Author / Constantinel
Subaru Impreza斯巴魯翼豹，從來都有一種神奇的魔力，讓我們無比的關注。
特別是WRX和WRX STI車型。
Author / Constantinel
Subaru Impreza斯巴魯翼豹，從來都有一種神奇的魔力，讓我們無比的關注。
特別是WRX和WRX STI車型。
大尾翼的他們，走在路上的時候，從懂車的人那裡獲得的回頭率和崇敬的目光，可能比超跑還要多，但是想獲得不懂車的姑娘的青睞，似乎完全不可能。
我想，很多人覺得沒關係，因為——
車手是不需要女人的。
這周的早些時候，2020款的Impreza在日本市場迴歸，並且宣佈接受預定。
Author / Constantinel
Subaru Impreza斯巴魯翼豹，從來都有一種神奇的魔力，讓我們無比的關注。
特別是WRX和WRX STI車型。
大尾翼的他們，走在路上的時候，從懂車的人那裡獲得的回頭率和崇敬的目光，可能比超跑還要多，但是想獲得不懂車的姑娘的青睞，似乎完全不可能。
我想，很多人覺得沒關係，因為——
車手是不需要女人的。
這周的早些時候，2020款的Impreza在日本市場迴歸，並且宣佈接受預定。
2020款Impreza在輪轂上也採用了全新的設計，輪轂尺寸從16英寸到18英寸不等，並配備1.6升或2.0升四缸發動機，為前輪或四輪提供動力。
但是，這可能不是我們想要的。
Author / Constantinel
Subaru Impreza斯巴魯翼豹，從來都有一種神奇的魔力，讓我們無比的關注。
特別是WRX和WRX STI車型。
大尾翼的他們，走在路上的時候，從懂車的人那裡獲得的回頭率和崇敬的目光，可能比超跑還要多，但是想獲得不懂車的姑娘的青睞，似乎完全不可能。
我想，很多人覺得沒關係，因為——
車手是不需要女人的。
這周的早些時候，2020款的Impreza在日本市場迴歸，並且宣佈接受預定。
2020款Impreza在輪轂上也採用了全新的設計，輪轂尺寸從16英寸到18英寸不等，並配備1.6升或2.0升四缸發動機，為前輪或四輪提供動力。
但是，這可能不是我們想要的。
但是，這不是我們想要的，我們想要的是全新的WRX和WRX STI車型。
根據來自BestCarWeb的一則消息，全新的翼豹車型將使用斯巴魯的全球化平臺進行生產，同時讓人悲傷的是，全系列的車型都將縮小排量。
# WRX
Subaru Impreza WRX車型將使用一款排量1.8的水平對置渦輪引擎，是否混動目前不太確定，大致可以輸出270匹左右的馬力，至於變速箱方面，可能只提供CVT。
Author / Constantinel
Subaru Impreza斯巴魯翼豹，從來都有一種神奇的魔力，讓我們無比的關注。
特別是WRX和WRX STI車型。
大尾翼的他們，走在路上的時候，從懂車的人那裡獲得的回頭率和崇敬的目光，可能比超跑還要多，但是想獲得不懂車的姑娘的青睞，似乎完全不可能。
我想，很多人覺得沒關係，因為——
車手是不需要女人的。
這周的早些時候，2020款的Impreza在日本市場迴歸，並且宣佈接受預定。
2020款Impreza在輪轂上也採用了全新的設計，輪轂尺寸從16英寸到18英寸不等，並配備1.6升或2.0升四缸發動機，為前輪或四輪提供動力。
但是，這可能不是我們想要的。
但是，這不是我們想要的，我們想要的是全新的WRX和WRX STI車型。
根據來自BestCarWeb的一則消息，全新的翼豹車型將使用斯巴魯的全球化平臺進行生產，同時讓人悲傷的是，全系列的車型都將縮小排量。
# WRX
Subaru Impreza WRX車型將使用一款排量1.8的水平對置渦輪引擎，是否混動目前不太確定，大致可以輸出270匹左右的馬力，至於變速箱方面，可能只提供CVT。
# WRX STI
Subaru Impreza WRX STI車型將使用代號FA20F的直噴水平對置渦輪引擎，輸出320馬力，依然搭配的是6速手動變速箱，而外型的設計方面將使用之前的概念車Viziv Performance的設計樣式，可能顏值會比較高（意思是符合現代的審美）。
Author / Constantinel
Subaru Impreza斯巴魯翼豹，從來都有一種神奇的魔力，讓我們無比的關注。
特別是WRX和WRX STI車型。
大尾翼的他們，走在路上的時候，從懂車的人那裡獲得的回頭率和崇敬的目光，可能比超跑還要多，但是想獲得不懂車的姑娘的青睞，似乎完全不可能。
我想，很多人覺得沒關係，因為——
車手是不需要女人的。
這周的早些時候，2020款的Impreza在日本市場迴歸，並且宣佈接受預定。
2020款Impreza在輪轂上也採用了全新的設計，輪轂尺寸從16英寸到18英寸不等，並配備1.6升或2.0升四缸發動機，為前輪或四輪提供動力。
但是，這可能不是我們想要的。
但是，這不是我們想要的，我們想要的是全新的WRX和WRX STI車型。
根據來自BestCarWeb的一則消息，全新的翼豹車型將使用斯巴魯的全球化平臺進行生產，同時讓人悲傷的是，全系列的車型都將縮小排量。
# WRX
Subaru Impreza WRX車型將使用一款排量1.8的水平對置渦輪引擎，是否混動目前不太確定，大致可以輸出270匹左右的馬力，至於變速箱方面，可能只提供CVT。
# WRX STI
Subaru Impreza WRX STI車型將使用代號FA20F的直噴水平對置渦輪引擎，輸出320馬力，依然搭配的是6速手動變速箱，而外型的設計方面將使用之前的概念車Viziv Performance的設計樣式，可能顏值會比較高（意思是符合現代的審美）。
# Levorg
新一代的Levorg車型將使用一個全新的1.5T渦輪引擎，輸出150hp馬力，這裡看出來調教相當的保守，匹配的是CVT變速箱。
Author / Constantinel
Subaru Impreza斯巴魯翼豹，從來都有一種神奇的魔力，讓我們無比的關注。
特別是WRX和WRX STI車型。
大尾翼的他們，走在路上的時候，從懂車的人那裡獲得的回頭率和崇敬的目光，可能比超跑還要多，但是想獲得不懂車的姑娘的青睞，似乎完全不可能。
我想，很多人覺得沒關係，因為——
車手是不需要女人的。
這周的早些時候，2020款的Impreza在日本市場迴歸，並且宣佈接受預定。
2020款Impreza在輪轂上也採用了全新的設計，輪轂尺寸從16英寸到18英寸不等，並配備1.6升或2.0升四缸發動機，為前輪或四輪提供動力。
但是，這可能不是我們想要的。
但是，這不是我們想要的，我們想要的是全新的WRX和WRX STI車型。
根據來自BestCarWeb的一則消息，全新的翼豹車型將使用斯巴魯的全球化平臺進行生產，同時讓人悲傷的是，全系列的車型都將縮小排量。
# WRX
Subaru Impreza WRX車型將使用一款排量1.8的水平對置渦輪引擎，是否混動目前不太確定，大致可以輸出270匹左右的馬力，至於變速箱方面，可能只提供CVT。
# WRX STI
Subaru Impreza WRX STI車型將使用代號FA20F的直噴水平對置渦輪引擎，輸出320馬力，依然搭配的是6速手動變速箱，而外型的設計方面將使用之前的概念車Viziv Performance的設計樣式，可能顏值會比較高（意思是符合現代的審美）。
# Levorg
新一代的Levorg車型將使用一個全新的1.5T渦輪引擎，輸出150hp馬力，這裡看出來調教相當的保守，匹配的是CVT變速箱。
斯巴魯 WRX STI標註的拉力藍、金色輪轂、大尾翼依然都還在，四驅、水平對置、6MT也都還在，唯一不在的，可能就是那款傳奇的EJ引擎了。
Author / Constantinel
Subaru Impreza斯巴魯翼豹，從來都有一種神奇的魔力，讓我們無比的關注。
特別是WRX和WRX STI車型。
大尾翼的他們，走在路上的時候，從懂車的人那裡獲得的回頭率和崇敬的目光，可能比超跑還要多，但是想獲得不懂車的姑娘的青睞，似乎完全不可能。
我想，很多人覺得沒關係，因為——
車手是不需要女人的。
這周的早些時候，2020款的Impreza在日本市場迴歸，並且宣佈接受預定。
2020款Impreza在輪轂上也採用了全新的設計，輪轂尺寸從16英寸到18英寸不等，並配備1.6升或2.0升四缸發動機，為前輪或四輪提供動力。
但是，這可能不是我們想要的。
但是，這不是我們想要的，我們想要的是全新的WRX和WRX STI車型。
根據來自BestCarWeb的一則消息，全新的翼豹車型將使用斯巴魯的全球化平臺進行生產，同時讓人悲傷的是，全系列的車型都將縮小排量。
# WRX
Subaru Impreza WRX車型將使用一款排量1.8的水平對置渦輪引擎，是否混動目前不太確定，大致可以輸出270匹左右的馬力，至於變速箱方面，可能只提供CVT。
# WRX STI
Subaru Impreza WRX STI車型將使用代號FA20F的直噴水平對置渦輪引擎，輸出320馬力，依然搭配的是6速手動變速箱，而外型的設計方面將使用之前的概念車Viziv Performance的設計樣式，可能顏值會比較高（意思是符合現代的審美）。
# Levorg
新一代的Levorg車型將使用一個全新的1.5T渦輪引擎，輸出150hp馬力，這裡看出來調教相當的保守，匹配的是CVT變速箱。
斯巴魯 WRX STI標註的拉力藍、金色輪轂、大尾翼依然都還在，四驅、水平對置、6MT也都還在，唯一不在的，可能就是那款傳奇的EJ引擎了。