'這邊風景獨好，最美的風景都在路上'
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
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最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
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最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
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最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
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最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
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大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山距張家界市區僅8公里，有湘西第一神山美譽。張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱。
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山距張家界市區僅8公里，有湘西第一神山美譽。張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱。
盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
最美公路之二十四道拐抗戰公路
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山距張家界市區僅8公里，有湘西第一神山美譽。張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱。
盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
最美公路之二十四道拐抗戰公路
二十四道拐抗戰公路，為第六批全國重點文物保護單位。位於貴州省晴隆縣城西南1公里處，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒於高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山距張家界市區僅8公里，有湘西第一神山美譽。張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱。
盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
最美公路之二十四道拐抗戰公路
二十四道拐抗戰公路，為第六批全國重點文物保護單位。位於貴州省晴隆縣城西南1公里處，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒於高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土牆都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。
最美公路之塔里木沙漠公路
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山距張家界市區僅8公里，有湘西第一神山美譽。張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱。
盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
最美公路之二十四道拐抗戰公路
二十四道拐抗戰公路，為第六批全國重點文物保護單位。位於貴州省晴隆縣城西南1公里處，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒於高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土牆都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。
最美公路之塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東，經輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地。
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山距張家界市區僅8公里，有湘西第一神山美譽。張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱。
盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
最美公路之二十四道拐抗戰公路
二十四道拐抗戰公路，為第六批全國重點文物保護單位。位於貴州省晴隆縣城西南1公里處，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒於高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土牆都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。
最美公路之塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東，經輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地。
全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路於1993年3月動工興建，1995年9月全部竣工
最美公路之進藏公路
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山距張家界市區僅8公里，有湘西第一神山美譽。張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱。
盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
最美公路之二十四道拐抗戰公路
二十四道拐抗戰公路，為第六批全國重點文物保護單位。位於貴州省晴隆縣城西南1公里處，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒於高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土牆都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。
最美公路之塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東，經輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地。
全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路於1993年3月動工興建，1995年9月全部竣工
最美公路之進藏公路
進藏的路究竟有多少條？傳統說法是：青、川、滇、新，後來又漸漸加上了中尼公路和川藏北線，其實攤開地圖仔細看看，就能數出進藏的國道一共是7條：G109進-青藏公路、G214進-青康公路、G214出滇藏公路、G219進-新藏公路、G317進-川藏北線、G318進-川藏南線、G318出-中尼公路。
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山距張家界市區僅8公里，有湘西第一神山美譽。張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱。
盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
最美公路之二十四道拐抗戰公路
二十四道拐抗戰公路，為第六批全國重點文物保護單位。位於貴州省晴隆縣城西南1公里處，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒於高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土牆都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。
最美公路之塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東，經輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地。
全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路於1993年3月動工興建，1995年9月全部竣工
最美公路之進藏公路
進藏的路究竟有多少條？傳統說法是：青、川、滇、新，後來又漸漸加上了中尼公路和川藏北線，其實攤開地圖仔細看看，就能數出進藏的國道一共是7條：G109進-青藏公路、G214進-青康公路、G214出滇藏公路、G219進-新藏公路、G317進-川藏北線、G318進-川藏南線、G318出-中尼公路。
其他的省道、縣道進藏的還有丙中洛到察瓦龍的丙察公路、江孜經亞東到印度錫金的公路、新疆翻越八一達阪到西藏的公路等等，這些省縣道的特點是距離較短，有的是斷頭路，有的季節性開放，並不是進藏的主流
最美公路之蘇花公路
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山距張家界市區僅8公里，有湘西第一神山美譽。張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱。
盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
最美公路之二十四道拐抗戰公路
二十四道拐抗戰公路，為第六批全國重點文物保護單位。位於貴州省晴隆縣城西南1公里處，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒於高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土牆都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。
最美公路之塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東，經輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地。
全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路於1993年3月動工興建，1995年9月全部竣工
最美公路之進藏公路
進藏的路究竟有多少條？傳統說法是：青、川、滇、新，後來又漸漸加上了中尼公路和川藏北線，其實攤開地圖仔細看看，就能數出進藏的國道一共是7條：G109進-青藏公路、G214進-青康公路、G214出滇藏公路、G219進-新藏公路、G317進-川藏北線、G318進-川藏南線、G318出-中尼公路。
其他的省道、縣道進藏的還有丙中洛到察瓦龍的丙察公路、江孜經亞東到印度錫金的公路、新疆翻越八一達阪到西藏的公路等等，這些省縣道的特點是距離較短，有的是斷頭路，有的季節性開放，並不是進藏的主流
最美公路之蘇花公路
蘇花公路，是臺灣東海岸的一條省轄公路，為省道臺九線的一段，在日治時倡議修築，沿清代之北路為臨海道路，1932年5月通車，於戰後改名蘇花公路，後持續新建隧道並拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。
去哪裡旅遊不是目的，其實我們更多的尋找在路上的感覺，中國地大物博，奇峻山景，廣闊江海任您遨遊。下面為你盤點一下一些適合自駕，沿途風景很美的公路，其中有不少險峻的地方。
最美公路之杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是世界上最長的跨海大橋後世界第三長的橋樑。
大橋建設首次引入了景觀設計概念，藉助“長橋臥波“的美學理念，呈現S形曲線，具有較高的觀賞性、遊覽性。
最美公路之掛壁公路
掛壁公路是在懸崖峭壁上開鑿而出的，交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國築路史上都很少見。為了施工方便和開通後取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十餘米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。
我國共有六條掛壁公路，位於太行山及晉東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原.這六條掛壁公路有錫崖溝（陵川縣）、郭亮洞（輝縣）、陳家園（陵川縣）、回龍（陵川縣）、崑山、井底（平順縣）。其中郭亮洞掛壁公路被稱為“第九大奇蹟”、“世界最險要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。
郭亮洞掛壁公路
錫崖溝掛壁公路
最美公路之終南山公路隧道
秦嶺終南山公路隧道是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶，緩解駕駛員視覺疲勞，保證行車安全
通過不同的燈光和圖案變化，可以將特長隧道演化成幾個短隧道，從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理，為亞洲首創。隧道內微風習習，加上特殊燈光帶的效果，走在隧道內，彷彿漫步在溢光流彩的大街。
最美公路之矮寨盤山公路
矮寨公路，屬橫貫湘西全境的湘川公路其中的一段，始建於1935年初，1936年9月全線竣工通車。是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。這一段公路長約6公里，卻修築於水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70-90度的大小斜坡上。這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。
公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你彷彿離開了地球，遨遊在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。
最美公路之矮寨特大懸索橋
矮寨特大懸索橋，位於湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁樑單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。
該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。某位網友夜泊瓜洲登矮寨大橋有感題詩曰：虎踞龍盤馬臥槽，長橋懸吊兩山高。行人車輛雲中過，鳥語濤聲風裡號。前路仍需雙腳走，夕陽不夠一肩挑。笑吾空有安邦策，換作金錢值幾毛？
最美公路之天門山盤山公路
天門山盤山公路位於湖南省張家界市境內的國家森林公園天門山上。天門山距張家界市區僅8公里，有湘西第一神山美譽。張家界天門山盤山公路有"通天大道"之稱。
盤山公路全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，共計99個彎，180度急彎此消彼長，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層迭起，被譽為“天下第一公路奇觀”。
最美公路之二十四道拐抗戰公路
二十四道拐抗戰公路，為第六批全國重點文物保護單位。位於貴州省晴隆縣城西南1公里處，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎，全長4公里，蜿蜒於高達1799米的晴隆山西南坡，是320國道中的一段，也正是世界著名的“史迪威公路”中極其重要的一段。
二十四道拐公路依山而建，工程艱險，雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土牆都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。
最美公路之塔里木沙漠公路
塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。塔里木沙漠公路北起314國道輪臺縣東，經輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫穿塔里木盆地。
全長522公里，其中穿越流動沙漠段長446公里。塔里木沙漠公路是目前世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。公路於1993年3月動工興建，1995年9月全部竣工
最美公路之進藏公路
進藏的路究竟有多少條？傳統說法是：青、川、滇、新，後來又漸漸加上了中尼公路和川藏北線，其實攤開地圖仔細看看，就能數出進藏的國道一共是7條：G109進-青藏公路、G214進-青康公路、G214出滇藏公路、G219進-新藏公路、G317進-川藏北線、G318進-川藏南線、G318出-中尼公路。
其他的省道、縣道進藏的還有丙中洛到察瓦龍的丙察公路、江孜經亞東到印度錫金的公路、新疆翻越八一達阪到西藏的公路等等，這些省縣道的特點是距離較短，有的是斷頭路，有的季節性開放，並不是進藏的主流
最美公路之蘇花公路
蘇花公路，是臺灣東海岸的一條省轄公路，為省道臺九線的一段，在日治時倡議修築，沿清代之北路為臨海道路，1932年5月通車，於戰後改名蘇花公路，後持續新建隧道並拓寬為柏油路面，1990年10月25日改為雙向通車。
北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮，南方終點是花蓮縣花蓮市，臨海道路全長118公里，大致依海岸線修築，間或蜿蜒進入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景與峭壁山色，為世界著名的景觀公路。圖片來自網絡