上週，小編正在琢磨今八卦點什麼，突然對面工位的領導大喊了一聲：
“ 我X！"
what happened？原來是領導一年前買的特斯拉，官宣降價了。
降價這事新鮮嗎？寶馬1系剛提車隔天降了1萬，別克昂科威上市仨月降了4萬，去年英菲尼迪Q60，車主提完車1個月官方就降9萬，大驚小怪。
但那些都是各別車型促銷，特斯拉就厲害了，全系降價且最高降了34萬，車主群裡滿屏的 “ 我X ” 。
降價這個事，不是車主自己去官網查的，是特斯拉店裡敬業的銷售小哥哥發了朋友圈，居然沒屏蔽老車主？？？
接著，在馬斯克“欠扁”的表情下，車主炸了。
到底降了多少讓車主們炸窩？
先說最新車型model 3，三個版本車型分別由43.3萬元的版本降到40.7萬元，49.9萬的版本降到了45.5萬，56萬的降到51.6萬。其實降價幅度還好，主要是許多車主等了3年，上週才剛剛交付，不到一星期就降了5萬元。
SUV車型的Model X 由95萬左右降到77.82萬元，直降20萬，導致剛提完車的車主血虧。
還有Model S。領導買的就是Model S 100D，曾經的價格是85萬左右。如今換了版本，100D對應現在的“長續航版”，降後價格是76.8萬元，降了8萬多。
車主另一方面在意的是二手車的貶值率。當初銷售小哥哥拍著胸脯跟領導說：“哥，你放心，特斯拉是所有電車裡最保值的，第一年只貶值25%。”
現在無限降價，貶值率必然跟著提高，這不是打臉嗎？見領導心情不好，小編只能安慰：“哥，你想想那些花100多萬買Model S 的車主，就舒服多了。“
這種瘋狂調價，特斯拉已經不是第一次了。
去年7月，因為美國進口車關稅上漲了25%的原因，特斯拉全系車型也漲價20%左右，Model S 100D當時價格漲到106.32萬。
雖然漲得離譜，但也不乏有人提車。畢竟誰也沒想到這場堂堂國際貿易戰就打了不到半年，漲價4個月後，宣佈關稅下調車型價格又降回來了，如今又降了10多萬。
這波車主最可憐，虧了3個 “我 X” 。
為啥特斯拉這麼誇張的調價？小編分析跟他們上週剛發佈的財報不無關係。具體內容不贅述，簡單說就是沒完成今年第一季度（1-3月）的KPI，所以甩賣衝量，爭取第二季度的成交量。
另一方面，也有可能是因為特斯拉今年即將在上海建廠國產Model 3，所以眼前的任務是趕緊清庫存。
當然，肯定還有更深層次的原因是我們消費者觸及不到的，但不管什麼原因，最吃虧的特斯拉自己的車主。顯然特斯拉只顧沖銷量，並沒有考慮這些，中國有一句成語形容得很恰當：卸磨殺驢。
特斯拉車主們的確需要個合理的解釋。在沒有原材料更改、技術變革的情況下降價那麼多，而且是屢次降價，讓人怎麼放心買車？ 70萬的車，以後還會不會降到50萬？40萬？朋友若要問特斯拉值不值得買，如何能推薦？
這是商業信譽的問題，很多人在昨天對特斯拉粉轉了黑。
不過目前在我國自主電動車不給力的情況下，當特斯拉國產後，30多萬的Model 3照樣會有大把人蜂擁而至，只是賺得了銷量，卻不知道能不能賺得人心。
聲明：本文轉自易車微信公眾號。
