在高度機械化的現代，越來越多的工作都是由機械設備來完成，人類已經離不開它們，藉助機械能夠高效的完成工作，正是有了它們，我們的生活也更加便捷，社會發展得這麼快也有它們的功勞。
為了適應社會的發展，提高工作效率，現在的機械設備造得越來越大，效率也越來越高，這些大機械能夠高效的完成工作，離不開它們的核心部件液壓缸，很多重力性的機械都必須用液壓缸，作為力量傳輸核心，也只有在液壓缸的幫助下才能完成這些工作。
液壓缸是將液壓能轉化成機械能，做直線往復運動或者擺動運動的液壓設備，它結構較簡單，做往復運動時，運動平穩，在各種工程機械，船舶，機床，甚至國防裝備等行業中廣泛使用。
在17世紀帕斯卡提出的液體靜壓傳動原理，為後來的液壓缸發展奠定了基礎。
1795年英國人用水做介質，以水壓機的形式應用在工業上，誕生了世界上第一臺水壓機。
1905年將工作介質水改為油，性能得到進一步改進。
第一次世界大戰後，人類進入工業時代，液壓傳動開始廣泛使用。
不同的機械就要使用不同類型的液壓缸，液壓缸按結構形式主要分為活塞缸，柱塞缸和擺動缸，不同的種類就有不同的功能。
活塞式液壓缸有單活塞缸和雙活塞缸兩種，單活塞液壓缸只有一端有活塞桿，其兩端分別是出油口和回油口，以實現雙向運動，也稱為雙作用缸，常用於液壓挖掘機等工程機械。
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雙活塞液壓缸兩端都有活塞桿伸出，其組成與單活塞桿液壓缸基本相同。當液壓缸右腔進油，左腔回油時，活塞左移，反之活塞右移。
由於兩邊的活塞桿直徑相同，所以活塞兩端的有效作用面積相同，若左右兩端分別輸入相同壓力和流量的油液，則活塞產生的推力和往復速度也相等，這種液壓缸常用於往返速度相同但推力不大的地方，如磨床工作臺。
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那麼，你是不是還有這樣的疑問，這個液壓油的動力是從哪裡來的，油又回到哪裡去了呢，下面這張圖或許你能看明白了。
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液壓泵的動力是來自發動機，發動機有個輸出軸，液壓泵也有個輸出軸，兩端連接後，發動機轉動就帶動液壓泵轉動，這也就是我們平時能看到挖機在轟油門時，液壓系統跟打了雞血一樣越幹越猛。
柱塞式液壓缸是一種單作用式液壓缸，靠液壓力只能實現一個方向的運動，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重，柱塞與缸體不接觸，柱塞式端部受壓，為保證柱塞有足夠的推力和穩定性，柱塞一般較粗，重量較大，水平安裝容易造成單邊磨損，宜垂直安裝，用於長行程機床上。
一個柱塞缸上有兩個單向閥，而且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內產生負壓，這是一個單向閥打開液體被吸入缸內，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮後另一個單向閥被打開，被吸入缸內的液體被排出，這種工作方式連續運動後就形成了連續供油。
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擺動式液壓缸是輸出扭矩並實現往復運動的執行件，也稱擺動式液壓馬達，有單葉片和雙葉片兩種形式，定子固定在缸體上，而葉片和轉子連接在一起，根據進油方向葉片將帶動轉子作往復擺動，被用在大扭矩領域，工程機械，車輛上。
當一個油口進壓力油，另一個油口回油時，葉片在壓力作用下，往一個方向擺動，帶動軸偏轉一定角度，當進回油口互換時，馬達反轉。
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在生產中不管是工廠還是礦山，各種機械都是靠液壓缸在傳動力量，下面就來看看機械上這個重要的部件是怎麼生產的（活塞式液壓缸）
它的製造從這個缸筒開始，首先把鋼管切成需要的長度，在兩頭內壁車出螺紋。
把鋼柱切成需要的尺寸，在機床上將實心鋼柱加工成活塞桿，這個活塞桿會被液壓帶動，將動力傳送到機器中，在一端雕出螺紋，以及多種直徑的圓柱形，這在液壓筒驅動機器運轉的時候，能有緩衝的作用，活塞桿的另一端被裝在活塞上。
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取一節鋼柱製做成活塞，用鑽頭在活塞一端中央打一個孔，在外圈車出凹槽，活塞就製成了，在內部和外面凹槽內都安裝上密封圈。
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把裝好密封圈的活塞安裝在活塞桿的一端，用螺帽拴緊。
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自動焊機把缸筒一端的蓋子和進出油口焊上去，將活塞桿插入液壓筒中，將液體筒與活塞桿靠螺紋擰緊。
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液壓筒裝好後就開始從進油口注入液壓油，液壓桿會自動伸出，從液壓桿上觀察是否有漏油現象。
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在液壓筒表面噴漆防止生鏽，製造完成後被用在各種機械設備上，去施展它強勁的力量。
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液壓缸在使用一段時間後就會由於活塞桿拉傷，密封圈老化等原因，出現漏油現象，漏油就會影響工作效率甚至導致機械出現故障，那麼液壓缸是怎麼保證其不漏油的，這需要液壓缸內有很好的密封性及能承受高壓力，液壓缸零件在焊接和機加工中需要高精度，還要用各種結構的密封圈。
在可控的範圍內漏油是允許的，活塞桿在往復運動中處於幹摩擦狀態，這會加劇零件的磨損，減少使用壽命，就允許一定量的漏油來起到潤滑和減小摩擦的作用，但要求活塞桿靜止狀態下不能漏油，漏油量也有嚴格要求，超過就被視為漏油。
連接液壓缸的輸油管那麼細，它為何能承受那麼高的壓力？
相信很多小夥伴都有這樣的疑問，液壓油管是由多層耐壓的橡膠層組成，中間還有用鋼絲編織的增強層，根據不同的耐壓等級再增加編織層數，保證其耐壓等級。
最重要的一點是，什麼樣的設備，需要多大的壓力，液壓油管都有對應耐壓的等級，這是在生產前都嚴格計算好的。
液壓油管有纏繞和編織兩種工藝，對應的壓力也不一樣
鋼絲編織液壓軟管的標準為GB/T 3683-2011
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鋼絲纏繞液壓軟管的標準為GB/T 10544-2003
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從兩個標準來看，鋼絲纏繞所承受的壓力明顯要比鋼絲編織要大，一般來說鋼絲纏繞膠管的價格要高於鋼絲編織膠管
液壓缸的活塞桿在工作中會長期暴露在外面，容易受到腐蝕氧化或者受到破壞，造成活塞桿的損壞，容易造成漏油，為了保護活塞桿的使用壽命，就會在活塞桿上安裝上可伸縮保護套。
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液壓缸自誕生到今天已有上百年曆史，中國是從上世紀50年代開始生產液壓油缸，產業起步較晚，技術和工藝水平較低，在液壓油缸中低端市場基本實現自主化，在國際上也佔有很大的市場份額，但在高端液壓油缸市場我們與美國和德國還有很大的差距。
但隨著我國液壓油缸公司多年的追趕，相繼生產出世界上最長的液壓缸，連續工作8000小時無故障的液壓缸，我們在實現一步步超越，現在我國的工程機械世界一流，這離不開液壓油缸的貢獻，希望我國的液壓缸也能做到世界最好，為我國製造業的發展保駕護航。
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