Author / 海森
斯巴魯已經確認BRZ tS將會於2020年重回美國市場,限量300臺!售價32,395美元,約23萬元人民幣。
Author / 海森
斯巴魯已經確認BRZ tS將會於2020年重回美國市場,限量300臺!售價32,395美元,約23萬元人民幣。
2013年,斯巴魯在日本市場推出了一款由STI部門改裝的BRZ,名為BRZ tS。此後,斯巴魯先後又在日本、美國等地推出了這款車型。BRZ tS一直以來都注重操控性的提升,並且每次都是限量發售。
而上一次斯巴魯在美國市場推出這種特別車型,就是2018年的BRZ tS。那麼這次的2020 BRZ tS與上一次有什麼不同呢?
Author / 海森
斯巴魯已經確認BRZ tS將會於2020年重回美國市場,限量300臺!售價32,395美元,約23萬元人民幣。
2013年,斯巴魯在日本市場推出了一款由STI部門改裝的BRZ,名為BRZ tS。此後,斯巴魯先後又在日本、美國等地推出了這款車型。BRZ tS一直以來都注重操控性的提升,並且每次都是限量發售。
而上一次斯巴魯在美國市場推出這種特別車型,就是2018年的BRZ tS。那麼這次的2020 BRZ tS與上一次有什麼不同呢?
關於動力
動力上的提升並不是BRZ tS的風格。這次2020 BRZ tS的動力配置與其他版本的BRZ相同,都使用了2.0升四缸水平對置發動機,能夠輸出205匹馬力。
同時,BRZ tS標配六速手動變速箱,並在車子後方使用了Torsen的LSD來幫助進行牽引力的分配。
Author / 海森
斯巴魯已經確認BRZ tS將會於2020年重回美國市場,限量300臺!售價32,395美元,約23萬元人民幣。
2013年,斯巴魯在日本市場推出了一款由STI部門改裝的BRZ,名為BRZ tS。此後,斯巴魯先後又在日本、美國等地推出了這款車型。BRZ tS一直以來都注重操控性的提升,並且每次都是限量發售。
而上一次斯巴魯在美國市場推出這種特別車型,就是2018年的BRZ tS。那麼這次的2020 BRZ tS與上一次有什麼不同呢?
關於動力
動力上的提升並不是BRZ tS的風格。這次2020 BRZ tS的動力配置與其他版本的BRZ相同,都使用了2.0升四缸水平對置發動機,能夠輸出205匹馬力。
同時,BRZ tS標配六速手動變速箱,並在車子後方使用了Torsen的LSD來幫助進行牽引力的分配。
關於操控
BRZ tS的操控性一直是STI性能部門的關注重點。
在這款2020 BRZ tS上,斯巴魯使用了Sachs的避震以及線圈彈簧,並經過STI的專門調校。同時,斯巴魯還在發動機艙裡安裝了靈活的V型支架。
除此之外,為了達到更加靈敏的轉向反應,BRZ tS的底盤和副車架也都進行了強化。
在剎車方面,tS的前輪使用了Brembo的四活塞剎車卡鉗,而後輪則使用了雙活塞卡鉗。
Author / 海森
斯巴魯已經確認BRZ tS將會於2020年重回美國市場,限量300臺!售價32,395美元,約23萬元人民幣。
2013年,斯巴魯在日本市場推出了一款由STI部門改裝的BRZ,名為BRZ tS。此後,斯巴魯先後又在日本、美國等地推出了這款車型。BRZ tS一直以來都注重操控性的提升,並且每次都是限量發售。
而上一次斯巴魯在美國市場推出這種特別車型,就是2018年的BRZ tS。那麼這次的2020 BRZ tS與上一次有什麼不同呢?
關於動力
動力上的提升並不是BRZ tS的風格。這次2020 BRZ tS的動力配置與其他版本的BRZ相同,都使用了2.0升四缸水平對置發動機,能夠輸出205匹馬力。
同時,BRZ tS標配六速手動變速箱,並在車子後方使用了Torsen的LSD來幫助進行牽引力的分配。
關於操控
BRZ tS的操控性一直是STI性能部門的關注重點。
在這款2020 BRZ tS上,斯巴魯使用了Sachs的避震以及線圈彈簧,並經過STI的專門調校。同時,斯巴魯還在發動機艙裡安裝了靈活的V型支架。
除此之外,為了達到更加靈敏的轉向反應,BRZ tS的底盤和副車架也都進行了強化。
在剎車方面,tS的前輪使用了Brembo的四活塞剎車卡鉗,而後輪則使用了雙活塞卡鉗。
關於外觀
在外觀上,tS依然保持了BRZ的整體輪廓,只在一些細節上略有不同。
2020款的tS在外觀顏色上使用了專門的陶瓷白,並在進氣格柵和後保險槓附近使用了櫻花紅的顏色作為搭配。
Author / 海森
斯巴魯已經確認BRZ tS將會於2020年重回美國市場,限量300臺!售價32,395美元,約23萬元人民幣。
2013年,斯巴魯在日本市場推出了一款由STI部門改裝的BRZ,名為BRZ tS。此後,斯巴魯先後又在日本、美國等地推出了這款車型。BRZ tS一直以來都注重操控性的提升,並且每次都是限量發售。
而上一次斯巴魯在美國市場推出這種特別車型,就是2018年的BRZ tS。那麼這次的2020 BRZ tS與上一次有什麼不同呢?
關於動力
動力上的提升並不是BRZ tS的風格。這次2020 BRZ tS的動力配置與其他版本的BRZ相同,都使用了2.0升四缸水平對置發動機,能夠輸出205匹馬力。
同時,BRZ tS標配六速手動變速箱,並在車子後方使用了Torsen的LSD來幫助進行牽引力的分配。
關於操控
BRZ tS的操控性一直是STI性能部門的關注重點。
在這款2020 BRZ tS上,斯巴魯使用了Sachs的避震以及線圈彈簧,並經過STI的專門調校。同時,斯巴魯還在發動機艙裡安裝了靈活的V型支架。
除此之外,為了達到更加靈敏的轉向反應,BRZ tS的底盤和副車架也都進行了強化。
在剎車方面,tS的前輪使用了Brembo的四活塞剎車卡鉗,而後輪則使用了雙活塞卡鉗。
關於外觀
在外觀上,tS依然保持了BRZ的整體輪廓,只在一些細節上略有不同。
2020款的tS在外觀顏色上使用了專門的陶瓷白,並在進氣格柵和後保險槓附近使用了櫻花紅的顏色作為搭配。
當然,既然是特別的版本,在前後都必然少不了tS的標識。而為了更好的視覺對比,後視鏡和車頂天線都是黑色的。
此外,tS上沒有霧燈,原本霧燈的位置現在被通風口樣式的設計佔據。
Author / 海森
斯巴魯已經確認BRZ tS將會於2020年重回美國市場,限量300臺!售價32,395美元,約23萬元人民幣。
2013年,斯巴魯在日本市場推出了一款由STI部門改裝的BRZ,名為BRZ tS。此後,斯巴魯先後又在日本、美國等地推出了這款車型。BRZ tS一直以來都注重操控性的提升,並且每次都是限量發售。
而上一次斯巴魯在美國市場推出這種特別車型,就是2018年的BRZ tS。那麼這次的2020 BRZ tS與上一次有什麼不同呢?
關於動力
動力上的提升並不是BRZ tS的風格。這次2020 BRZ tS的動力配置與其他版本的BRZ相同,都使用了2.0升四缸水平對置發動機,能夠輸出205匹馬力。
同時,BRZ tS標配六速手動變速箱,並在車子後方使用了Torsen的LSD來幫助進行牽引力的分配。
關於操控
BRZ tS的操控性一直是STI性能部門的關注重點。
在這款2020 BRZ tS上,斯巴魯使用了Sachs的避震以及線圈彈簧,並經過STI的專門調校。同時,斯巴魯還在發動機艙裡安裝了靈活的V型支架。
除此之外,為了達到更加靈敏的轉向反應,BRZ tS的底盤和副車架也都進行了強化。
在剎車方面,tS的前輪使用了Brembo的四活塞剎車卡鉗,而後輪則使用了雙活塞卡鉗。
關於外觀
在外觀上,tS依然保持了BRZ的整體輪廓,只在一些細節上略有不同。
2020款的tS在外觀顏色上使用了專門的陶瓷白,並在進氣格柵和後保險槓附近使用了櫻花紅的顏色作為搭配。
當然,既然是特別的版本,在前後都必然少不了tS的標識。而為了更好的視覺對比,後視鏡和車頂天線都是黑色的。
此外,tS上沒有霧燈,原本霧燈的位置現在被通風口樣式的設計佔據。
與2018款相比,最新的tS最顯著的不同之處在於尾翼和輪轂。2020 tS比之前的一款的尾翼要小的多,更加低調。此外,新tS採用了18英寸的啞光青銅色輪轂,而不是之前的黑色輪轂。
Author / 海森
斯巴魯已經確認BRZ tS將會於2020年重回美國市場,限量300臺!售價32,395美元,約23萬元人民幣。
2013年,斯巴魯在日本市場推出了一款由STI部門改裝的BRZ,名為BRZ tS。此後,斯巴魯先後又在日本、美國等地推出了這款車型。BRZ tS一直以來都注重操控性的提升,並且每次都是限量發售。
而上一次斯巴魯在美國市場推出這種特別車型,就是2018年的BRZ tS。那麼這次的2020 BRZ tS與上一次有什麼不同呢?
關於動力
動力上的提升並不是BRZ tS的風格。這次2020 BRZ tS的動力配置與其他版本的BRZ相同,都使用了2.0升四缸水平對置發動機,能夠輸出205匹馬力。
同時,BRZ tS標配六速手動變速箱,並在車子後方使用了Torsen的LSD來幫助進行牽引力的分配。
關於操控
BRZ tS的操控性一直是STI性能部門的關注重點。
在這款2020 BRZ tS上,斯巴魯使用了Sachs的避震以及線圈彈簧,並經過STI的專門調校。同時,斯巴魯還在發動機艙裡安裝了靈活的V型支架。
除此之外,為了達到更加靈敏的轉向反應,BRZ tS的底盤和副車架也都進行了強化。
在剎車方面,tS的前輪使用了Brembo的四活塞剎車卡鉗,而後輪則使用了雙活塞卡鉗。
關於外觀
在外觀上,tS依然保持了BRZ的整體輪廓,只在一些細節上略有不同。
2020款的tS在外觀顏色上使用了專門的陶瓷白,並在進氣格柵和後保險槓附近使用了櫻花紅的顏色作為搭配。
當然,既然是特別的版本,在前後都必然少不了tS的標識。而為了更好的視覺對比,後視鏡和車頂天線都是黑色的。
此外,tS上沒有霧燈,原本霧燈的位置現在被通風口樣式的設計佔據。
與2018款相比,最新的tS最顯著的不同之處在於尾翼和輪轂。2020 tS比之前的一款的尾翼要小的多,更加低調。此外,新tS採用了18英寸的啞光青銅色輪轂,而不是之前的黑色輪轂。
2020款BRZ tS
Author / 海森
斯巴魯已經確認BRZ tS將會於2020年重回美國市場,限量300臺!售價32,395美元,約23萬元人民幣。
2013年,斯巴魯在日本市場推出了一款由STI部門改裝的BRZ,名為BRZ tS。此後,斯巴魯先後又在日本、美國等地推出了這款車型。BRZ tS一直以來都注重操控性的提升,並且每次都是限量發售。
而上一次斯巴魯在美國市場推出這種特別車型,就是2018年的BRZ tS。那麼這次的2020 BRZ tS與上一次有什麼不同呢?
關於動力
動力上的提升並不是BRZ tS的風格。這次2020 BRZ tS的動力配置與其他版本的BRZ相同,都使用了2.0升四缸水平對置發動機,能夠輸出205匹馬力。
同時,BRZ tS標配六速手動變速箱,並在車子後方使用了Torsen的LSD來幫助進行牽引力的分配。
關於操控
BRZ tS的操控性一直是STI性能部門的關注重點。
在這款2020 BRZ tS上,斯巴魯使用了Sachs的避震以及線圈彈簧,並經過STI的專門調校。同時,斯巴魯還在發動機艙裡安裝了靈活的V型支架。
除此之外,為了達到更加靈敏的轉向反應,BRZ tS的底盤和副車架也都進行了強化。
在剎車方面,tS的前輪使用了Brembo的四活塞剎車卡鉗,而後輪則使用了雙活塞卡鉗。
關於外觀
在外觀上,tS依然保持了BRZ的整體輪廓,只在一些細節上略有不同。
2020款的tS在外觀顏色上使用了專門的陶瓷白,並在進氣格柵和後保險槓附近使用了櫻花紅的顏色作為搭配。
當然,既然是特別的版本,在前後都必然少不了tS的標識。而為了更好的視覺對比,後視鏡和車頂天線都是黑色的。
此外,tS上沒有霧燈,原本霧燈的位置現在被通風口樣式的設計佔據。
與2018款相比,最新的tS最顯著的不同之處在於尾翼和輪轂。2020 tS比之前的一款的尾翼要小的多,更加低調。此外,新tS採用了18英寸的啞光青銅色輪轂,而不是之前的黑色輪轂。
2020款BRZ tS
2018款BRZ tS
BRZ這一一款樂趣十足的車子,再配上操控性的提升和手動擋,想想都很期待。可惜的是僅僅只有300臺。