隨著新能源汽車的普及，作為全球最大的汽車市場，中國市場對於新能源車型的需求量巨大，根據EV Sales網站公佈的全球電動車銷量數據，今年6月份，全球電動車註冊量達264,591輛，較去年同期暴漲67%，為有史以來第二好成績！而在全球銷量排名前十的10車型，這3款應該是最具代表性，不僅顏值好，性價比還高，氫雲鏈今天就和大家講一講……
特斯拉 - Model 3(進口) - 2019款 標準續航後驅升級版
廠商指導價：36.39萬元
隨著新能源汽車的普及，作為全球最大的汽車市場，中國市場對於新能源車型的需求量巨大，根據EV Sales網站公佈的全球電動車銷量數據，今年6月份，全球電動車註冊量達264,591輛，較去年同期暴漲67%，為有史以來第二好成績！而在全球銷量排名前十的10車型，這3款應該是最具代表性，不僅顏值好，性價比還高，氫雲鏈今天就和大家講一講……
特斯拉 - Model 3(進口) - 2019款 標準續航後驅升級版
廠商指導價：36.39萬元
截止今年上半年，特斯拉Model 3全球累計銷量達27.6萬輛，排名榜單第二名！就目前來看，特斯拉依舊是全球電動車市場的領軍品牌，旗下三款車型，累計銷量均列入前十。於此同時，隨著國產Model 3即將進入量產，相信這一數字應該很快能夠被突破。當然想要在這個位置站穩，特斯拉Model 3還需面多國產品牌和合資品牌的雙重壓力，特別是大眾品牌等傳統車企也紛紛推出了電動車型，而且它們以更低的售價，更貼閤中國主流消費者的定位。
【外觀設計】 整車線條非常圓潤自然，前臉酷似伏地魔，喜歡的會覺得很可愛，不喜歡的只會覺得醜，不過，隱藏式的門把手採用了機械按壓開啟的設計，還算比較有科技感。同時頂配的高性能版增加了碳纖維後擾流板，多少增加了一些運動感。
【動力油耗】 動力的話，正是特斯拉一如既往的強項，尤以百公里加速見長。Model3高性能全驅版分為前後兩個電機，前電機輸出功率為147kW（200Ps），後電機輸出功率為211kW（287Ps），總輸出功率為340kW（462Ps），總扭矩為639N·m，0-60mph（0-96.5km/h，幾可看作百公里加速）加速時間只要3.5秒。
北汽新能源 - 北汽新能源EC - 2018款 EC220 標準版
廠商指導價：5.58萬元
隨著新能源汽車的普及，作為全球最大的汽車市場，中國市場對於新能源車型的需求量巨大，根據EV Sales網站公佈的全球電動車銷量數據，今年6月份，全球電動車註冊量達264,591輛，較去年同期暴漲67%，為有史以來第二好成績！而在全球銷量排名前十的10車型，這3款應該是最具代表性，不僅顏值好，性價比還高，氫雲鏈今天就和大家講一講……
特斯拉 - Model 3(進口) - 2019款 標準續航後驅升級版
廠商指導價：36.39萬元
截止今年上半年，特斯拉Model 3全球累計銷量達27.6萬輛，排名榜單第二名！就目前來看，特斯拉依舊是全球電動車市場的領軍品牌，旗下三款車型，累計銷量均列入前十。於此同時，隨著國產Model 3即將進入量產，相信這一數字應該很快能夠被突破。當然想要在這個位置站穩，特斯拉Model 3還需面多國產品牌和合資品牌的雙重壓力，特別是大眾品牌等傳統車企也紛紛推出了電動車型，而且它們以更低的售價，更貼閤中國主流消費者的定位。
【外觀設計】 整車線條非常圓潤自然，前臉酷似伏地魔，喜歡的會覺得很可愛，不喜歡的只會覺得醜，不過，隱藏式的門把手採用了機械按壓開啟的設計，還算比較有科技感。同時頂配的高性能版增加了碳纖維後擾流板，多少增加了一些運動感。
【動力油耗】 動力的話，正是特斯拉一如既往的強項，尤以百公里加速見長。Model3高性能全驅版分為前後兩個電機，前電機輸出功率為147kW（200Ps），後電機輸出功率為211kW（287Ps），總輸出功率為340kW（462Ps），總扭矩為639N·m，0-60mph（0-96.5km/h，幾可看作百公里加速）加速時間只要3.5秒。
北汽新能源 - 北汽新能源EC - 2018款 EC220 標準版
廠商指導價：5.58萬元
截止今年上半年，北汽新能源EC系列全球累計銷量達18.1萬輛，排名榜單第五名！作為榜單前五唯一的自主車型，北汽EC系列主要得益於在國內專車、共享電動車領域的強勁市場。除此之外，北汽EC系列的定價也是對消費者十分友好的，補貼後價格僅為4.98萬元起，可以說是具有極高的性價比。受到新的新能源補貼政策影響，北汽EC系列的銷量有所下滑，但是由於前期的積累的優勢明顯，未來國內新能源車型想要超過這個數值，可能還需要一定的時間。
【外觀設計】 新增的北汽EC系列外觀方面與之前老款一樣，車頭與車尾接納貫串式鍍鉻粉飾互相照應，北汽LOGO和水晶切割透鏡式頭燈組，被輔以藍色粉飾實行裝點。尾部層次感較強，尾燈隆起的外型富有立體感，保險槓包裹有玄色包抄，下方配有銀色防擦護板，與車身全體構成激烈反差。
【動力油耗】 新車採用最大功率為41馬力（30kW）的電機，峰值扭矩為140N·m；更換為磷酸鐵鋰電池，並且僅提供慢充方式，充滿時間為7小時，NEDC工況續航里程為206km。
比亞迪 - 秦新能源 - 2018款 秦EV450 智聯時尚型
廠商指導價：24.07萬元
隨著新能源汽車的普及，作為全球最大的汽車市場，中國市場對於新能源車型的需求量巨大，根據EV Sales網站公佈的全球電動車銷量數據，今年6月份，全球電動車註冊量達264,591輛，較去年同期暴漲67%，為有史以來第二好成績！而在全球銷量排名前十的10車型，這3款應該是最具代表性，不僅顏值好，性價比還高，氫雲鏈今天就和大家講一講……
特斯拉 - Model 3(進口) - 2019款 標準續航後驅升級版
廠商指導價：36.39萬元
截止今年上半年，特斯拉Model 3全球累計銷量達27.6萬輛，排名榜單第二名！就目前來看，特斯拉依舊是全球電動車市場的領軍品牌，旗下三款車型，累計銷量均列入前十。於此同時，隨著國產Model 3即將進入量產，相信這一數字應該很快能夠被突破。當然想要在這個位置站穩，特斯拉Model 3還需面多國產品牌和合資品牌的雙重壓力，特別是大眾品牌等傳統車企也紛紛推出了電動車型，而且它們以更低的售價，更貼閤中國主流消費者的定位。
【外觀設計】 整車線條非常圓潤自然，前臉酷似伏地魔，喜歡的會覺得很可愛，不喜歡的只會覺得醜，不過，隱藏式的門把手採用了機械按壓開啟的設計，還算比較有科技感。同時頂配的高性能版增加了碳纖維後擾流板，多少增加了一些運動感。
【動力油耗】 動力的話，正是特斯拉一如既往的強項，尤以百公里加速見長。Model3高性能全驅版分為前後兩個電機，前電機輸出功率為147kW（200Ps），後電機輸出功率為211kW（287Ps），總輸出功率為340kW（462Ps），總扭矩為639N·m，0-60mph（0-96.5km/h，幾可看作百公里加速）加速時間只要3.5秒。
北汽新能源 - 北汽新能源EC - 2018款 EC220 標準版
廠商指導價：5.58萬元
截止今年上半年，北汽新能源EC系列全球累計銷量達18.1萬輛，排名榜單第五名！作為榜單前五唯一的自主車型，北汽EC系列主要得益於在國內專車、共享電動車領域的強勁市場。除此之外，北汽EC系列的定價也是對消費者十分友好的，補貼後價格僅為4.98萬元起，可以說是具有極高的性價比。受到新的新能源補貼政策影響，北汽EC系列的銷量有所下滑，但是由於前期的積累的優勢明顯，未來國內新能源車型想要超過這個數值，可能還需要一定的時間。
【外觀設計】 新增的北汽EC系列外觀方面與之前老款一樣，車頭與車尾接納貫串式鍍鉻粉飾互相照應，北汽LOGO和水晶切割透鏡式頭燈組，被輔以藍色粉飾實行裝點。尾部層次感較強，尾燈隆起的外型富有立體感，保險槓包裹有玄色包抄，下方配有銀色防擦護板，與車身全體構成激烈反差。
【動力油耗】 新車採用最大功率為41馬力（30kW）的電機，峰值扭矩為140N·m；更換為磷酸鐵鋰電池，並且僅提供慢充方式，充滿時間為7小時，NEDC工況續航里程為206km。
比亞迪 - 秦新能源 - 2018款 秦EV450 智聯時尚型
廠商指導價：24.07萬元
截止今年上半年，北汽新能源EC系列全球累計銷量達14.77萬輛，排名榜單第八名！作為前十榜單中另外一款自主品牌純電動車，比亞迪秦新能源可謂在情理之中。作為首款以新能車為標籤的自主品牌，一上市，就備受關注，同時也通過自己的表現，征服了消費者，受到大家的喜愛。雖然也迎來了自己的換代車型秦Pro，而且相比起來秦EV，秦Pro全方位提升，但由於隨著市場競爭不斷激烈，相信擁以秦EV打下來的口碑，秦Pro應該也不會差到哪裡去~
【外觀設計】 外觀方面，秦EV 450前進氣格柵依然採用了多邊形造型，但橫幅設計更加豐富，並在內部加入了平行銀色鍍鉻裝飾。側身線條流暢簡潔，並無過多線條裝飾，車窗四周採用了黑色包裹，整體更具運動感。
【動力油耗】 動力方面，比亞迪秦EV 450電池組能量密度為140.97Wh/kg，最大功率為160kW，峰值扭矩為310Nm，等速法純電動續航里程可以達到480km，綜合工況下續航為400km。