日前，有媒體爆料已經在美國紐交所上市的蔚來正計劃回科創板，參與操作者有IDG、高瓴資本等。同時，蔚來已經關閉了其硅谷辦公室。此外，蔚來還在繼續新一輪裁員，一位接近蔚來高層的人稱，新一輪裁員將從8000人減至5500人。
對此，蔚來官方微博於8月19日回覆稱：媒體報道中蔚來回科創板、關閉硅谷辦公室等內容皆為不實報道。硅谷辦公室是未來全球戰略佈局的重要一環，一直處於正常的運營狀態。蔚來目前把體系化效率提升作為工作重點，員工優化會有序地進行。蔚來近期沒有回科創板的計劃。
從澄清內容可以看出，蔚來並未否認正在進行的裁員。近日，一名蔚來離職員工表示，7月底蔚來在職員工約8400人。該數字與今年3月蔚來汽車創始人、董事長李斌對外透露的員工數（約9800人）相比，減少了1400人。
針對蔚來裁員，李斌近日表示，過去蔚來員工已接近一萬人，而本次減員是為了優化、更快地提升運營效果。
蔚來持續進行員工優化也是不得已而為之，2018年，蔚來全年虧損96.39億元人民幣，而2019年第一季度，蔚來虧損超過26億元人民幣，相較去年同期虧損規模進一步擴大，因此蔚來提升運營效果已是勢在必行，員工優化則是首當其衝。
好消息是，今年5月蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司（“亦莊國投”），一家總部設在北京經濟技術開發區的投資公司，簽訂了框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。
此外，亦莊國投也將協助“蔚來中國”建設或引進第三方共同建設蔚來中國先進製造基地，生產公司二代平臺車型。雙方正繼續為完成最終具有約束力的交易文件而努力。由此來看，蔚來的資金壓力將有所緩解。
而從銷量來看，根據全國乘用車市場信息聯席會公佈的銷量數據顯示，今年1-7月，蔚來累計銷量8983輛，僅完成全年4萬輛目標的22.5%，以當前國內車市的現狀來看，蔚來想要完成全年目標難度極大。
進入2019年，多家造車新勢力企業已陸續實現交付，造車新勢力不僅面對著來自傳統車企的壓力，還要應對新勢力之間越發激烈的競爭。
根據業內人士的分析，造車新勢力企業的交付窗口正在打開，而融資窗口卻正在關閉，這就需要造車新勢力在最短的時間內完成自我造血，樹立品牌形象、提升產品品質，進而轉化為終端銷量，逐步擺脫對於融資和政策的依賴。
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