近日，行至鄂城區沙窩鄉走馬湖，便見“進入鄂州機場核心區”字樣的標牌豎立路旁。經過10個多月的抽水、清淤和地基處理，數百臺工程機械正在一片廣闊地面上同時作業。
“走馬湖水系改造是鄂州機場場道工程的先導項目。” 湖北國際物流機場有限公司董事長陳國華表示，隨著土石方施工基本完成，由省政府和順豐集團合力打造的亞洲第一個、世界第四個專業貨運樞紐正全面步入主體工程建設階段。
主體與配套同步有序推進
一方面，主體工程開啟機場場道施工；另一方面，一系列配套工程繼續穩步推進。
記者在現場看到，一排排塑料排水板間隔有序，插入低窪的回填地面。“淤泥易產生不均勻沉降，不宜做天然地基。” 中建股份項目副書記駱良說，由於淤泥中的水分“擠不出、抽不動”，只能讓水分自然滲出，“這個過程急不得。”
“土石方回填佔地約3.06平方公里，預計整個工程今年底完工，屆時將為機場後續建設期間的防洪排澇、水生態健康提供保障。”駱良說。
近日，行至鄂城區沙窩鄉走馬湖，便見“進入鄂州機場核心區”字樣的標牌豎立路旁。經過10個多月的抽水、清淤和地基處理，數百臺工程機械正在一片廣闊地面上同時作業。
“走馬湖水系改造是鄂州機場場道工程的先導項目。” 湖北國際物流機場有限公司董事長陳國華表示，隨著土石方施工基本完成，由省政府和順豐集團合力打造的亞洲第一個、世界第四個專業貨運樞紐正全面步入主體工程建設階段。
主體與配套同步有序推進
一方面，主體工程開啟機場場道施工；另一方面，一系列配套工程繼續穩步推進。
記者在現場看到，一排排塑料排水板間隔有序，插入低窪的回填地面。“淤泥易產生不均勻沉降，不宜做天然地基。” 中建股份項目副書記駱良說，由於淤泥中的水分“擠不出、抽不動”，只能讓水分自然滲出，“這個過程急不得。”
“土石方回填佔地約3.06平方公里，預計整個工程今年底完工，屆時將為機場後續建設期間的防洪排澇、水生態健康提供保障。”駱良說。
走馬湖位於花馬湖湖群的中湖水域，是在建的鄂州機場選址地。為保障機場建設運營安全，關係整體水域防洪排澇的花馬湖水系綜合治理早於2017年12月20日啟動。
7月底，花馬湖二站6臺機組安裝完畢，其主要功能是遇暴雨時將花馬湖的水抽入長江，同時通過調節閘門防止江水倒灌，確保機場在建期間可抵禦20年一遇的洪水。
負責施工的中交二航局項目部副總工程師龍行表示，加上此前已建的花馬湖一站，機場首尾各有一個泵房，輔之以河道整治、退垸還湖、水系連通等，待明年底全部建成，防洪排澇功能將進一步提升。
眼下，和花馬湖水系綜合治理一起開工的配套工程還有5個項目。其中，機場安置小區一期120棟主樓即將交房；機場快速通道（S203）、臨空經濟區再生水廠兩個項目均已啟動徵地拆遷工作；500千伏輸變電工程正進行變電站土建施工。
緊接著，機場土石方、市政管網、航站樓、貨運區、供水供電等項目陸續開工。“下半年要加緊完成上述項目的主體結構，才能實現今年既定目標。” 陳國華說。
前沿技術建設智慧工地
每隔一段時間，幾家承建單位的工程師們都要為機場工地上的碾壓機、插板機、強夯機等設備調試數字化終端。
通過衛星定位接受信號，這些工程機械產生數據上傳，業主、監理和施工方均可通過平臺實時交流，便於及時掌握施工的質量、計量、進度等，提高項目管理效率。
“你看，夯點出現偏移、漏擊，一目瞭然。”在中建股份項目監控中心，工程師餘和剛指著電腦屏幕上的導航圖說，排列整齊的圓點即夯擊軌跡，如出現偏移或空白則表明未達標。此外，還有運送次數、碾壓時速，填築力度等指標，“出現異常情況，監控人員很快可從移動終端收到警報。”
目前，機場工地上已有600多臺工程機械實現數字化統一管理，採集機械各類關鍵施工運行數據。“這是中建股份在湖北省內首次大規模使用數字化終端設備。” 餘和剛說。
近日，行至鄂城區沙窩鄉走馬湖，便見“進入鄂州機場核心區”字樣的標牌豎立路旁。經過10個多月的抽水、清淤和地基處理，數百臺工程機械正在一片廣闊地面上同時作業。
“走馬湖水系改造是鄂州機場場道工程的先導項目。” 湖北國際物流機場有限公司董事長陳國華表示，隨著土石方施工基本完成，由省政府和順豐集團合力打造的亞洲第一個、世界第四個專業貨運樞紐正全面步入主體工程建設階段。
主體與配套同步有序推進
一方面，主體工程開啟機場場道施工；另一方面，一系列配套工程繼續穩步推進。
記者在現場看到，一排排塑料排水板間隔有序，插入低窪的回填地面。“淤泥易產生不均勻沉降，不宜做天然地基。” 中建股份項目副書記駱良說，由於淤泥中的水分“擠不出、抽不動”，只能讓水分自然滲出，“這個過程急不得。”
“土石方回填佔地約3.06平方公里，預計整個工程今年底完工，屆時將為機場後續建設期間的防洪排澇、水生態健康提供保障。”駱良說。
走馬湖位於花馬湖湖群的中湖水域，是在建的鄂州機場選址地。為保障機場建設運營安全，關係整體水域防洪排澇的花馬湖水系綜合治理早於2017年12月20日啟動。
7月底，花馬湖二站6臺機組安裝完畢，其主要功能是遇暴雨時將花馬湖的水抽入長江，同時通過調節閘門防止江水倒灌，確保機場在建期間可抵禦20年一遇的洪水。
負責施工的中交二航局項目部副總工程師龍行表示，加上此前已建的花馬湖一站，機場首尾各有一個泵房，輔之以河道整治、退垸還湖、水系連通等，待明年底全部建成，防洪排澇功能將進一步提升。
眼下，和花馬湖水系綜合治理一起開工的配套工程還有5個項目。其中，機場安置小區一期120棟主樓即將交房；機場快速通道（S203）、臨空經濟區再生水廠兩個項目均已啟動徵地拆遷工作；500千伏輸變電工程正進行變電站土建施工。
緊接著，機場土石方、市政管網、航站樓、貨運區、供水供電等項目陸續開工。“下半年要加緊完成上述項目的主體結構，才能實現今年既定目標。” 陳國華說。
前沿技術建設智慧工地
每隔一段時間，幾家承建單位的工程師們都要為機場工地上的碾壓機、插板機、強夯機等設備調試數字化終端。
通過衛星定位接受信號，這些工程機械產生數據上傳，業主、監理和施工方均可通過平臺實時交流，便於及時掌握施工的質量、計量、進度等，提高項目管理效率。
“你看，夯點出現偏移、漏擊，一目瞭然。”在中建股份項目監控中心，工程師餘和剛指著電腦屏幕上的導航圖說，排列整齊的圓點即夯擊軌跡，如出現偏移或空白則表明未達標。此外，還有運送次數、碾壓時速，填築力度等指標，“出現異常情況，監控人員很快可從移動終端收到警報。”
目前，機場工地上已有600多臺工程機械實現數字化統一管理，採集機械各類關鍵施工運行數據。“這是中建股份在湖北省內首次大規模使用數字化終端設備。” 餘和剛說。
“國內機場建設中，無人駕駛壓路機技術是首次使用。” 近年來國內大大小小機場建設，中鐵北京工程局集團有限公司多有參與，項目負責人楊京說，該公司研發的這項技術可設定最優化的振動頻率和行走速度，以取得最佳的壓實效果，既降低了勞動強度，又實現節能環保。
“我們還有個法寶，就是建築信息模型。” 楊京一邊演示一邊分析，這一技術將施工區域製成3D模型，並切割成若干部分，每點開一塊，可直觀顯示該處施工流程、操作要領和完工效果，實現設計、質量、安全、進度等管理要素全關聯。
“就像給工地裝上了智慧的大腦，讓工地變得聰明起來。” 湖北國際物流機場有限公司副總經理陳璋說，機場工程任務重、工期短，中建股份、中交集團、中國中鐵等世界500強企業將多項前沿技術用於機場建設，更利於高質量完成施工任務。
諸多挑戰考驗“鄂州擔當”
對於全省最小的地級市而言，建設總投資達372.6億元的專業貨運機場既是機遇，更是挑戰！
第一個挑戰是資金壓力。市長劉海軍說，以鄂州機場為主體的湖北國際物流核心樞紐工程在系列項目建設中，小則需投數十億元，多則上百億元，而且要同步推進，這在建市以來可以說史無前例，任務相當艱鉅。
如花馬湖流域綜合治理規劃總投資47億元，近期擬實施的水利工程約33.5億元，加上徵遷安置18億元、失地農民社保6.5億元，均主要由政府承擔；還有一些意想不到的投入，如機場快速通道從外圍改線，比原計劃增加了19億元。
既要出錢，又承擔了大量協調服務工作。隨著長江大保護力度不斷加大，全省砂石料市場供應緊張，我市在多項重點工程受砂石料供應困擾的情況下，由市水務集團多方緊急籌集，解決機場施工用砂之需；還通過淨空處理與主體工程同步實施，解決了土石方的供應難題。
用地指標不足，如何破解？我市成立工作專班，負責機場建設用地整卷報批工作，力爭手續儘快到位，用地全面合法，目前已獲批先行用地5000畝。“機場建設是我市當前的頭號工程，全市上下傾情傾力，確保無障礙施工。”市政府副祕書長尹彬說。
近日，行至鄂城區沙窩鄉走馬湖，便見“進入鄂州機場核心區”字樣的標牌豎立路旁。經過10個多月的抽水、清淤和地基處理，數百臺工程機械正在一片廣闊地面上同時作業。
“走馬湖水系改造是鄂州機場場道工程的先導項目。” 湖北國際物流機場有限公司董事長陳國華表示，隨著土石方施工基本完成，由省政府和順豐集團合力打造的亞洲第一個、世界第四個專業貨運樞紐正全面步入主體工程建設階段。
主體與配套同步有序推進
一方面，主體工程開啟機場場道施工；另一方面，一系列配套工程繼續穩步推進。
記者在現場看到，一排排塑料排水板間隔有序，插入低窪的回填地面。“淤泥易產生不均勻沉降，不宜做天然地基。” 中建股份項目副書記駱良說，由於淤泥中的水分“擠不出、抽不動”，只能讓水分自然滲出，“這個過程急不得。”
“土石方回填佔地約3.06平方公里，預計整個工程今年底完工，屆時將為機場後續建設期間的防洪排澇、水生態健康提供保障。”駱良說。
走馬湖位於花馬湖湖群的中湖水域，是在建的鄂州機場選址地。為保障機場建設運營安全，關係整體水域防洪排澇的花馬湖水系綜合治理早於2017年12月20日啟動。
7月底，花馬湖二站6臺機組安裝完畢，其主要功能是遇暴雨時將花馬湖的水抽入長江，同時通過調節閘門防止江水倒灌，確保機場在建期間可抵禦20年一遇的洪水。
負責施工的中交二航局項目部副總工程師龍行表示，加上此前已建的花馬湖一站，機場首尾各有一個泵房，輔之以河道整治、退垸還湖、水系連通等，待明年底全部建成，防洪排澇功能將進一步提升。
眼下，和花馬湖水系綜合治理一起開工的配套工程還有5個項目。其中，機場安置小區一期120棟主樓即將交房；機場快速通道（S203）、臨空經濟區再生水廠兩個項目均已啟動徵地拆遷工作；500千伏輸變電工程正進行變電站土建施工。
緊接著，機場土石方、市政管網、航站樓、貨運區、供水供電等項目陸續開工。“下半年要加緊完成上述項目的主體結構，才能實現今年既定目標。” 陳國華說。
前沿技術建設智慧工地
每隔一段時間，幾家承建單位的工程師們都要為機場工地上的碾壓機、插板機、強夯機等設備調試數字化終端。
通過衛星定位接受信號，這些工程機械產生數據上傳，業主、監理和施工方均可通過平臺實時交流，便於及時掌握施工的質量、計量、進度等，提高項目管理效率。
“你看，夯點出現偏移、漏擊，一目瞭然。”在中建股份項目監控中心，工程師餘和剛指著電腦屏幕上的導航圖說，排列整齊的圓點即夯擊軌跡，如出現偏移或空白則表明未達標。此外，還有運送次數、碾壓時速，填築力度等指標，“出現異常情況，監控人員很快可從移動終端收到警報。”
目前，機場工地上已有600多臺工程機械實現數字化統一管理，採集機械各類關鍵施工運行數據。“這是中建股份在湖北省內首次大規模使用數字化終端設備。” 餘和剛說。
“國內機場建設中，無人駕駛壓路機技術是首次使用。” 近年來國內大大小小機場建設，中鐵北京工程局集團有限公司多有參與，項目負責人楊京說，該公司研發的這項技術可設定最優化的振動頻率和行走速度，以取得最佳的壓實效果，既降低了勞動強度，又實現節能環保。
“我們還有個法寶，就是建築信息模型。” 楊京一邊演示一邊分析，這一技術將施工區域製成3D模型，並切割成若干部分，每點開一塊，可直觀顯示該處施工流程、操作要領和完工效果，實現設計、質量、安全、進度等管理要素全關聯。
“就像給工地裝上了智慧的大腦，讓工地變得聰明起來。” 湖北國際物流機場有限公司副總經理陳璋說，機場工程任務重、工期短，中建股份、中交集團、中國中鐵等世界500強企業將多項前沿技術用於機場建設，更利於高質量完成施工任務。
諸多挑戰考驗“鄂州擔當”
對於全省最小的地級市而言，建設總投資達372.6億元的專業貨運機場既是機遇，更是挑戰！
第一個挑戰是資金壓力。市長劉海軍說，以鄂州機場為主體的湖北國際物流核心樞紐工程在系列項目建設中，小則需投數十億元，多則上百億元，而且要同步推進，這在建市以來可以說史無前例，任務相當艱鉅。
如花馬湖流域綜合治理規劃總投資47億元，近期擬實施的水利工程約33.5億元，加上徵遷安置18億元、失地農民社保6.5億元，均主要由政府承擔；還有一些意想不到的投入，如機場快速通道從外圍改線，比原計劃增加了19億元。
既要出錢，又承擔了大量協調服務工作。隨著長江大保護力度不斷加大，全省砂石料市場供應緊張，我市在多項重點工程受砂石料供應困擾的情況下，由市水務集團多方緊急籌集，解決機場施工用砂之需；還通過淨空處理與主體工程同步實施，解決了土石方的供應難題。
用地指標不足，如何破解？我市成立工作專班，負責機場建設用地整卷報批工作，力爭手續儘快到位，用地全面合法，目前已獲批先行用地5000畝。“機場建設是我市當前的頭號工程，全市上下傾情傾力，確保無障礙施工。”市政府副祕書長尹彬說。
按省裡部署，鄂州機場建設“2018年打基礎、2019年出形象、2020年基本建成、2021年投入使用”。2019年是機場項目建設承上啟下的關鍵年，除了審批工作全面收官和項目建設全面開工外，仍有諸多重難點問題亟待突破。(來源:雲上鄂州)