'新版太行發動機已甩掉AL-31風格，噴管設計大氣，動力非常強勁'

太行發動機在發展的初期，諸多設計和靈感都來自於AL-31發動機，雖然技術起源為CFM-56發動機，但是這並不影響太行發動機的設計後期改進。也因為這點，太行被認為是“AL-31的國產化”。對於這一論點，今天便可以給出完全的結論。

據悉，新版太行發動機有一個細節和AL-31發動機有著明顯的變化，那便是噴管的十分光亮，顏色也改為了“金黃色”。有消息指出，此前在珠海航展期間，曾推出了一款推力高達15噸一級的“土豪金”版本太行。

而過往第三代發動機不同，該發動機使用了國際第二代DD-6鎳基單晶高溫合金和DD-412單晶高溫合金，整體耐熱性能有了質的提升，從而使得推力和推重比都有顯著的加強。該發動機自2016年亮相之後便一直處於改進狀態，如今成熟。

DD-6和DD-412在目前的材料領域中，僅次於本國和國外的第三代材料。第三代的DD-9，DD-10，DD-32和DD-33由於加工困難，造價昂貴，雖然能夠帶來更好的耐熱性能，但是卻無法成為第三代發動機的標配。

所以，在這樣的情況下，新版太行只能使用強於國外其它第三代發動機的材料，以此來提升自己的實力。所以，在這方面來看，太行發動機已經完全與AL-31脫胎，走上了一條屬於自己的發展風格。

當然，在耐熱材料這一方面，新版太行發動機已經領先了AL-31發動機最少10年的時間。可能也是出於太行性能越來越強，技術越來越穩定，所以我們早早的停止了對AL-31發動機的採購。現如今生產的多數先進國產戰機，都是統一使用太行發動機。

伴隨著動力的越來越強勁，國產戰機的性能也迎來了諸多的大提升。以殲10戰機為例，使用AL-31發動機的殲10載彈量只有6.8~7噸，而採用了新版太行發動機的殲10C，則超過了8.6噸。殲16戰機更是高達12噸，位列先進水平。