現在不少車企都在研發新能源汽車，國人對這種車也是很認可的，不少人都覺得以後如果要開這種車，那麼就能大大改善環境的問題了。不過因為這種車的技術還在不斷改進中，現在市面上的這種車型還存在不少問題，特別是續航問題更是讓不少人發愁。在這個方面特斯拉做的還是很好的，不少人寧願話更多錢買它，也是因為它的續航能力比較強。但是這樣真的好嗎？有院士就批評了現在車市的亂現象。
現在不少車企都在研發新能源汽車，國人對這種車也是很認可的，不少人都覺得以後如果要開這種車，那麼就能大大改善環境的問題了。不過因為這種車的技術還在不斷改進中，現在市面上的這種車型還存在不少問題，特別是續航問題更是讓不少人發愁。在這個方面特斯拉做的還是很好的，不少人寧願話更多錢買它，也是因為它的續航能力比較強。但是這樣真的好嗎？有院士就批評了現在車市的亂現象。
楊裕生院士認為，單純追求高續航的純電動車其實違背了研製這種車的初心。因為現在這種車裡程越長，對它的補貼也就越高，所以不少車企就開始沿著這個方向發展。但是單純追求長里程是做不到這一點的。而且他還指出特斯拉是不節能減排的車型。但是現在不少車企的研究方向已經跑偏了，甚至為了那些補貼才開始研究這種車。但是因為方向錯了，所以離初衷也就更遠了。
現在不少車企都在研發新能源汽車，國人對這種車也是很認可的，不少人都覺得以後如果要開這種車，那麼就能大大改善環境的問題了。不過因為這種車的技術還在不斷改進中，現在市面上的這種車型還存在不少問題，特別是續航問題更是讓不少人發愁。在這個方面特斯拉做的還是很好的，不少人寧願話更多錢買它，也是因為它的續航能力比較強。但是這樣真的好嗎？有院士就批評了現在車市的亂現象。
楊裕生院士認為，單純追求高續航的純電動車其實違背了研製這種車的初心。因為現在這種車裡程越長，對它的補貼也就越高，所以不少車企就開始沿著這個方向發展。但是單純追求長里程是做不到這一點的。而且他還指出特斯拉是不節能減排的車型。但是現在不少車企的研究方向已經跑偏了，甚至為了那些補貼才開始研究這種車。但是因為方向錯了，所以離初衷也就更遠了。
其實特斯拉的出現真的是改變了不少人對這種車的印象，不光是動力很強，里程數更是達到了500公里以上。要知道現在這種車型雖然很多的，但是這裡程方面能做到像它一樣的還是很少。雖然這種車在行駛的過程中做到了0排放，但是行駛的每公里都是需要消耗電量的。而生產這些電量，其實都沒有做到0排放。也正是因為這一點，所以這種電動車是否環保，也受到了不少人的質疑。
現在不少車企都在研發新能源汽車，國人對這種車也是很認可的，不少人都覺得以後如果要開這種車，那麼就能大大改善環境的問題了。不過因為這種車的技術還在不斷改進中，現在市面上的這種車型還存在不少問題，特別是續航問題更是讓不少人發愁。在這個方面特斯拉做的還是很好的，不少人寧願話更多錢買它，也是因為它的續航能力比較強。但是這樣真的好嗎？有院士就批評了現在車市的亂現象。
楊裕生院士認為，單純追求高續航的純電動車其實違背了研製這種車的初心。因為現在這種車裡程越長，對它的補貼也就越高，所以不少車企就開始沿著這個方向發展。但是單純追求長里程是做不到這一點的。而且他還指出特斯拉是不節能減排的車型。但是現在不少車企的研究方向已經跑偏了，甚至為了那些補貼才開始研究這種車。但是因為方向錯了，所以離初衷也就更遠了。
其實特斯拉的出現真的是改變了不少人對這種車的印象，不光是動力很強，里程數更是達到了500公里以上。要知道現在這種車型雖然很多的，但是這裡程方面能做到像它一樣的還是很少。雖然這種車在行駛的過程中做到了0排放，但是行駛的每公里都是需要消耗電量的。而生產這些電量，其實都沒有做到0排放。也正是因為這一點，所以這種電動車是否環保，也受到了不少人的質疑。
其實楊院士比較看好增程式車，因為這種車不用充電，還能保證續航，並且在節能減排方面做得也不錯。另外他還說，雖然燃油車會減少，所以禁售是妖風。畢竟這種車的發展空間還是很大的。其實從燃油車的特點來看，這種看法也是很正常的，畢竟到目前為止，我們還沒有發現真正能代替燃油的東西。雖然說有不少車企正在研究中，但是真的沒有什麼東西能像燃油這樣好用。
現在不少車企都在研發新能源汽車，國人對這種車也是很認可的，不少人都覺得以後如果要開這種車，那麼就能大大改善環境的問題了。不過因為這種車的技術還在不斷改進中，現在市面上的這種車型還存在不少問題，特別是續航問題更是讓不少人發愁。在這個方面特斯拉做的還是很好的，不少人寧願話更多錢買它，也是因為它的續航能力比較強。但是這樣真的好嗎？有院士就批評了現在車市的亂現象。
楊裕生院士認為，單純追求高續航的純電動車其實違背了研製這種車的初心。因為現在這種車裡程越長，對它的補貼也就越高，所以不少車企就開始沿著這個方向發展。但是單純追求長里程是做不到這一點的。而且他還指出特斯拉是不節能減排的車型。但是現在不少車企的研究方向已經跑偏了，甚至為了那些補貼才開始研究這種車。但是因為方向錯了，所以離初衷也就更遠了。
其實特斯拉的出現真的是改變了不少人對這種車的印象，不光是動力很強，里程數更是達到了500公里以上。要知道現在這種車型雖然很多的，但是這裡程方面能做到像它一樣的還是很少。雖然這種車在行駛的過程中做到了0排放，但是行駛的每公里都是需要消耗電量的。而生產這些電量，其實都沒有做到0排放。也正是因為這一點，所以這種電動車是否環保，也受到了不少人的質疑。
其實楊院士比較看好增程式車，因為這種車不用充電，還能保證續航，並且在節能減排方面做得也不錯。另外他還說，雖然燃油車會減少，所以禁售是妖風。畢竟這種車的發展空間還是很大的。其實從燃油車的特點來看，這種看法也是很正常的，畢竟到目前為止，我們還沒有發現真正能代替燃油的東西。雖然說有不少車企正在研究中，但是真的沒有什麼東西能像燃油這樣好用。
其實車市的一些亂象也是因為現在不少技術還存在一些缺陷，所以不少車子都存在一些問題。而且一些問題出現後，因為技術的原因也不能立刻解決。種種事情才導致這種亂象。不過楊院士說的還是很有道理的，雖然很多問題都需要解決，但是也不能因此就盲目解決，這樣只會讓我們的離最初的目的更遠。
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