3月21日，長沙市望城區東方紅鎮嶽麓大道南，建設中的中國通號長沙產業園。
湖南日報記者 李健 攝
■編者按
對湖南而言，發展始終是第一要務。這道理，那道理，不發展就沒道理。 發展離不開一大批好項目、大項目做支撐。大力推進產業項目建設，發展產業經濟，將是湖南未來經濟發展的重要支撐。
從今天起，湖南日報推出 “撲下身子抓項目”系列報道，連續推出先進製造、環境治理、礦業升級等領域的10個重點項目，敬請關注。
湖南日報記者 唐愛平
時令已過春分，冷雨淅淅的長沙，人們還得穿棉衣。
嶽麓大道以南，雷高路以西，望雷路以東，這塊總面積達600多畝的區域，就是正在建設的中國鐵路通信信號股份有限公司（簡稱中國通號）長沙產業園。
3月21日，記者來到中國通號長沙產業園，雨幕中卻見園區一片忙碌。
記者老遠就看見清洗車在幾棟已成雛形的廠房周邊，來回清洗道路上的汙泥。走近已經完成主體工程的廠房，電焊聲、敲打聲此起彼伏，與滴答的雨聲相和……
雖然下著雨，但工人們並沒有歇工。在工地上，記者看到一個看上去40多歲的女人，熟練地抹上灰漿，搬起一大塊輕質磚，上下左右對齊，再用抹漿刀柄在磚上輕輕敲打壓實……別看是女將，一套動作麻利嫻熟。
見她穿著雨衣冒雨工作，記者忍不住問：“師傅，下雨天也不休息？”
“我也想休息，可人家不是‘催命’一樣嘛……”師傅說著，毫無顧忌地瞟了眼記者身旁的幾位業主方代表。
“哈哈……王師傅的活做得蠻好的！”捱了“抱怨”有點小尷尬，但中國通號長沙產業園項目建設指揮部指揮長曹建平，還是很大方地表揚了她。
“沒辦法，天天下雨，春節後就沒幾個施工的好天氣。我們還想爭取在8月底投產呢。”曹建平看看天，焦急地說。
也難怪曹建平急，他可不想在關鍵時候“掉鏈子”！
從2015年8月初洽談項目事宜，到當年11月16日召開項目開工動員會，僅僅3個月時間，中國通號與長沙高新區實現了牽手合作，在長沙上演了一場中國通號的“速度與激情”。
中國通號長沙產業園計劃建設軌道車輛產業化基地、列車控制系統、鐵路“四電集成”產品生產研發基地、智慧城市系統研發基地以及產業配套設施等高新技術項目。其中，現代有軌電車是中國通號軌道交通全產業鏈的延伸產業。
作為中國通號在全國的第一個有軌電車產業園，中國通號長沙產業園寄託了各方的厚望。領導聯點、部門負責、專人跟蹤、並聯審批、綠色通道，還有專人代辦項目報建，這樣的優質服務為項目解決了不少難題。自開工以來，省市區各級領導50多次來到項目工地，組織現場協調會、現場辦公會，幫助企業解決了建設區高壓電遷移、臨時辦公場地等問題，確保工程順利進行。
產業園項目拆遷建設刷新了多項紀錄，真正實現了“地等項目”。“項目用地方案基本明確後，我們與項目方保持緊密溝通，希望以最大的誠意打動項目方。”長沙高新區招商局工作人員介紹。誠意很快顯效，緊隨產業園項目，中國通號的3家二級企業也先後落戶長沙。
而中國通號長沙產業園也不負眾望，克服雨季持續時間長、對基礎施工影響大等困難，2016年獲得湘江新區“百日會戰”優勝項目獎。
“轉向架聯合廠房完成工程總量80%；車體組裝聯合廠房完成工程總量80%；調試廠房完成工程總量80%；表面處理廠房完成工程總量80%……”中國通號長沙產業園項目建設指揮部副指揮長王鵬飛向記者介紹,“目前，我們正在優化設計、倒排工期、制訂方案，力爭今年8月底達到投產條件。”
據介紹，項目全部建成達產後，預計每年生產有軌電車150至200列，加上四電集成、土建工程等業務，年產值將超過100億元，年稅收約4億至5億元。屆時，長沙造電車將從這裡開往世界各地；而產業園區建成的現代有軌電車試驗線，也將成為長沙市乃至中南地區最亮麗的示範線。