾滾的小耳朵也十分的可愛。讓小編意外的是，歐拉R1女神版竟然還有日間行車燈，不過很可惜的是由於價格的限制，大燈依舊是採用的普通的鹵素燈泡。
歐拉R1的充電口就在車頭的標緻處，與其他電動車採用開關開啟充電口不同的是，歐拉R1採用的是按壓式開啟的設置，給人一種要給燃油車加油的錯覺。在快充模式下，電量從30%充到80%需要40分鐘，在慢充模式下，0到80%則需要10.5小時。總的來說，小編還是建議大家使用快充模式充電吧，能夠更快的回覆續航。總的來說，歐拉R1的充電速度對於351km的續航來說，已經算得上比較快的了。
乘坐感受上的話，後排空間稍顯緊湊，不過如果只是女生乘坐的話，空間還是夠用了，可能這輛車的設計之初，也是為了方便三五個閨蜜間相約出遊吧。後備空間的話基本上可以忽略，畢竟作為城市代步車來說，後備空間也就沒有那麼重要。
握住方向盤的那一刻，小編其實心裡有點激動，這可是歐拉R1女神版呢，這是不是也就是說小編也是女神了呢。不過這款車的內飾設計來說，都比較偏向輕簡的設計風格，能夠符合大部分女生的審美，小巧的方向盤以及略微偏向駕駛座的中控屏，都對女司機們相當的友善，值得注意的是，車窗的升降鍵沒有在車門上，而是在兩個座位的中間，可真是讓小編一頓好找。
在動力表現上，歐拉R1的加速性能表現算得上是中規中矩，符合電動車的一般表現，加速響應也十分的迅速。在高速上行駛的時候，最高速度可以達到107km/h左右，在高速行駛的時候，風燥聲略微有點大。綜合動力表現來看的話，小編覺得歐拉R1還是比較適合作為城市代步車使用，應對城市路況，歐拉R1的表現還是十分的不錯的。
小巧靈動的車身造型，個性亮眼的內飾，外加351km的續航里程，相比其他微型，小型電動車來說歐拉R1確實做到了"內外兼修"。而且歐拉R1還標配了無鑰匙進入的功能，並且新車還可以通過NFC功能啟動車輛，算是另外一種無鑰匙啟動吧，可以說是女神範兒滿滿。
如果說您最近有打算入手一臺電動車來通勤的話，歐拉R1將會是一個很好的選擇，補貼後起步價7.18萬的價格也是在大家對於通勤車的價格接受區間，性價比也是相當的不錯，作為一輛城市代步車來說，歐拉R1還是十分的合格的。