現在，大街上隨處可見小黃車和小橘車、小藍車等共享單車。你最喜歡騎那種單車呢？
平時對這些共享單車都司空見慣，今天我們來聊聊關於共享單車的另一點事：“如何通過“小黃車”和“膜拜”之間的營銷戰爭來判斷共享經濟的發展規律”，也就當作是來鍛鍊我們自己的互聯網思維。萬一哪天你中了彩票，錢多得花不出去了，也來投資共享單車，到時候你會選擇投誰？只有當你擁有這些眼界和敏銳的洞察力才能判斷一個項目是否值得自己依附和投入。
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不知道大家最近有沒有在街頭髮現這樣的“小黃車”，這次小黃車與環球影業的合作推出小黃車與小黃人的合體—“大眼車”意義與以往不同：過去推出的定製車仍然聚焦在硬件層面，是為了滿足不同人群的細分需求；但此次營銷活動的品牌推廣屬性更濃，是一次更純粹的品牌營銷行為。因為，作為管理層可能已經遇見：今年下半年，共享單車在硬件層面上的同質化程度會越來越高，因此競爭的終點是品牌層面的。
大家可能也能感受到，在去年共享單車剛推出時，還需要跑幾條街才能找到一輛。之後在資本追捧之下單車的投放量一路飆升。據統計，僅摩拜和ofo兩家巨頭在2017年的投放總量預估就達到3000萬輛，甚至出現“共享單車太多，騎車的人不夠用了”的情況。
共享單車行業在早期階段的競爭焦點仍然是便利性，在消費者端看來，人們更偏愛於最常見到的單車；而發展至今，當便利性已經不是問題，有ofo的地方就幾乎一定有摩拜時，鋪貨量就不再成為消費者決策最為重要的因素，品牌形象才是。
那些形象相對弱勢的品牌逐漸被排除出消費者的品牌決策範圍，這類似於一場海選，最終的勝利者往往只有兩個，隨後的品牌格局才開始固化下來。這也解釋了為什麼ofo最近在品牌營銷方面動作頻頻，其目的就是為了積累起品牌聲量，為接下來的競爭奪得一個不錯的位置。
除了塑造品牌形象這樣的目的之外，此次營銷活動的另一個目的也可能是尋求更多元商業化途徑的起點。人們對共享單車的使用雖然高頻，但卻面臨客單價低的問題。商業變現一直是投資人關注的焦點。因此，通過與其他品牌合作進行商業化變現成為了選項之一。
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#聊聊共享單車裡你要投誰#
