自2017年末實施第三輪交通大會戰以來，通江縣累計實施交通重點項目41個，完工24個，完成投資87.4億元，通車裡程7347公里，有效改變了全縣公路等級低、地質災害多、路網密度小、通行能力弱的現狀。
7月10日一大早，通江縣至誠鎮盤石村黨支部書記吳開禹又到路上幫忙了。自這條“盤灣路”今年4月開工以來，他幾乎每天都要上工地。“盤灣路”是盤石。村到即將全面完工的通江縣小魏路的連接線。這條路建成後，盤石村到通江縣城的時間將由兩個多小時縮短至半個小時。因路而興，這個曾經邊遠閉塞的窮山村正加快蝶變步伐，已先後規劃七個特色產業園。
以盤石村之變放眼通江全縣，抓住全市第三輪交通大會戰機遇，該縣實施交通先行戰略，緊緊圍繞“構建大通道、暢通內循環、織密基礎網”思路，奮力厚植區域發展基礎優勢，加快建設川陝革命老區振興發展示範縣。
向大山發起挑戰，打通鄉村道路“最後一公路”
“終於連通了大公路，再也不用走‘冤枉路’了！”吳開禹感慨。盤石村山高坡陡，地形複雜，距至誠場鎮16公里，距通江縣城60餘公里，是至誠鎮最偏遠村之一。多年來，一條6.4公里的水泥路是唯一的出村通道，去一趟縣城須繞道至誠場鎮，花費兩個多小時。“連接上小魏路後，我們到縣城的路程縮短至20多公里，從村裡上縣城只要半個小時。”吳開禹介紹。
“道路路基、涵管已全部鋪好，即將進入路面施工階段，預計9月份完工。”吳開禹掐著指頭高興地算起通車時間。由村幹部、村民代表組成的監督小組除開展質量督促、維護安全秩序外，還抽時間義務幫工。
距盤石村不遠的小魏路附屬設施施工現場，工人們正忙著對路邊的波形護欄進行打樁、連接，一片繁忙景象。
近年來，為破解交通瓶頸，通江集中人力、物力、財力打響攻堅之戰，全縣上下一心，挑戰大山，奮力跳出交通閉塞圈。
“針對全縣鄉道等級低、路面差、通而不暢，村道路路面窄、斷頭路多等現狀，我們組織相關部門現場辦公摸清家底，列出新（改）建清單，分步實施。同時，著力解決好‘最後一公里’問題，按照輻射村組、完善配套，加快推進村組道路新（改）建。”通江縣交通局負責人介紹。
截至目前，全縣農村公路總里程達6672公里，已實現524個行政村村村通硬化公路，通暢率100%，外聯內暢、方便快捷的鄉村路網初步形成。
服務大通道建設，構建便捷高效的綜合交通體系
走進至誠鎮洪山塘村，一望無垠的杜仲產業園內，新植藥材長勢喜人。“再過兩個月，部分杜仲就可以收穫了，這段時間主要是對園區進行日常管護。”洪山塘村杜仲產業園負責人楊永瑞介紹。
“一路不通，制約一片”，交通基礎設施是制約地方發展的“攔路虎”。杜仲產業是至誠、洪口、沙溪等通江較為偏遠鄉鎮引進發展的首個上規模特色產業，基地規模11000畝，預計初投產產值近1億元。“在這之前，我們先後嘗試引進中藥材、高筍、銀杏等特色產業企業，但因為交通不便，運輸成本高，陸續失敗。”分管產業發展的至誠鎮副鎮長苟加強告訴記者。
“交通如果不改善，我們是不會到這一片大規模發展的。”楊永瑞坦言。隨著通洗路春在至洗腳溪段、沙洪路、至沙路改建，春在隧道建設強力推進，廣東路、潘民路、王坪旅遊環線等8條110公里縣鄉道路改建工程加快推進，條條致富坦途延伸到鄉鎮、產業園，有力促進了道路沿線產業發展，助推村民脫貧致富。
同時，針對大交通對接少、“外不快”現狀，通江縣主動服務好大通道建設，圍繞全市“6631”交通建設目標，努力建成以機場、高速、一級路為骨幹，融入全國、全省、全市綜合立體的對外大通道。通用機場已完成項目選址；巴萬高速巴中至通江縣城段隧道全面貫通，累計完成投資33.2億元，預計8月底形成通車能力。鎮廣渝高速公路通江至廣安段、S204線通江至諾水河一級公路、米倉大道等相關交通建設項目正加快推進。
“緊緊抓住第三輪交通大會戰這一機遇，全面加快交通基礎設施建設，著力構建外快內暢、便捷高效的綜合交通體系，切實讓通江四通八達，天塹變通途。”通江縣相關負責人介紹。
來源：巴中日報
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