作為一個主機廠的小小工程師，對一個規模級主機廠對當地經濟的帶動有一定了解。像特斯拉這種優質企業，各個地方政府都是求著來落地辦廠的。給錢給地，給稅收優惠政策，還有各種人才補貼。為什麼？看看上汽大眾對當地的納稅貢獻你就明白了。如下是2016年嘉定區全市的稅收百強企業，一共18家。其中汽車行業佔了16家，總計稅收242億。
同期，嘉定區總的稅收802億。前16家汽車企業佔比30%。其中單單上汽大眾一家公司納稅191億。嘉定區安亭鎮作為上汽大眾的所在地，因為大眾的存在，直接拉動了當地GDP。周邊80%以上的人從事與汽車相關的行業。
我們再來看看2016年的全國百強縣財政收入排名。
上汽大眾的納稅191億可以排到全國百強縣財政收入的第三名。
如果上汽不是在嘉定，而是在百強縣第100位的河南省濟源市，那麼濟源市的財政收入立馬躍升至全國百強縣第二位。
這只是一個大眾的能量，實際上，如果有一個年產200萬輛的主機廠，帶動的是周邊汽車配套產業的發展。嘉定區汽車行業納稅前16名裡，除了大眾和沃爾沃投資兩家整車基本的企業，其他全部是零部件配套產業。所以，大眾搬到全國任意一個縣城，對應的零部件配套企業也會一併過去，那這個縣城立馬就是百強縣第一名。
產業集中才能實現物流研發等各種體系成本的下降。因為嘉定有比較成熟的研發體系，相關技術人員較多，汽車配套產業齊全，所以吸引了更多的汽車公司來落戶。比如當前新勢力造車企業，像蔚來，電咖，愛馳等都來嘉定落戶。汽車文化的發展，汽車周邊也得以不斷完善，像F1賽車場，汽車博物館，汽車創新港等，一切的起因都是因為1984年10月10把上汽大眾的地址選在了安亭。正好今天F1的1000場比賽在上賽場舉行。
特斯拉作為電動車的明星企業，在臨港工廠計劃產能50萬輛，圍繞特斯拉的三電配套產業必然也會在周邊落戶。對當地來說就是引來了一個聚寶盆，就業，財政都是樂的合不攏嘴。我想，這個可以解釋為什麼要送錢送地。
至於送市場，也算是引進一個競爭者，加快新能源汽車行業的優勝劣汰。在過去的30年，合資企業已經給中國培養了大批的汽車研發人員。當前說的很多市場換技術不成功，我認為這個是不合理的。我們很多的自主品牌的人才都來自於合資研發中心，至少目前汽車研發的體系已經搭建完成，後邊的更多是需要時間的沉澱來實現慢慢追趕。別人100多年的彎路我們也不是一步就能追上的，該走的彎路還是要走，該交的學費還是得交。