斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
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外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
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外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
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外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
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外觀方面
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（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
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外觀方面
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（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
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外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
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新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
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外觀方面
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（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
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新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
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那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
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（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
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那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
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外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
動力方面
動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
動力方面
動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
嘿，同胞兄弟
當然，TRD版本的豐田86也毫不遜色，二者間的動力參數基本保持一致，但外觀似乎更加搶眼。
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
動力方面
動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
嘿，同胞兄弟
當然，TRD版本的豐田86也毫不遜色，二者間的動力參數基本保持一致，但外觀似乎更加搶眼。
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
動力方面
動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
嘿，同胞兄弟
當然，TRD版本的豐田86也毫不遜色，二者間的動力參數基本保持一致，但外觀似乎更加搶眼。
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
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（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
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內飾方面
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（2018款BRZ tS內飾）
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動力方面
動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
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豐田86 TRD版採用了更加激進的外觀套件，浮誇的大前脣、上翹的小鴨尾細看還有點的Rocketbunny味道，確認過眼神是我的菜了！激進的86和內斂的BRZ你們怎麼選呢？
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
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那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
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（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
動力方面
動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
嘿，同胞兄弟
當然，TRD版本的豐田86也毫不遜色，二者間的動力參數基本保持一致，但外觀似乎更加搶眼。
豐田86 TRD版採用了更加激進的外觀套件，浮誇的大前脣、上翹的小鴨尾細看還有點的Rocketbunny味道，確認過眼神是我的菜了！激進的86和內斂的BRZ你們怎麼選呢？
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
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那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
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（2018款BRZ tS）
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動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
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當然，TRD版本的豐田86也毫不遜色，二者間的動力參數基本保持一致，但外觀似乎更加搶眼。
豐田86 TRD版採用了更加激進的外觀套件，浮誇的大前脣、上翹的小鴨尾細看還有點的Rocketbunny味道，確認過眼神是我的菜了！激進的86和內斂的BRZ你們怎麼選呢？
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
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那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
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（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
動力方面
動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
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當然，TRD版本的豐田86也毫不遜色，二者間的動力參數基本保持一致，但外觀似乎更加搶眼。
豐田86 TRD版採用了更加激進的外觀套件，浮誇的大前脣、上翹的小鴨尾細看還有點的Rocketbunny味道，確認過眼神是我的菜了！激進的86和內斂的BRZ你們怎麼選呢？
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
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那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
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該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
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（2018款BRZ tS內飾）
動力方面
動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
嘿，同胞兄弟
當然，TRD版本的豐田86也毫不遜色，二者間的動力參數基本保持一致，但外觀似乎更加搶眼。
豐田86 TRD版採用了更加激進的外觀套件，浮誇的大前脣、上翹的小鴨尾細看還有點的Rocketbunny味道，確認過眼神是我的菜了！激進的86和內斂的BRZ你們怎麼選呢？
心目中的性能車
斯巴魯BRZ tS/ 豐田86 TRD雖說動力上不足以媲美性能跑車，但在我心目中它就是"100分情人"。很多時候我們主觀上認為大馬力是衡量一輛車子是否有駕駛樂趣的唯一標準，但事實上真正的駕駛樂趣是由車子給到駕駛者的最真實反饋。當你開完某一輛車後，它的某個瞬間能讓你發自內心地笑出來，這才是駕駛樂趣的真正意義！
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
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（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
動力方面
動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
嘿，同胞兄弟
當然，TRD版本的豐田86也毫不遜色，二者間的動力參數基本保持一致，但外觀似乎更加搶眼。
豐田86 TRD版採用了更加激進的外觀套件，浮誇的大前脣、上翹的小鴨尾細看還有點的Rocketbunny味道，確認過眼神是我的菜了！激進的86和內斂的BRZ你們怎麼選呢？
心目中的性能車
斯巴魯BRZ tS/ 豐田86 TRD雖說動力上不足以媲美性能跑車，但在我心目中它就是"100分情人"。很多時候我們主觀上認為大馬力是衡量一輛車子是否有駕駛樂趣的唯一標準，但事實上真正的駕駛樂趣是由車子給到駕駛者的最真實反饋。當你開完某一輛車後，它的某個瞬間能讓你發自內心地笑出來，這才是駕駛樂趣的真正意義！
圖片來源：網絡
斯巴魯在北美市場一直有著不錯的口碑與銷量。就在近日，有海外媒體報道稱，斯巴魯BRZ tS版本將於2020年重返北美市場，並且會以限量的形式進行銷售，共300臺！售價為32,395美元，約合人民幣23萬元。
作為特別版車型，必然是由斯巴魯獨立的賽車部門Subaru Tecnica International（斯巴魯國際技術部）也就是我們耳熟能詳的STI部門所調教的！
那麼經由STI部門的調教下，與上一次推出的2018款的BRZ tS有著怎樣的改變了呢？外觀上是否加入更多的套件使其變得更加的激進？動力上是否有直觀上明顯的提升？內飾上是否為駕駛者提供更為熱血的裝備？操控上是否有更進一步的強化？
外觀方面
與18款相比，從整體上看兩者之間並沒有太大的改變。相反2020款BRZ tS有種返璞歸真的感覺，變得沒那麼的激進了！
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
2020款BRZ tS採用獨家的 Ceramic White白色塗裝，前臉燻黑的進氣格柵和獨有的tS性能標識毫不例外的保留的了下來。但新款的BRZ tS前碳脣和一些包圍件皆被砍掉這是本次改動的一大敗筆，車身外觀變的更素了。
新款BRZ tS與18款最大的不同是那隻"消失"的大尾翼，把原本高聳可調的的碳纖維大尾翼給砍掉，取而代之的是小巧動人略帶點小俏皮的擾流設計。
（2018款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
該車配備了一雙215/40 R18的啞光銅的"鞋子"並搭配PS4輪胎，採用前四後二的Brembo卡鉗制動組。經由STI部門調教的Sachs減震筒以及彈簧、機艙內的V型加強杆設計以及底盤和副車架的加強杆等等。只為獲得更加精細的操控回饋以及增加車身剛性，給駕駛者帶來更好的駕駛體驗。
（2020款BRZ tS）
（2018款BRZ tS）
內飾方面
內飾上官方並未提供更多的細節圖片，預測將會與18款保持一致，以黑紅色為主題，搭配大量的Alcantara材質，細節上則以紅色的縫線、tS標識點綴，讓整個車廂充滿戰鬥的氣息。
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
（2018款BRZ tS內飾）
動力方面
動力方面並沒有做相應的改動，與18款的BRZ tS動力系統基本保持一致，2.0L水平對置4缸引擎、最大功率205馬力、6前速變速箱，並配備Torsen限滑式後差速器，有助於牽引力的分配。
嘿，同胞兄弟
當然，TRD版本的豐田86也毫不遜色，二者間的動力參數基本保持一致，但外觀似乎更加搶眼。
豐田86 TRD版採用了更加激進的外觀套件，浮誇的大前脣、上翹的小鴨尾細看還有點的Rocketbunny味道，確認過眼神是我的菜了！激進的86和內斂的BRZ你們怎麼選呢？
心目中的性能車
斯巴魯BRZ tS/ 豐田86 TRD雖說動力上不足以媲美性能跑車，但在我心目中它就是"100分情人"。很多時候我們主觀上認為大馬力是衡量一輛車子是否有駕駛樂趣的唯一標準，但事實上真正的駕駛樂趣是由車子給到駕駛者的最真實反饋。當你開完某一輛車後，它的某個瞬間能讓你發自內心地笑出來，這才是駕駛樂趣的真正意義！
圖片來源：網絡
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